本实用新型专利技术公开了一种改进的轮圈盖卡掣结构，其主要是于轮圈盖浮饰面上设有造型的镂空孔，且由内侧面的轮幅上等距设有数个供卡掣铁环的卡掣体，而该卡掣体由嵌卡块对应嵌卡底掣座而成，其中该底掣座可成型于轮幅的适当处，而其嵌卡块则一体成型于浮饰面镂空孔的周缘处；藉此，于数个轮圈盖迭置时可作大幅度减少体积，来降低储运及包装成本，同时可节省模组的开销。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术有关于一种轮圈盖，尤指一种运用于铁环轮框的改进 的轮圈盖卡掣结构，由轮圈盖上可一体成型相互卡设的底掣座及嵌卡 块，达到于数个轮圈盖迭置时可作大幅度减少体积、降低储运及包装 成本，同时可节省模组开销。
技术介绍
一般汽车的轮圈可分为铁环及铝合金钢圈，当汽车的轮圈采用铝 合金钢圈时，因铝合金钢圈的外观已经过设计、修饰，故不需再装设 轮圈盖，而铁环的外端面较不美观，无法与汽车整体匹配，所以，铁 环外通常会再结合一轮圈盖，以藉这轮圈盖遮蔽铁环的外端面并增加 美感。而轮圈盖与铁环结合其主要是在轮圈盖的内端面上凸设有数只 卡掣体，以利用卡掣体上弧凸的凸出部卡掣在铁环的卡缘处，将轮圈盖固设于轮圈上形成牢固的组合；只是传统的轮圈盖上所设立的卡掣 体采用一体连设成型，所以，在包装迭置时，凸出的卡掣体将成为两 两轮圈盖迭置时的位置限制，以致两轮圈盖之间不够密贴，而无法縮 减迭置后所占的空间，并增加仓储及运输成本的负担。而因有上述缺失，本申请人针对前述缺失而开发且申请获准 NO. 6， 789， 854 "轮圈盖的卡掣体的结构改良(一 )"美国专利，如图9 所示，是于轮圈盖4上等距分布设有数凸块体41供卡掣体3活动组设， 卡掣体3上具有朝外的凸弧板块31供嵌置于轮圈上，另一侧设有上、 下卡块32、 33，用上、下卡块32、 33间的定位凹槽34供组设铁环；其中于凸块体41上设有缺口42及定位槽口44，该缺口42及定位槽口44 间为一横杆43，恰可供卡掣体3下的凸片置入于缺口42内，且凸片35 的卡掣凹槽37恰好位于横杆43上作结合，再将整个卡掣体3往上扳动， 即可使凸片35下的卡掣块36置入定位槽口44内作卡掣结合；成为一种 可弯折平放以减少高度且组设后形成相当稳固结合的卡掣体结构。由上述的结构设置可知，该卡掣体主要是对应轮圈盖的凸块体而 嵌设卡合，但其因卡掣体为另外再组装于轮圈盖上，所以除了须开设 轮圈盖模组之外，还须在设一组卡掣体模组，以致在成本上的开销增 高，且当于运输包装时，该卡掣体需另外包装之后，再来对应与轮圈盖置放一起包装，而在此方面的包装过程经常会有遗落或所包装配送 的卡掣体数目与轮圈盖上的凸块体无法达到配合，产生缺少构件而无法组装使用，所以，对于使用者及产制者而言，在诸等方面的使用不 尽理想为业界的困扰。有鉴于此，申请人本着多年从事于轮圈盖制作领域中的经验不断 研发改进，创造出本技术。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于，提供一种改进的轮圈盖卡掣结 构，其可节省模具开销又能确保卡掣体对应组数的正确性，解决现今 业界的困难，改善或克服公知技术的缺陷。本技术的技术解决方案是 一种改进的轮圈盖卡掣结构，该 轮圈盖卡掣结构是于轮圈盖浮饰面上设有造型的镂空孔，且由内侧面 的轮幅上等距设有数个供卡掣铁环的卡掣体，而该卡掣体是由嵌卡块对应嵌卡底掣座而成，其中该底掣座成型于该轮圈盖的轮幅上，而该嵌卡块是以连接部而一体成型于浮饰面镂空孔的周缘内侧面处；所述嵌卡块能够弯折而对应与该轮圈盖的底掣座卡合设置，形成 供卡掣铁环的卡掣体。本技术的特点和优点是本技术提出的改进的轮圈盖卡 掣结构，其主要是于轮圈盖浮饰面上设有造型的镂空孔，且由内侧面 的轮幅上等距设有数个供卡掣铁环的卡掣体，而该卡掣体由嵌卡块对 应嵌卡底掣座而成，其中该底掣座可成型于轮幅的适当处，而其嵌卡 块则一体成型于浮饰面镂空孔的周缘处；藉此，于数个轮圈盖迭置时 可作大幅度减少体积，来降低储运及包装成本，同时可节省模组的开 销。附图说明图1为本技术的立体示意图。图2为本技术的剖视示意图。 图3为本技术的组装剖视示意图。 图4为本技术堆叠状态示意图。 图5为本技术的另一实施例立体示意图。 图6为本技术的另一实施例剖视示意图。 图7为本技术的再一实施例立体示意图。 图8为本技术的又一实施例立体示意图。 图9为现有结构立体示意图。 主要组件符号说明<本技术〉 A 轮圈盖 10 浮饰面1 卡掣体 101 镂空孔102 轮幅11 底掣座12 嵌卡块 122 卡合部 2 铁环103 周缘110 嵌合部121 连接部123 嵌组部具体实施方式而为令本技术的
技术实现思路
、创作目的及其所能达成的功效能 更完整、清楚的揭露，兹请一并参阅具体实施例及附图并详细说明如4 下首先，请参阅图l所示，为本技术一种改进的轮圈盖卡掣结 构的立体示意图，其主要是于轮圈盖A浮饰面10上设有造型的镂空 孔101，且由内侧面的轮幅102上等距设有数个供卡掣铁环的卡掣体 1，而该卡掣体1是由嵌卡块12对应嵌卡底掣座11而成，其中该底掣座11成型于轮圈盖A轮幅102的适当处，且其底掣座11 上设有一嵌合部110;该嵌卡块12是以连接部121而一体成型于浮饰面10镂空孔101 的周缘103处，且嵌卡块12对应底掣座11嵌合部110处设有卡合部 122,而另一端则设有嵌组部123对应组设铁环2 (请一并参阅图3所 示)；请一并参阅图2 图3所示，该轮圈盖A于制作时，已于模组上 设计成型有卡掣体1，当轮圈盖A镂空孔101处的轮幅102上设有底 掣座il，而其对应的镂空孔101的周缘103上以连接部121而一体成 型有嵌卡块12(此处的图示表示对应成型于底掣座11的底端处)， 于使用时，可将嵌卡块12于连接部121处拆卸下来，或直接将连接部121所连接的嵌卡块12，以嵌卡块12的卡合部122对应底掣座11 的嵌合部110而组设成卡掣体1，而卡掣体1的嵌卡块12的嵌组部 123再对应组装铁环2。请再一并参阅图4所示，于轮圈盖A制作时，系已于模组上设计 可成型有卡掣体1，该卡掣体1的底掣座11成型于轮幅102上，而嵌 卡块12以连接部121—体成型于浮饰面IO镂空孔101的周缘103处， 当数个轮圈盖A迭置时，每一轮圈盖A以底掣座11对应迭合，而嵌 卡块12位于镂空孔101处恰不影响堆叠的容积，且所堆叠的组数其 嵌卡块12对应底掣座11的数量不会有遗落缺失；藉此，除可作大幅 度减少体积，来降低储运及包装成本，同时可节省模组的开销。请再一并参阅图5 图8所示，为实施例示意图，该嵌卡块12除 了可以连接部121对应连结设于底掣座11的底端处之外，亦可以连 接部121 —体成型于浮饰面10镂空孔101的周缘103内侧面的适当 处(请一并参阅图5、图7所示)；由周缘103内侧面延伸可保持轮圈 盖A浮饰面10及镂空孔101周缘103处的完整，让拆卸下来的嵌卡 块12的接点不会影响轮圈盖A浮饰面10及镂空孔101周缘103处的 表面美观的加工处理，达到兼顾视觉美感的效用(请一并参阅图5、 图6所示)。同时该嵌卡块12的连接部121可如图5及图8所示，为 由嵌卡块12两侧延伸出二连接部121或由嵌卡块12中央延伸出一嵌 卡块12(此处表示由中央的卡合部122延伸连结于镂空孔101的周缘 103内侧面)。根据上述可知，本技术改进的轮圈盖卡掣结构相较于公知技 术确实具有诸多优点，其详述如下l.本技术改进的轮圈盖卡掣结构，藉由于轮圈盖上可一体成 型出具底掣座与嵌卡块的卡掣体，如此，对于生产者可节省开设模组的成本费用，达到符合经济效益的成果。2.本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，该轮圈盖卡掣结构是于轮圈盖浮饰面上设有造型的镂空孔，且由内侧面的轮幅上等距设有数个供卡掣铁环的卡掣体，而该卡掣体是由嵌卡块对应嵌卡底掣座而成，其中： 该底掣座成型于该轮圈盖的轮幅上，而该嵌卡块是以连接部而一体成型于浮饰面镂空孔的周缘内侧面处； 所述嵌卡块能够弯折下而对应与轮圈盖的底掣座卡合设置，形成卡掣铁环的卡掣体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宏升，
申请(专利权)人：嘏亿塑胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。