本发明专利技术涉及一种汽车用电磁继电器，包括基座、带线圈的H型线圈架、电子元件、引线片、插脚、衔铁和轭铁，H型线圈架安装于基座上，H型线圈架两侧的底端设有用于插入引线片的槽口，电子元件集成于线路板，且线路板设置于基座上，线路板和引线片之间连接有金属薄片，轭铁和衔铁相互插接并插于基座上，轭铁的一侧面与H型线圈架的一侧壁贴合，衔铁与H型线圈架的另一侧壁贴合，衔铁表面贴合有前端带有动触点的动簧片，动簧片两侧对应于动触点均设有带静触点的静簧片。本发明专利技术将电子元件都集成于一块电路板上，通过金属薄片在线路板和线圈之间搭桥，解决了电子元件占空间的问题，提高了继电器的空间利用率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车用电磁继电器，包括基座、带线圈的H型线圈架、电子元件、引线片、插脚、衔铁和轭铁，H型线圈架安装于基座上，H型线圈架两侧的底端设有用于插入引线片的槽口，电子元件集成于线路板，且线路板设置于基座上，线路板和引线片之间连接有金属薄片，轭铁和衔铁相互插接并插于基座上，轭铁的一侧面与H型线圈架的一侧壁贴合，衔铁与H型线圈架的另一侧壁贴合，衔铁表面贴合有前端带有动触点的动簧片，动簧片两侧对应于动触点均设有带静触点的静簧片。本专利技术将电子元件都集成于一块电路板上，通过金属薄片在线路板和线圈之间搭桥，解决了电子元件占空间的问题，提高了继电器的空间利用率。【专利说明】 一种汽车用电磁继电器
: 本专利技术属于电气领域，涉及一种继电器，尤其涉及一种汽车用电磁继电器。
技术介绍
: 车用继电器中线圈一般会接有电阻、电容、二极管等电子元件，而连接电子元件和线圈之间的方式普通采用点焊方法，而点焊容易造成虚焊的现象，且多个电子元件焊接需要考虑空间利用问题，因此焊接时需要非常细心跟仔细，且焊接方法存在一定风险而且耗时，生产效率不高，因此为了提高继电器的质量，需要专利技术一种能代替继电器焊接技术的方法来提高生产效率。
技术实现思路
: 本专利技术的目的在于解决现有技术中的上述缺陷而提供一种汽车用电磁继电器，使其在不需要焊接完成继电器的组装，并且也不需要将电子元件直接焊接在线圈上。 解决上述技术问题所采用的技术方案为: 一种汽车用电磁继电器，包括基座、带线圈的H型线圈架、电子元件、引线片、插脚、衔铁和轭铁，其特征在于:所述H型线圈架安装于基座上，H型线圈架两侧的底端设有用于插入引线片的槽口，所述电子元件集成于线路板，且线路板设置于基座上，线路板和引线片之间连接有金属薄片，所述轭铁和衔铁相互插接并插于基座上，轭铁的一侧面与H型线圈架的一侧壁贴合，所述衔铁与H型线圈架的另一侧壁贴合，衔铁表面贴合有前端带有动触点的动簧片，动簧片的前端超出H型线圈架侧壁的长度，动簧片两侧对应于动触点均设有带静触点的静簧片。 进一步的，所述金属薄片包括T型水平面、垂直于T型水平面且向下开口的竖直平面以及与竖直平面开口上端连接斜面，所述T型水平面通过引线片紧压于基座上，所述竖直平面两侧设有三角凸块，且竖直平面插入基座对应于金属薄片的插槽并通过三角凸块卡合，所述斜面的另一端与线路板相接。 进一步的，所述基座上开有用于放置线路板的板槽，所述板槽的深度使线路板能与金属薄片的斜面接触。 进一步的，所述引线片为L型，引线片的竖直部插于基座上，引线片的水平部设有凸棱，且水平部通过凸棱卡合于H型线圈架底端的槽口，引线片的前端突出于H型线圈架，两侧引线片的突出部之间连接有弹性部件。 进一步的，所述轭铁和衔铁上均设有凸柱，所述动簧片通过凸柱与轭铁和衔铁表面贴合。 进一步的，所述插脚包括第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面上设有与凸柱对应的圆孔，且第一平面通过圆孔贴合于轭铁表面，所述第二平面与第一平面垂直连接且第二平面紧压于基座上，所述第三平面与第二平面垂直连接边插入基座上对应于插脚的插槽。 进一步的，所述基座上设有一阶梯式凸台，阶梯式凸台上开有用于安插静簧片的槽口，所述静簧片分为上静簧片和下静簧片，下静簧片穿过槽口紧压于基座平面上，上静簧片穿过槽口紧压于阶梯式凸台的低阶上。 一种基于上述汽车用电磁继电器的组装方法，其步骤如下: 将集成有电子元件的线路板嵌入基座上的板槽； 将金属薄片插入板槽两端的插槽，通过三角凸块将金属薄片卡合于插槽内，使金属薄片的斜面与线路板接触； 将引线片的竖直部和插脚的第三平面插入基座并穿透基座，使引线片的水平部紧压金属薄片的T型水平面，使插脚的第二平面紧压基座； 将H型线圈架底端的槽口对准引线片的水平部卡合于引线片上； 将轭铁和衔铁相互插接，并将轭铁固定于H型线圈架的一侧，使衔铁固定于H型线圈架的侧壁的另一侧； 将下静簧片插入阶梯式凸台的槽口并紧压于基座上，将上静簧片穿过槽口紧压于阶梯式凸台的低阶上； 将动簧片通过衔铁上的凸柱固定于衔铁的表面，且使动触点置于上静簧片和下静簧片之间。 本专利技术与现有技术相比的有益效果:1、本专利技术将电子元件都集成于一块电路板上，通过金属薄片在线路板和线圈之间搭桥，解决了电子元件占空间的问题，提高了继电器的空间利用率；2、本专利技术通过各个零部件之间的相互卡合、拼接以及紧压将继电器组装起来，使得零部件之间连接更牢固，提高了继电器的质量和使用寿命，同时也大大简化了继电器的组装，有效提高生产效率。 【专利附图】【附图说明】 : 图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术的金属薄片的结构示意图； 图3是本专利技术的基座与金属薄片连接的结构示意图； 图4是本专利技术的引线片的结构示意图； 图5是本专利技术的插脚的结构示意图。 图中:基座I ;H型线圈架2、；电子兀件3 ;引线片4 ;插脚5 ;衔铁6 ;辄铁7 ;线路板 8;金属薄片9 ;动黃片10 ;静黃片11 ;动触点101 ;板槽110 ;静触点111 ;上静黃片112 ;下静簧片113 ;阶梯式凸台120 ;槽口 201 ;竖直部410 ;水平部420 ;凸棱421 ;第一平面510 ；第二平面520 ;第三平面530 ;凸柱610 ^型水平面910 ;竖直平面920 ;三角凸块921 ;斜面930。 【具体实施方式】 : 下面结合附图对本专利技术作进一步说明。 如图1所示，一种汽车用电磁继电器，包括基座1、带线圈的H型线圈架2、电子元件3、引线片4、插脚5、衔铁6和轭铁7，H型线圈架2安装于基座I上，H型线圈架2两侧的底端设有用于插入引线片4的槽口 201，电子元件3集成于线路板8，且线路板8设置于基座I上，线路板8和引线片4之间连接有金属薄片9，轭铁7和衔铁6相互插接并插于基座I上，轭铁7的一侧面与H型线圈架2的一侧壁贴合，衔铁6与H型线圈架2的另一侧壁贴合，衔铁6表面贴合有前端带有动触点101的动簧片10，动簧片10的前端超出H型线圈架2侧壁的长度，动簧片10两侧对应于动触点101均设有带静触点111的静簧片11。 如图2所示,金属薄片9包括T型水平面910、垂直于T型水平面910且向下开口的竖直平面920以及与竖直平面920开口上端连接斜面930，T型水平面910通过引线片4紧压于基座I上，竖直平面920两侧设有三角凸块921，且竖直平面920插入基座I对应于金属薄片9的插槽并通过三角凸块921卡合，斜面930的另一端与线路板8相接。 为了线路板8与H型线圈架2之间的导通，在线路板8和H型线圈架2之间设置金属薄片9，当安装时，金属薄片9插入基座1，通过三角凸块921将金属薄片9卡合于基座I内，金属薄片9的斜面930与线路板8接触，构成了线路板8与H型线圈架2之间的桥梁。 如图3所示，基座I上开有用于放置线路板8的板槽110，板槽110的深度能使线路板8能与金属薄片9的斜面930接触。 如图4所示，引线片4为L型，引线片4的竖直部410插入基座1，引线片4的水平部420设有凸棱421，且水平部420通过凸棱421卡合于H型线圈架2底端的槽口 201，引线本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用电磁继电器，包括基座(1)、带线圈的H型线圈架(2)、电子元件(3)、引线片(4)、插脚(5)、衔铁(6)和轭铁(7)，其特征在于：所述H型线圈架(2)安装于基座(1)上，H型线圈架(2)两侧的底端设有用于插入引线片(4)的槽口(201)(201)，所述电子元件(3)集成于线路板(8)，且线路板(8)设置于基座(1)上，线路板(8)和引线片(4)之间连接有金属薄片(9)，所述轭铁(7)和衔铁(6)相互插接并插于基座(1)上，轭铁(7)的一侧面与H型线圈架(2)的一侧壁贴合，所述衔铁(6)与H型线圈架(2)的另一侧壁贴合，衔铁(6)表面贴合有前端带有动触点(101)的动簧片(10)，动簧片(10)的前端超出H型线圈架(2)侧壁的长度，动簧片(10)两侧对应于动触点(101)均设有带静触点(111)的静簧片(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱和伟，王林沪，钱小伟，
申请(专利权)人：宁波市鄞州永林电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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