一种道路积雪打散机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路积雪打散机构，包括升降架、用于打散路面积雪的第一打散辊、用于对打散薄冰时形成的路面积水进行吸收的吸水辊，以及用于带动第一打散辊转动的第一动力装置；升降架上安装有用于挤压吸水辊的挤水管，挤水管上开设有供吸水辊上的水进入挤水管的多个吸水孔，多个吸水孔沿挤水管的长度方向布设，挤水管的一端开设有与抽水设备连接的排水孔，第一打散辊包括第一打散辊本体以及安装在第一打散辊本体辊面上的多个第一钢丝，第一打散辊的两端和吸水辊的两端均与升降架转动连接。该道路积雪打散机构能够对路面积雪进行快速打散，从而方便了对路面积雪的清除，并且在积雪清除后，能够对路面残余积水进行清除。

【技术实现步骤摘要】
一种道路积雪打散机构
本技术涉及一种特殊气象及路况情况下的道路养护设备，具体涉及一种道路积雪打散机构。
技术介绍
我国道路里程在逐年递增，每到严寒的冬季，道路除雪是一项重复性高且劳动强度大的劳动。尤其在我国气候寒冷的北方大部分地区有较长的降雪期，降雪量大时，易形成厚实积雪，经过车辆碾压后很难清除，特别是形成冻冰以后更加难以去除，给道路交通带来极大不便。 由于积雪受冻后会结块，对清理造成很大的障碍，现在，清除积雪的方法大多是通过人工将积雪打散，然后再进行清扫，这种方式费时费力，并且效率低下，如何设计一种能够对路面积雪进行快速打散的装置，进而提高路面积雪的清扫效率，是相关领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种道路积雪打散机构。该道路积雪打散机构能够对路面积雪进行快速打散，从而方便了对路面积雪的清除，并且在积雪清除后，能够对路面残余积水进行清除，其使用效果好，使用方便，便于推广应用。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种道路积雪打散机构，其特征在于:包括升降架、用于打散路面积雪的第一打散辊、用于对打散薄冰时形成的路面积水进行吸收的吸水辊，以及用于带动第一打散辊转动的第一动力装置；所述升降架上安装有用于挤压吸水辊的挤水管，所述挤水管上开设有供吸水辊上的水进入挤水管的多个吸水孔，多个所述吸水孔沿挤水管的长度方向布设，所述挤水管的一端开设有与抽水设备连接的排水孔，所述第一打散辊包括第一打散辊本体以及安装在第一打散辊本体辊面上的多个第一钢丝，所述第一打散辊的两端和吸水辊的两端均与升降架转动连接。 上述的一种道路积雪打散机构，其特征在于:包括用于打散路面积雪的第二打散辊和用于带动第二打散辊转动的第二动力装置，所述第二打散辊位于第一打散辊和吸水辊之间，所述挤水管位于第二打散辊和吸水辊之间；所述第二打散辊包括第二打散辊本体以及安装在第二打散辊本体的辊面上的多个第二钢丝，所述第二打散辊的两端均与升降架转动连接。 上述的一种道路积雪打散机构，其特征在于:所述第一动力装置和第二动力装置均为液压马达。 上述的一种道路积雪打散机构，其特征在于:所述第一打散辊的两端分别通过第一安装板安装在升降架上，所述第一打散辊与第一安装板转动连接；所述第二打散辊的两端分别通过第二安装板安装在升降架上，所述第二打散辊与第二安装板转动连接；所述吸水辊的两端分别通过第三安装板安装在升降架上，所述吸水辊与第三安装板转动连接。 本技术与现有技术相比具有以下优点: 1、本技术的结构简单，设计新颖合理。 2、本技术通过第一打散辊上的第一钢丝对路面积雪进行打散，进而实现对路面积雪的有效打散，从而方便了对路面积雪的清除。 3、本技术通过第二打散辊上的第二钢丝对已打散的积雪进行二次破碎，进一步方便了对路面积雪的清除，同时对紧贴在路面的残余积雪进一步破碎打散，从而达到对路面积雪充分打散的目的。 4、本技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。 综上所述，本技术结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。 下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 【附图说明】 图1为本技术的主视图。 图2为本技术的后视图。 图3为本技术的立体图。 图4为本技术挤水管的结构示意图。 图5为本技术第一打散辊的结构示意图。 图6为图5的左视图。 图7为本技术第二打散辊的结构示意图。 图8为图7的左视图。 附图标记说明: 1—升降架；2—摇臂；3—吸水辊； 4一第二安装板； 5—第二打散棍；5_1—第二打散棍本体； 5-2一第二钢丝； 6—第二安装板；7—第一安装板； 8—第一打散辊； 8-1—第一打散辊本体；8-2—第一钢丝； 9—车架；10—举升液压缸；11一挤水管； 11-1—吸水孔； 11-2—排水孔。12—第一动力装置； 13—第二动力装置。 【具体实施方式】 如图1、图2和图3所示的一种道路积雪打散机构，包括升降架1、用于打散路面积雪的第一打散辊8、用于对打散薄冰时形成的路面积水进行吸收的吸水辊3，以及用于带动第一打散辊8转动的第一动力装置12 ;所述升降架1上安装有用于挤压吸水辊3的挤水管11，所述第一打散辊8的两端和吸水辊3的两端均与升降架1转动连接。 结合图4，所述挤水管11上开设有供吸水辊3上的水进入挤水管11的多个吸水孔11-1，多个所述吸水孔11-1沿挤水管11的长度方向布设，所述挤水管11的一端开设有与抽水设备连接的排水孔11-2。 如图5和图6所示，所述第一打散辊8包括第一打散辊本体8-1以及安装在第一打散辊本体8-1的辊面上的多个第一钢丝8-2。 如图2所示，该道路积雪打散机构还包括用于打散路面积雪的第二打散辊5和用于带动第二打散辊5转动的第二动力装置13 ;所述第二打散辊5位于第一打散辊8和吸水辊3之间，所述挤水管11位于第二打散辊5和吸水辊3之间，所述第二打散辊5的两端均与升降架1转动连接。 如图7和图8所示，所述第二打散辊5包括第二打散辊本体5-1以及安装在第二打散辊本体5-1的辊面上的多个第二钢丝5-2。 本实施例中，优选的做法是，所述第一动力装置12和第二动力装置13均为液压马达。另外，还可以选用电机。 如图1、图2和图3所示，所述第一打散辊8的两端分别通过第一安装板7安装在升降架1上，所述第一打散辊8与第一安装板7转动连接；所述第二打散辊5的两端分别通过第二安装板6安装在升降架1上，所述第二打散辊5与第二安装板6转动连接；所述吸水辊3的两端分别通过第三安装板4安装在升降架1上，所述吸水辊3与第三安装板4转动连接。 使用时，将该道路积雪打散机构安装在车辆的车架9底部，且位于车辆的前轮和后轮之间，所述升降架1通过摇臂2与车架9连接，所述摇臂2的上端与车架9相铰接，所述摇臂2的下端与升降架1相铰接，所述车架9和升降架1通过多个举升液压缸10连接，所述举升液压缸10的缸体与车架9相铰接，所述举升液压缸10的活塞杆与升降架1相铰接，通过举升液压缸10能够带动升降架1整体升起或降下。 开启第一动力装置12和第二动力装置13，通过第一动力装置12带动第一打散辊8转动，通过第二动力装置13带动第二打散辊5转动，第一打散辊8在转动的时候，第一打散辊8上的第一钢丝8-2对路面积雪进行打散；第二打散辊5在转动的时候，第二打散辊5上的第二钢丝5-2对已打散的积雪进行二次打散，同时对紧贴在路面的残余积雪进一步清理，从而达到对路面积雪充分打散的目的。当该道路积雪打散机构每前进一段距离时，停止并后退至初始位置，操作人员对打散的积雪进行清扫，进而达到清除积雪的目的。然后再使该道路积雪打散机构向前进，进而对下一段路段上的积雪进行打散，由于吸水辊3是被动转动，吸水辊3对清除积雪后的路面积水进行吸附，并在挤水管11的挤压作用下，吸水辊3上的水通过吸水孔11-1进入挤水管11内，并在抽水设备的作用下，挤水管11内的水从排水孔11-2被抽走。本实施例中，所述抽水设备可以是水环式真空泵。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路积雪打散机构，其特征在于：包括升降架(1)、用于打散路面积雪的第一打散辊(8)、用于对打散薄冰时形成的路面积水进行吸收的吸水辊(3)，以及用于带动第一打散辊(8)转动的第一动力装置(12)；所述升降架(1)上安装有用于挤压吸水辊(3)的挤水管(11)，所述挤水管(11)上开设有供吸水辊(3)上的水进入挤水管(11)的多个吸水孔(11‑1)，多个所述吸水孔(11‑1)沿挤水管(11)的长度方向布设，所述挤水管(11)的一端开设有与抽水设备连接的排水孔(11‑2)，所述第一打散辊(8)包括第一打散辊本体(8‑1)以及安装在第一打散辊本体(8‑1)辊面上的多个第一钢丝(8‑2)，所述第一打散辊(8)的两端和吸水辊(3)的两端均与升降架(1)转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种道路积雪打散机构，其特征在于:包括升降架(I)、用于打散路面积雪的第一打散辊(8)、用于对打散薄冰时形成的路面积水进行吸收的吸水辊(3)，以及用于带动第一打散辊(8)转动的第一动力装置(12);所述升降架(I)上安装有用于挤压吸水辊(3)的挤水管(11)，所述挤水管(11)上开设有供吸水辊(3)上的水进入挤水管(11)的多个吸水孔(11-1)，多个所述吸水孔(11-1)沿挤水管(11)的长度方向布设，所述挤水管(11)的一端开设有与抽水设备连接的排水孔(11-2)，所述第一打散辊(8)包括第一打散辊本体(8-1)以及安装在第一打散辊本体(8-1)辊面上的多个第一钢丝(8-2)，所述第一打散辊(8)的两端和吸水辊(3)的两端均与升降架(I)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种道路积雪打散机构，其特征在于:包括用于打散路面积雪的第二打散辊(5)和用于带动第二打散辊(5)转动的第二动力装置(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王选仓，魏桥，周平，原驰，丁雷，蔡良才，旷晓云，代明东，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61