一种车胎翼轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车胎翼轮。该车胎翼轮包括有合金轮盘和实心胶胎，其中，实心胶胎固定在合金轮盘的外缘，合金轮盘与车胎的轮毂同心安装，其高度略低于橡胶胎的有效胎纹高度。当车胎上加装翼轮后，由于翼轮的高度低于橡胶胎的有效胎纹，因此，车辆在正常行驶时翼轮不起作用，除了增加一点风阻外，不会像窄胎变宽胎后那样明显增加车辆的油耗；但在偶遇爆胎现象时，翼轮可以协助瘪胎支撑车身，避免车辆因快速瞬间大幅度倾斜跑偏而导致交通事故，能有效提升危险瞬间的安全性能，甚至可保证车辆在爆胎后继续行驶到最近的修理厂实施充气和换胎。另外，平时车辆在松软路面或泥地中行驶时，翼轮可以起到增加胎宽的效果，从而增强车辆的通障能力。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车配件
，尤其是涉及一种机动车车 胎翼轮。技术背景目前常见的机动车车胎都是由轮毂和橡胶胎两部分组成，这种传 统的车胎(尤其是厚度比较大的)在遇到爆胎现象时(特别发生在前 轮/方向轮时)，车辆容易因高速瞬间突然倾斜而失去控制，从而导致 交通事故。另外， 一般来说，车胎越宽，车辆行驶的稳定性越好，但 另一方面也容易增加车辆的油耗，给使用者带来额外的经济负担。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足之处而提供一 种车胎翼轮，它具有安全性好、通障能力强、但又不会明显增加车辆 油耗的特点。为实现上述目的，本技术的车胎翼轮安装于由轮毂和橡胶胎 构成的车胎一侧或两侧，其特征在于它包括有合金轮盘和实心胶胎， 其中，实心胶胎固定在合金轮盘的外缘，合金轮盘与车胎的轮毂同心 安装，其高度略低于橡胶胎的有效胎纹高度。所述的固定于轮毂内外两侧的翼轮形状不一。所述的翼轮的合金轮盘外缘还成型有承重叶片，承重叶片与实心 胶圈配套成型。本技术的有益效果在于当车胎上加装翼轮后，由于翼轮的 高度低于橡胶胎的有效胎纹，因此，车辆在正常行驶时翼轮不起作用， 除了增加一点风阻外，不会像窄胎变宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车胎翼轮，安装于由轮毂（１０）和橡胶胎（２０）构成的车胎一侧或两侧，其特征在于：它包括有合金轮盘（３０）和实心胶胎（４０），其中，实心胶胎（４０）固定在合金轮盘（３０）的外缘，合金轮盘（３０）与车胎的轮毂（１０）同心安装，其高度略低于橡胶胎（２０）的有效胎纹高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋德河，
申请(专利权)人：宋德河，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]