水陆两用船制造技术

本实用新型专利技术公开一种水陆两用船包括：船体、动力装置、控制台及设置在船底的轮子，轮子通过连接杆固定在船底，轮子有三只，船底前端设置一只，称为前轮，船底后端左右两侧各设置一只，称为后轮。前轮通过前连接杆固定在船底，前连接杆配置上下回转油压设备及左右回转油压设备，后轮通过后连接杆固定在船底，后连接杆配置上下回转油压设备。上述结构的水陆两用船可以在陆地及水中使用，当船想进入水中的时候不需要拖车或起重机，靠轮子，将船带入水中。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通工具，特别涉及一种水陆两用船。技术背景随着旅游业的发展，船作为海上旅游度假的重要交通工具，其应用前景越来越大。目前 船只能够在水中使用，其下水及靠岸需要借助其它设备，如拖车或起重器，此番花费较大； 如果让船体一直在水中，水对船体的腐蚀，縮短了船的使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术中船下水及靠岸需要借助其它设备的缺陷，提供一种水陆两用 船，该船能够在陆地或水中使用，对船的维护非常方便。 本技术针对上述缺陷采用的技术解决方案是-一种水陆两用船包括船体、动力装置、控制台及设置在船底的轮子。上述动力装置包括主发动机及辅助动力装置，主发动机固定在船体后端，辅助动力装置 包括发电机、循环马达油泵及油压发动机，油压发动机带动轮子。上述轮子有三只，船底前端设置一只，称为前轮，船底后端左右两侧各设置一只，称为 后轮。上述后轮的内侧固定油压发动机，驱动后轮转动。 上述后轮配置可以拆装的划水装置。上述划水装置包括基体及划水板，基体与划水板一次成形，划水装置由弹性材料制成， 基体可紧紧包裹在轮子上，连接处用卡扣固定，划水装置侧面有一片或多片划水板。 上述划水板有六片，划水板等间距的分布在基体上。上述前轮通过前连接杆固定在船底，前连接杆配置上下回转油压设备及左右回转油压设备。上述后轮通过后连接杆固定在船底，后连接杆配置上下回转油压设备。 本技术的有益效果1、 上述结构的水陆两用船可以在陆地及水中使用，当船想进入水中的时候不需要拖车或 起重机，靠油压发动机驱动轮子，将船带入水中。2、 此水陆两用船配置两个动力装置，在水中使用时，当主发动机发生故障的时候，将划 水装置安装在后轮上，用辅助动力装置驱动后轮转动，船自然往前行驶。3、 此水陆两用船容易上岸，在陆地保管，减少了水对船体的腐蚀时间，还可以有效的避免台风危害。附图说明图l水陆两用船的主视图；图2水陆两用船的右视图；图3水陆两用船车轮套划水装置的示意图；图4划水装置放大示意图。以下结合附图对本技术进行说明具体实施方式结合图l、图2、图3及图4， 一种水陆两用船包括船体l、动力装置、控制台及设置 在船底的轮子，轮子通过连接杆固定在船底，轮子有三只，船底前端设置一只，称为前轮301， 船底后端左右两侧各设置一只，称为后轮302、 303。前轮301通过前连接杆401固定在船底， 前连接杆401配置上下回转油压设备501及左右回转油压设备6，后轮302、 303分别通过后 连接杆402、 403固定在船底，后连接杆402、 403分别配置上下回转油压设备502、 503。动力装置包括主发动机2及辅助动力装置，主发动机固定在船体后端，辅助动力装置包 括发电机、循环马达油泵及油压发动机，油压发动机带动轮子。油压发动机702、 703分别固 定在后轮302、 303的内侧，驱动后轮转动。后轮302、 303配置可以拆装的划水装置，该划 水装置包括基体9及划水板8，基体9与划水板8—次成形，划水装置由弹性材料制成，基 体9可紧紧包裹在轮子上，连接处用卡扣固定，划水装置侧面有六片划水板8，划水板8等 间距的分布在基体9上。当水陆两用船在陆地上使用时，由前车轮301、后轮302、 303支撑船体，辅助动力装置 的发电机驱动循环马达油泵，循环马达油泵将油压入油压发动机702、 703，油压发动机702、 703分别驱动后轮302、 303，使船体向前移动。通过控制前连接杆401配置的左右回转油压 设备6，控制前轮的方向，进而调节船体的行进方向。当水陆两用船行驶到水边要下水时，只需要控制前连接杆401配置的上下回转油压设备 501及后连接杆402、 403配置的上下回转油压设备502、 503，将三个轮子收起以减小水中行 驶的阻力，采用设置在船体后端的主发动机提供动力推动船体在水中行驶。当水陆两用船在水中行驶，主发动机出现故障的时候，将划水装置紧套在后轮302、 303 上并用卡扣固定连接处，用辅助动力装置驱动后轮转动，划水装置划动水体，船自然往前行 驶。权利要求1. 一种水陆两用船包括船体、动力装置、控制台，其特征在于在船底设置轮子。2、 根据权利要求1所述的水陆两用船，其特征在于所述动力装置包括主发动机及辅助 动力装置，主发动机固定在船体后端，辅助动力装置包括发电机、循环马达油泵及油压发动 机，油压发动机带动轮子。3、 根据权利要求l所述的水陆两用船，其特征在于所述轮子有三只，船底前端设置一 只，称为前轮，船底后端左右两侧各设置一只，称为后轮。4、 根据权利要求3所述的水陆两用船，其特征在于所述后轮的内侧固定油压发动机， 驱动后轮转动。5、 根据权利要求4所述的水陆两用船，其特征在于所述后轮配置可以拆装的划水装置。6、 根据权利要求5所述的水陆两用船，其特征在于所述划水装置包括基体及划水板， 基体与划水板一次成形，划水装置由弹性材料制成，基体可紧紧包裹在轮子上，连接处用卡 扣固定，划水装置侧面有一片或多片划水板。7、 根据权利要求6所述的水陆两用船，其特征在于所述划水板有六片，划水板等间距 的分布在基体上。8、 根据权利要求3所述的水陆两用船，其特征在于所述前轮通过前连接杆固定在船底， 前连接杆配置上下回转油压设备及左右回转油压设备。9、 根据权利要求3所述的水陆两用船，其特征在于所述后轮通过后连接杆固定在船底， 后连接杆配置上下回转油压设备。专利摘要本技术公开一种水陆两用船包括船体、动力装置、控制台及设置在船底的轮子，轮子通过连接杆固定在船底，轮子有三只，船底前端设置一只，称为前轮，船底后端左右两侧各设置一只，称为后轮。前轮通过前连接杆固定在船底，前连接杆配置上下回转油压设备及左右回转油压设备，后轮通过后连接杆固定在船底，后连接杆配置上下回转油压设备。上述结构的水陆两用船可以在陆地及水中使用，当船想进入水中的时候不需要拖车或起重机，靠轮子，将船带入水中。文档编号B60F3/00GK201086613SQ20072002519公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月19日 优先权日2007年7月19日专利技术者金成吉 申请人:金成吉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两用船包括：船体、动力装置、控制台，其特征在于：在船底设置轮子。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金成吉，
申请(专利权)人：金成吉，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]