一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置，包括后侧支架，后侧支架内面上端装有小链轮，通过链条与后侧支架内面下端的大链轮连接，大链轮通过后侧支架与碟刹盘、后轮毂座连接，后轮毂座连接轮胎，所述传动轴通过花键连接小链轮，传动轴连接发动机，还包括后上固定架，后上固定架一侧设有电动机，所述后上固定架上设有旋转支架固定座，旋转支架固定座连接旋转支架，旋转支架转动轴连接电动机，旋转支架经减震连接后下支架，后下支架前端连接后侧支架中间部位，后下支架后端连接后侧固定架，所述后侧支架上端连接后上支架，后上支架另一端连接后侧固定架。解决了水陆两栖艇后轮驱动装置及后轮升降收起的问题，具有结构简单、操作方便、运行可靠的特点，且可提高水陆两栖艇的行驶速度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置，包括后侧支架，后侧支架内面上端装有小链轮，通过链条与后侧支架内面下端的大链轮连接，大链轮通过后侧支架与碟刹盘、后轮毂座连接，后轮毂座连接轮胎，所述传动轴通过花键连接小链轮，传动轴连接发动机，还包括后上固定架，后上固定架一侧设有电动机，所述后上固定架上设有旋转支架固定座，旋转支架固定座连接旋转支架，旋转支架转动轴连接电动机，旋转支架经减震连接后下支架，后下支架前端连接后侧支架中间部位，后下支架后端连接后侧固定架，所述后侧支架上端连接后上支架，后上支架另一端连接后侧固定架。解决了水陆两栖艇后轮驱动装置及后轮升降收起的问题，具有结构简单、操作方便、运行可靠的特点，且可提高水陆两栖艇的行驶速度。【专利说明】一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置
本技术涉及一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置。
技术介绍
目前，水陆两栖艇的后轮是不能收起轮子的，或者是靠轮子在水里驱动的。由于水陆两栖艇在水里行驶时不能收起轮胎，或靠轮子在水里驱动两栖艇时阻力很大，导致两栖艇在水里行驶时速度很慢，大概10?30km/h。 其后轮驱动装置是发动机动力通过传动轴输出，带动小链轮，通过链条带动后侧支架内面下端大链轮，大链轮通过后侧支架上装有碟刹盘、后轮毂座、轮胎。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置，解决了水陆两栖艇后轮驱动装置及后轮升降收起的问题，具有结构简单、操作方便、运行可靠的特点，且可提高水陆两栖艇的行驶速度。 实现上述目的而采取的技术方案，包括后侧支架，后侧支架内面上端装有小链轮，通过链条与后侧支架内面下端的大链轮连接，大链轮通过后侧支架与碟刹盘、后轮毂座连接，后轮毂座连接轮胎，所述传动轴通过花键连接小链轮，传动轴连接发动机，还包括后上固定架，后上固定架一侧设有电动机，所述后上固定架上设有旋转支架固定座，旋转支架固定座连接旋转支架，旋转支架转动轴连接电动机，旋转支架经减震连接后下支架，后下支架iu端连接后侧支架中间部位，后下支架后端连接后侧固定架，所述后侧支架上端连接后上支架，后上支架另一端连接后侧固定架。 有益效果 与现有技术相比本技术具有以下优点。 解决了水陆两栖艇前轮升降收起的问题，具有结构简单、操作方便、运行可靠的特点，且可提高水陆两栖艇的行驶速度，车轮收起来后，减少轮子在水中的阻力，可大大提升两栖艇在水中的速度，大概50?70km/h。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步详述。 图1为本装置结构示意图之一； 图2为本装置结构示意图之二。 【具体实施方式】 包括后侧支架15，后侧支架15内面上端装有小链轮6，通过链条7与后侧支架15内面下端的大链轮8连接，大链轮8通过后侧支架15与碟刹盘16、后轮毂座17连接，后轮毂座17连接轮胎，所述传动轴5通过花键连接小链轮6，传动轴5连接发动机，如图1、图2所示，还包括后上固定架4，后上固定架4 一侧设有电动机1，所述后上固定架4上设有旋转支架固定座3，旋转支架固定座3连接旋转支架9，旋转支架9转动轴连接电动机1，旋转支架9经减震10连接后下支架13，后下支架13前端连接后侧支架15中间部位，后下支架13后端连接后侧固定架2，所述后侧支架15上端连接后上支架12，后上支架12另一端连接后侧固定架2。 所述后侧固定架2上设有后上限位支架11，所述后侧支架15上设有防尘盖14。 所述后侧固定架2、旋转支架固定座3、后上固定架4、旋转支架9、减震10、后上限位支架11、后上支架12、后下支架13、后侧支架15、后轮毂座17及后轮毂采用合金铝材。 实施例 为了加快水陆两栖艇在水中行驶的速度，本装置提供了一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降系统，其目的是利用升降系统把轮子收到高出水面上，减少轮子在水中的阻力，加快了在水中行驶的速度。 本装置为后轮驱动及转动拉伸结构，由固定在前上固定架4上的电动机I的正、反转工作，带动旋转支架9，由旋转支架9拉动减震10带动后下支架13、后上支架12、后侧支架15 (传动轴5、小链轮6、链条7、大链轮8、碟刹盘16、后轮毂座17、后轮毂、轮胎)上升、下降。 如图1、图2所示，固定在上固定架4上的电动机I,转动通过花键连接带动旋转支架9，旋转支架9经减震10连接后下支架13，后下支架13前端连接后侧支架15中间部位，后下支架13后端连接后侧固定架2，所述后侧支架15上端连接后上支架12，后上支架12另一端连接后侧固定架2，所述后侧支架15内面上端装有小链轮6，通过链条7与后侧支架15内面下端的大链轮8连接，大链轮8通过后侧支架15与碟刹盘16、后轮毂座17连接，后轮毂座17连接轮胎，所述传动轴5通过花键连接小链轮6。 所述后侧固定架2上设有后上限位支架11，所述后侧支架15上设有防尘盖14。【权利要求】1.一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置，包括后侧支架(15)，后侧支架(15)内面上端装有小链轮(6 )，通过链条(7 )与后侧支架(15 )内面下端的大链轮(8 )连接，大链轮(8 )通过后侧支架(15)与碟刹盘(16)、后轮毂座(17)连接,后轮毂座(17)连接轮胎,所述传动轴(5)通过花键连接小链轮(6)，传动轴(5)连接发动机，其特征在于，还包括后上固定架(4)，后上固定架(4) 一侧设有电动机(1)，所述后上固定架(4)上设有旋转支架固定座(3)，旋转支架固定座(3 )连接旋转支架(9 )，旋转支架(9 )转动轴连接电动机(I)，旋转支架(9 )经减震(10)连接后下支架(13)，后下支架(13)前端连接后侧支架(15)中间部位，后下支架(13)后端连接后侧固定架(2)，所述后侧支架(15)上端连接后上支架(12)，后上支架(12)另一端连接后侧固定架(2)。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖艇后轮驱动装置及后轮升降装置，其特征在于，所述后侧固定架(2)上设有后上限位支架(11)，所述后侧支架(15)上设有防尘盖(14)。3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖艇后轮驱动装置及后轮升降装置，其特征在于，所述后侧固定架(2)、旋转支架固定座(3)、后上固定架(4)、旋转支架(9)、减震(10)、后上限位支架(11)、后上支架(12)、后下支架(13)、后侧支架(15)、后轮毂座(17)及后轮毂采用合金铝材。【文档编号】B60F3/00GK204055194SQ201420483574【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日 【专利技术者】王雄鹰 申请人:九江海神摩托艇制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置，包括后侧支架（15），后侧支架（15）内面上端装有小链轮（6），通过链条（7）与后侧支架（15）内面下端的大链轮（8）连接，大链轮（8）通过后侧支架（15）与碟刹盘（16）、后轮毂座（17）连接，后轮毂座（17）连接轮胎，所述传动轴（5）通过花键连接小链轮（6），传动轴（5）连接发动机，其特征在于，还包括后上固定架（4），后上固定架（4）一侧设有电动机（1），所述后上固定架（4）上设有旋转支架固定座（3），旋转支架固定座（3）连接旋转支架（9），旋转支架（9）转动轴连接电动机（1），旋转支架（9）经减震（10）连接后下支架（13），后下支架（13）前端连接后侧支架（15）中间部位，后下支架（13）后端连接后侧固定架（2），所述后侧支架（15）上端连接后上支架（12），后上支架（12）另一端连接后侧固定架（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王雄鹰，
申请(专利权)人：九江海神摩托艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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