一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：设有一个有一定宽度的钢圈［１］，钢圈［１］的外径与汽车轮毂的外圈相吻合；在钢圈的的内侧面上设有固定装置［３］；在钢圈［１］的外侧面上沿着同一方向倾斜地均匀设有稍弯的钢板条［２］，钢板条［２］的另一端向上弯起一定的角度。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮胎防滑装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活空间不断扩大，方便简捷实用的交通工具正日益成为人们生活的重要组成部分，汽车就是其中之一。在人们的活动空间不断扩大，接触自然、感受自然、研究自然的意识不断加强，使到人们需要不断的去野外活动，汽车作为良好的交通工具为人们的野外活动提供了方便简捷的条件。但是由于野外的路况较差，路面土质较软，汽车在行使过程中会经常遇到陷车、打滑、爬不上坡等情况，尤其是在下雨过后这种情况更为严重，严重影响了汽车的安全行使，甚至威胁到人们的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车轮胎防滑装置，它可以在增加汽车轮胎与地面的接触面积的同时又加强轮胎与地面的摩擦力。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是设有一个有一定宽度的钢圈，钢圈的外径与汽车轮毂的外圈相吻合；在钢圈的的内侧面上设有固定装置，可以让钢圈固定在汽车的轮毂上；在钢圈的外侧面上沿着同一方向倾斜地均匀设有稍弯的钢板条，钢板条的另一端向上弯起一定的角度，可更好地让钢板条插入土里。还可以在钢圈的内侧面上通过钢圈中心设有加强杆，用来加强钢圈的钢性，防止钢圈变形。当汽车在野外行使时，碰到路面土质较软或雨天后路面较滑，将钢圈安装到汽车轮毂的外侧面上，这样既可利用钢圈上的钢板条的宽度增加轮胎与地面的接触面积，防止陷车，又可让钢板条的末端插入土里，增加摩擦力，防止汽车打滑，从而达到本技术的目的。本技术所提供的汽车轮胎防滑装置结构简单，制作成本低，它可以在增加汽车轮胎与地面的接触面积的同时又加强轮胎与地面的摩擦力，增加了汽车在野外行使时的机动性和安全性。附图说明图1是本技术实施例汽车轮胎防滑装置的结构示意图。具体实施方式在图中所示的结构中，有一定宽度的钢圈1，钢圈1的外径与汽车轮毂的外圈相吻合；在钢圈的的内侧面上设有固定装置3，可以让钢圈固定在汽车的轮毂上；在钢圈1的外侧面上沿着同一方向倾斜地均匀设有稍弯的钢板条2，钢板条2的另一端向上弯起一定的角度，可更好地让钢板条插入土里。还可以在钢圈的内侧面上通过钢圈中心设有加强杆4，用来加强钢圈的钢性，防止钢圈变形。当汽车在野外行使时，碰到路面土质较软或雨天后路面较滑，将钢圈1安装到汽车轮毂的外侧面上，这样既可利用钢圈1上的钢板条2的宽度增加轮胎与地面的接触面积，防止陷车，又可让钢板条2的末端插入土里，增加摩擦力，防止汽车打滑，从而达到本技术的目的。权利要求1.一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于设有一个有一定宽度的钢圈，钢圈的外径与汽车轮毂的外圈相吻合；在钢圈的的内侧面上设有固定装置；在钢圈的外侧面上沿着同一方向倾斜地均匀设有稍弯的钢板条，钢板条的另一端向上弯起一定的角度。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑装置，其特征在于在钢圈的内侧面上通过钢圈中心设有加强杆。专利摘要本技术公开了一种汽车轮胎防滑装置，它是设有一个有一定宽度的钢圈1，钢圈1的外径与汽车轮毂的外圈相吻合；在钢圈的内侧面上设有固定装置3；在钢圈1的外侧面上沿着同一方向倾斜地均匀设有稍弯的钢板条2，钢板条2的另一端向上弯起一定的角度；在钢圈的内侧面上通过钢圈中心设有加强杆4。本技术所提供的汽车轮胎防滑装置结构简单，制作成本低，它可以在增加汽车轮胎与地面的接触面积的同时又加强轮胎与地面的摩擦力，增加了汽车在野外行驶时的机动性和安全性。文档编号B60C27/00GK2739025SQ20042010710公开日2005年11月9日 申请日期2004年10月22日 优先权日2004年10月22日专利技术者叶耀林 申请人:叶耀林本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶耀林，
申请(专利权)人：叶耀林，
类型：实用新型
国别省市：
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