减震型脚轮制造技术

一种减震型脚轮，所述脚轮凭借旋转的传动臂，使得受到压缩的第１垫片和第２垫片的相对方向面与传动臂的旋转中心的距离越远则相互间的距离越大，第１垫片的第１突出部和第２垫片的第２突出部以与传动臂的旋转中心的距离越远则相互间的距离则越大，依靠传动臂的旋转，使第１及第２垫片相互接触，并受到压缩的情况下，所受到的压缩均衡，从而能够收到均衡减震效果。由于在第１以及第２垫片上构成第１以及第２突出部，在受到重量较小的作用力的情况下，相互接触并受到压缩的第１以及第２垫片的面积小，随着重量的增大，相互接触并受到压缩的面积也随之逐渐变大。所以，在受到较小的重量的作用力的情况下，由于第１以及第２垫片被压缩以及扩张，能够收到均衡减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
减震型脚轮
本专利技术涉及改善吸收重量以及冲击的减震部件结构的减震型脚轮。
技术介绍
所谓的脚轮是指与运输装置的下部相连接，能够自由变换方向的车轮。 大致可分为固定型脚轮和旋转型脚轮。减震型脚轮具有吸收重量以及冲击，从而具有能够使所搭载的物品免受损伤的功能，图la以及图lb是现有的减震型脚轮的结构示意图，参照图la以 及图lb对现有的减震型脚轮加以说明。如图所示，在与运输装置连接的顶板ll的底面上，连接着框架13，框架 13上连接着可旋转的传动臂15。详细地说，传动臂15的一端位于框架13的内侧，中央部分与框架13相 连接，另一端上连接着轮子17。这样，凭借上述运输装置的重量，顶板ll以 及框架13下降的情况下，传动臂15与轮子17 —起上升的同时，以与框架13 相连接的部位为中心，按逆时针方向旋转。另外，在框架13和传动臂15的另一端，形成一定的空间，在上述空间 中，设置具备有橡胶质地的垫片22和弹簧24的减震部件20。减震部件20在 框架13下降，传动臂15上升以及旋转的情况下，受到挤压，吸收上述运输 装置的重量以及冲击。这样，就防止所运输的物品以及减震型脚轮受到损伤。但是，如上所述的现有的减震型脚轮，垫片22为正六面体，随着框架13 下降，传动臂15上升以及旋转而受到挤压，由此，如图lb所示，以传动臂 15的旋转中心为基准，与传动臂15的旋转中心相接近的垫片22的部位受到 较小的挤压，与传动臂15的旋转中心相距较远的垫片22的部位则受到较大 的挤压，所以，垫片22所受到的挤压力是不均衡的。这样一来，就存在难以 达到均衡减震效果的缺点。另外，由于垫片22的整体的压縮或者是扩张与重量无关，，在受到较小 的重量作用力的情况下，就存在无法达到减震效果的缺点。 [
技术实现思路
本专利技术正是为了解决上述现有技术的缺点而提出的，本专利技术的目的是提供一种可以达到均衡减震效果的减震型脚轮。本专利技术的另一个目的是提供一种在较小的重量作用力的情况下也能够达到减震效果的减震型脚轮。为了达到上述目的，本专利技术由以下几个部分构成 固定在运输装置的底面上、凭借上述运输装置的重量升降的顶板； 与上述顶板的底面相连接，与上述顶板同时升降的框架； 一端位于上述框架的内侧，中央部位支持框架，另一端位于上述框架的外侧，随着上述框架的升降以支撑上述框架的部位为中心旋转的传动臂； 与地面接触、支撑上述框架的另一端并旋转的轮子；由与上述框架接触且上表面向上述框架的长度方向一端越来越低倾斜的 橡胶质地的第1垫片、与上述传动臂接触且底面向上述传动臂的长度方向一 端越来越高倾斜的橡胶质地的第2垫片以及设置在上述第1垫片和上述第2 垫片之间的弹簧组成的随着上述传动臂的旋转在受到压縮/扩张的同时吸收 冲击的减震部件。在上述第1垫片的上表面且沿上述传动臂的长度方向形成两个间隔一定距 离的第1突出部，上述第1突出部的高度向传动臂的长度方向一端越向越低；在上述第2垫片的底面且与上述第1突出部相对应方向上形成两个第2突 出部，上述第2突出部的高度向上述传动臂的长度方向一端越来越高。上述第1突出部的上表面以及上述第2突出部的底面分别与上述第1垫 片的上表面以及上述第2垫片的底面平行，呈倾斜状态。固定在运输装置的底面上、凭借上述运输装置的重量升降的顶板；与上述顶板的底面相连接、与上述顶板同时升降的框架；一端位于上述框架的内侧、中央部位支持框架、另一端位于上述框架的外 侧并随着上述框架的升降以支撑上述框架的部位为中心旋转的传动臂；与地面接触、支撑上述框架的另一端并旋转的轮子；由与上述框架接触且上表面向上述框架的长度方向 一端高度越来越低且 设有两个第1突出部的橡胶质地的第1垫片、与上述传动臂接触且底面向上 述传动臂的长度方向一端高度越来越高且设有两个第2突出部的橡胶质地的第2垫片、以及设置在上述第1垫片和上述第2垫片之间的弹簧组成的随着上 述传动臂的旋转在受到压縮/扩张的同时吸收冲击的减震部件。上述第1突出部的上表面越向上述传动臂长度方向一端越低，形成倾斜 状态；上述第2突出部的底面越向上述传动臂长度方向一端越高，形成倾斜 状态。上述第1突出部的上表面以及第2突出部的底面与假想的水平面平行。上述第1以及第2突出部可以是平行六面体或者半圆柱条状突出，平行 六面体或者圆柱体点状突出。在上述第1垫片的上表面和上述第2垫片的底面上，形成两个相对应的 安插上述弹簧的插槽，插槽以中央部位形成的插槽为中心成点对称设置。在上述传动臂的一侧外面形成凹陷部，在框架上设有插入凹陷部且随着 传动臂旋转与凹陷部的两面分别接触的限制上述框架升降距离的制动装置。本专利技术的效果如上所述，本专利技术的减震型脚轮，凭借旋转的框架，受到压縮的减震部 件的第1垫片和第2垫片的相对应方向的面，距离传动臂的旋转中心越远， 相互间隔的距离就越大，形成倾斜状态，第1垫片的第1突出部和第2垫片 的第2突出部，距离传动臂的旋转中心越远，相互间隔距离越大。所以，凭 借传动臂的旋转，第1以及第2垫片相互接触，并受到挤压时，由于压縮均 衡，所以能够收到均衡减震的效果。另外，第1以及第2垫片上，方向相互对应的第1以及第2突出部所施加 的重量作用力较小的情况下，相互接触并被压縮的第1以及第2垫片的面积 就小，随着重量的加大，相互接触并被挤压的第1以及第2垫片的面积就逐 渐变大。所以，即使是较小的重量，由于第l以及第2垫片的压縮和扩张， 也能够收到均衡减震的效果。附图说明图la与图lb是现有的减震型脚轮的结构示意图； 图2是本专利技术的一个实施例的减震型脚轮的结构示意图； 图3是如图2中所示的框架，传动臂以及减震部件的斜视图； 图4a至图4d是本专利技术的一个实施例中减震型脚轮，根据减震型脚轮的传 动臂的旋转，减震部件受到压縮的示意图5是另一实施例的第1以及第2垫片的斜视图。 附图中主要部分的符号说明110:顶板160:传动臂181， 281:第1垫片184， 284:第2垫片 189:弹簧130:框架170:轮子182， 282:第1突出部185， 285:第2突出部具体实施例下面，将参照附图对本专利技术的一个实施例中的减震型脚轮进行详细的说明。如图2与图3所示，在类似于手推小平台车或移动平台等运输装置的底面 上，设置有与底面连接的顶板110，顶板110的中央位置上，连接有螺钉120， 螺钉120凭借上述运输装置的重量以及外部的冲击，与顶板110的升降保持一致。螺钉120在顶板110的下方突出的部位，与前面以及底面一侧开放的框架 130相连接，框架130与螺钉120保持一起升降的同时，可以螺钉120为中心 旋转。螺钉120的下端，安装有防止框架130从螺钉120上脱落的螺母125。在顶板110和框架130之间以及框架130的内部上端，设置有处于螺钉120 外部的轴承141， 145，轴承141， 145支撑框架130，使其可灵活旋转。轴承 141， 145各由防尘罩151， 155罩着，起到保护作用。框架130的两个侧面相对，传动臂15的一端位于框架1 3的内侧，传动臂 160的中央部位支持着框架130，另一端位于框架130的外侧，传动臂160以 支持框架130的中央部位为中心可以旋转。传动臂160的另一端上连接着与地面接触并可旋转的轮子17本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震型脚轮，其特征在于，由以下几个部分构成：固定在运输装置的底面上、凭借上述运输装置的重量升降的顶板；与上述顶板的底面相连接，与上述顶板同时升降的框架；一端位于上述框架的内侧，中央部位支持框架，另一端位于上述框架 的外侧，随着上述框架的升降以支撑上述框架的部位为中心旋转的传动臂；与地面接触、支撑上述框架的另一端并旋转的轮子；由与上述框架接触且上表面向上述框架的长度方向一端越来越低倾斜的橡胶质地的第１垫片、与上述传动臂接触且底面向上述传 动臂的长度方向一端越来越高倾斜的橡胶质地的第２垫片以及设置在上述第１垫片和上述第２垫片之间的弹簧组成的随着上述传动臂的旋转在受到压缩／扩张的同时吸收冲击的减震部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙德铢，全相运，李相沅，
申请(专利权)人：庆昌精工株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]