船用雷达电源控制装置制造方法及图纸

一种船用雷达电源控制装置，包括大功率多输出稳压模块、4路输出电压模块、时序控制模块；大功率多输出稳压模块连接4路输出电压模块，每组电压模块根据负载的大小设定不同的功率；时序控制模块同4路输出电压模块相连，以不同的时间间隔产生多路电子开关的输出控制信号，使各功率负载按次序启动。本实用新型专利技术的有益效果为：雷达系统中使用的电源取自于雷达系统的电源控制装置而不是直接取自于船电，减少船电不稳定对雷达系统的损伤；优化雷达电源控制装置，采用多路电压并以不同的时序进行输出，可以最大限度的减少雷达启动和停止时对船电的影响。

【技术实现步骤摘要】
船用雷达电源控制装置
[0001 ] 本专利技术涉及电源控制领域，尤其是一种船用雷达电源控制装置。
技术介绍
船用雷达主要由微波收发系统、视频处理系统、天线伺服系统以及各种控制系统、电源供给系统等构成。其中微波收发系统和天线伺服系统一般放置在安装于船舶外部的收发机上，视频处理系统和各种控制系统往往集成安装于驾控室内的主机或主控制器内。 雷达在运转过程中的电流消耗比较大，大功率的消耗主要集中在天线伺服系统中电机的传动部分、微波发射机发射部分、高速信号处理单元等位置。一般雷达电源设计时将消耗功率最大的电机传动部分的电源直接取自船电，这样可以缩小雷达系统本身的体积与成本。 但一些中小型船舶，船舶电源的负载余量不是很大，大电流电器启动和关闭时会造成船电的大幅度波动，另外船舶发电机在启动和停止时的电压电流摆动也非常巨大，直接将船电供给雷达系统经常会造成雷达系统的器件损坏、机械传动部件磨损等现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种船用雷达电源控制装置，包括大功率多输出稳压模块、4路输出电压模块、时序控制模块；大功率多输出稳压模块连接4路输出电压模块，每组电压模块根据负载的大小设定不同的功率；时序控制模块同4路输出电压模块相连，以不同的时间间隔产生多路电子开关的输出控制信号，使各功率负载按次序启动。 大功率多输出稳压模块包括待机控制单元、大功率多输出稳压单元和开关机控制单元，待机控制单元与大功率多输出稳压单元相连，开关机控制单元与大功率多输出稳压单元相连；开关机控制单元为用户控制按键，用于选择开/关机的操作；待机控制单元连接船舶供电系统，大功率多输出稳压单元等待用户的开关机控制，以产生大功率多路电压输出；大功率多输出稳压单元，内置多个电压输出，每组电压输出根据负载的大小设定不同的功率。 时序控制模块包括时序控制单元，当接收到发射待机控制的指令后，该单元以不同的时间间隔产生多路电子开关的输出控制信号，使各功率负载按次序启动，避免各负载同时启动造成的巨大电流冲击。 4路输出电压模块分为4路输出；第1路为第一输出电压输出的电压经过第一电子开关的控制，送入电机传动单元，第一电子开关还连接时序控制单元，受时序控制单元的控制。 第2路为第二输出电压输出的电压经过第二电子开关的控制，送入功率发射单元，第二电子开关还连接时序控制单元，受时序控制单元的控制。 第3路为第三输出电压输出的电压经过第三电子开关的控制，送入高速信号处理单元，第三电子开关还连接时序控制单元，受时序控制单元的控制。 第4路为第四输出电压输出的电压经过发射待机控制单元，送入时序控制单元；此外，第四输出电压输出的信号还直接送入显示单元及其他供电单元。 本专利技术的有益效果为:雷达系统中使用的电源取自于雷达系统的电源控制装置而不是直接取自于船电，减少船电不稳定对雷达系统的损伤；优化雷达电源控制装置，采用多路电压并以不同的时序进行输出，可以最大限度的减少雷达启动和停止时对船电的影响。 【附图说明】 图1是本专利技术的电源控制装置的整体结构图。 【具体实施方式】 如图1所示，一种船用雷达电源控制装置，包括大功率多输出稳压模块、4路输出电压模块、时序控制模块；大功率多输出稳压模块连接4路输出电压模块，每组电压模块根据负载的大小设定不同的功率；时序控制模块同4路输出电压模块相连，以不同的时间间隔产生多路电子开关的输出控制信号，使各功率负载按次序启动。 大功率多输出稳压模块包括待机控制单元、大功率多输出稳压单元和开关机控制单元，待机控制单元与大功率多输出稳压单元相连，开关机控制单元与大功率多输出稳压单元相连；开关机控制单元为用户控制按键，用于选择开/关机的操作；待机控制单元连接船舶供电系统，船舶供电系统为来自船舶发电机组的电压输出系统，大功率多输出稳压模块单元等待用户的开关机控制，以产生大功率多路电压输出；大功率多输出稳压单元，内置多个电压输出，如5V、12V、24V等，每组电压输出根据负载的大小设定不同的功率。 时序控制模块包括时序控制单元，当接收到发射待机控制的指令后，该单元以不同的时间间隔产生多路电子开关的输出控制信号，使各功率负载按次序启动，避免各负载同时启动造成的巨大电流冲击；发射时打开电子开关的顺序依次为1、2、3，暂停时关闭电子开关的顺序依次为2、3、1。 4路输出电压模块分为4路输出；第1路为第一输出电压输出的电压经过第一电子开关的控制，送入电机传动单元，第一电子开关还连接时序控制单元，受时序控制单元的控制；第一输出电压通过时序控制单兀和第一电子开关的作用，将输出电压驱动电机传动单元，第一电子开关用于接通或断开电机传动单元的电压输入。 第2路为第二输出电压输出的电压经过第二电子开关的控制，送入功率发射单元，第二电子开关还连接时序控制单元，受时序控制单元的控制；第二输出电压通过时序控制单元和第二电子开关的作用，将输出电压驱动功率发射单元，第二电子开关用于接通或断开功率发射单兀的电压输入。 第3路为第三输出电压输出的电压经过第三电子开关的控制，送入高速信号处理单元，第三电子开关还连接时序控制单元，受时序控制单元的控制；第三输出电压通过时序控制单元和第三电子开关的作用，将输出电压驱动高速信号处理单元，第三电子开关用于接通或断开高速信号处理单元的电压输入。 第4路为第四输出电压输出的电压经过发射待机控制单元，送入时序控制单元；此外，第四输出电压输出的电压还直接送入显示单元及其他供电单元；用户控制开机后，大功率多输出稳压产生第四输出电压，输出至显示单元、发射待机控制单元和其他供电单元，保证雷达基本功能工作和操作界面显示。 尽管本专利技术就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本专利技术的权利要求所限定的范围，可以对本专利技术进行各种变化和修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用雷达电源控制装置，其特征在于，包括：大功率多输出稳压模块、4路输出电压模块、时序控制模块；大功率多输出稳压模块连接4路输出电压模块，每组电压模块根据负载的大小设定不同的功率；时序控制模块同4路输出电压模块相连，以不同的时间间隔产生多路电子开关的输出控制信号。

【技术特征摘要】
1.一种船用雷达电源控制装置，其特征在于，包括:大功率多输出稳压模块、4路输出电压模块、时序控制模块；大功率多输出稳压模块连接4路输出电压模块,每组电压模块根据负载的大小设定不同的功率；时序控制模块同4路输出电压模块相连，以不同的时间间隔产生多路电子开关的输出控制信号。2.如权利要求1所述的电源控制装置，其特征在于:大功率多输出稳压模块包括待机控制单元、大功率多输出稳压单元和开关机控制单元，待机控制单元与大功率多输出稳压单元相连，开关机控制单元与大功率多输出稳压单元相连；开关机控制单元为用户控制按键，用于选择开/关机的操作；待机控制单元连接船舶供电系统，大功率多输出稳压单元等待用户的开关机控制，以产生大功率多路电压；大功率多输出稳压单兀，内置多个电压输出，每组电压输出根据负载的大小设定不同的功率。3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林毓平，徐俊杰，丁峰，
申请(专利权)人：南京俊禄科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32