双腔轮胎用轮辋制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车轮的轮辋，目的是为了克服现有技术中的不足，而提供的一种防止汽车行驶过程中轮胎漏气或爆胎时造成汽车抛锚或方向失控等事故的新型双腔轮胎用轮辋。本实用新型专利技术双腔轮胎用轮辋，其特征在于：它由左右两个直径相同的轮辋沿轴线方向相对固定而成，在两个轮辋的固定处由两个轮辋的轮缘形成一圈固定轮胎用的凹槽。由于本实用新型专利技术采用了上述结构，从而可与双腔轮胎配套使用，当轮胎中的一个密封腔漏气或爆胎时，另一个密封腔能保持正常运行，汽车不会轮胎漏气而抛锚，因爆胎而方向失控，因此使用本实用新型专利技术双腔轮胎用轮辋可以大大减少了交通事故的发生，保证了人、车的安全性。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轮的轮辋，具体地说是一种与双腔轮胎配套使用的轮辋。
技术介绍
目前汽车车轮一般包括轮轴、轮辐、轮辋以及固定在轮辋上的轮胎。现有的车轮在行驶时容易被异物穿刺造成轮胎漏气或爆胎，尤其是汽车在高速行驶时，会突然跑偏，使得方向失控，发生交通事故，造成人员伤亡。司机们希望能有一种新型车轮，当遇到轮胎漏气或爆胎时，汽车仍能继续行驶，这样就需要对现在车轮的轮辋及与其配套的轮胎进行改进，从而保证人、车的安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，而提供的一种防止汽车行驶过程中轮胎漏气或爆胎时造成汽车抛锚或方向失控等事故的新型双腔轮胎用轮辋。为了实现上述目的，本技术双腔轮胎用轮辋，其特征在于它由左右两个直径相同的轮辋沿轴线方向相对固定而成，在两个轮辋的固定处由两个轮辋的轮缘形成一圈固定轮胎用的凹槽。所述两个轮辋的轮辋壁上开有螺栓孔，通过螺栓固定在一起。所述凹槽为燕尾槽。所述轮辋壁上分别设有气门孔。本技术具有以下优点和积极效果由于本技术采用了上述结构，从而可与双腔轮胎配套使用，当轮胎中的一个密封腔漏气或爆胎时，另一个密封腔能保持正常运行，汽车不会轮胎漏气而抛锚，因爆胎而方向失控，因此使用本技术双腔轮胎用轮辋可以大大减少交通事故的发生，保证了人、车的安全性。附图说明图1本技术主视图； 图2本技术剖视图；图3本技术双腔轮胎与轮辋安装后的示意图。1、轮辋；2、凹槽；3、螺栓；4、气门孔；5、轮辐；6、轮缘；7、双腔轮胎；8、间隔层；9、夹紧密封圈。具体实施方式参见图1～图2，本技术双腔轮胎用轮辋由左右两个直径相同的轮辋1沿轴线方向相对设置，两个轮辋1的轮辋壁上开有螺栓孔，通过螺栓3固定在一起。在两个轮辋1的固定处由两个轮辋1的轮缘6形成一圈固定双腔轮胎用的凹槽2，该凹槽2为一圈燕尾槽。两个轮辋1的轮辋壁上分别设有气门孔4。参见图3，双腔轮胎与轮辋安装时，将左侧轮辋从双腔轮胎7的一侧压入轮胎内，将间隔层8的夹紧密封圈9套在燕尾槽内，再把右侧轮辋压入轮胎内，拧紧螺栓3即可。左侧轮辋上设有轮辐5，右侧轮辋上没有轮辐，它靠螺栓3连接固定在左侧轮辋上。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种双腔轮胎用轮辋，其特征在于它由左右两个直径相同的轮辋沿轴线方向相对固定而成，在两个轮辋的固定处由两个轮辋的轮缘形成一圈固定轮胎用的凹槽。2.根据权利要求1所述的双腔轮胎用轮辋，其特征在于所述两个轮辋的轮辋壁上开有螺栓孔，通过螺栓固定在一起。3.根据权利要求1或2所述的双腔轮胎用轮辋，其特征在于所述凹槽为燕尾槽。4.根据权利要求1或2所述的双腔轮胎用轮辋，其特征在于所述轮辋壁上分别设有气门孔。专利摘要本技术涉及一种车轮的轮辋，目的是为了克服现有技术中的不足，而提供的一种防止汽车行驶过程中轮胎漏气或爆胎时造成汽车抛锚或方向失控等事故的新型双腔轮胎用轮辋。本技术双腔轮胎用轮辋，其特征在于它由左右两个直径相同的轮辋沿轴线方向相对固定而成，在两个轮辋的固定处由两个轮辋的轮缘形成一圈固定轮胎用的凹槽。由于本技术采用了上述结构，从而可与双腔轮胎配套使用，当轮胎中的一个密封腔漏气或爆胎时，另一个密封腔能保持正常运行，汽车不会轮胎漏气而抛锚，因爆胎而方向失控，因此使用本技术双腔轮胎用轮辋可以大大减少了交通事故的发生，保证了人、车的安全性。文档编号B60B21/10GK2686876SQ20042003904公开日2005年3月23日 申请日期2004年3月5日 优先权日2004年3月5日专利技术者宋吉太 申请人:宋吉太本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双腔轮胎用轮辋，其特征在于：它由左右两个直径相同的轮辋沿轴线方向相对固定而成，在两个轮辋的固定处由两个轮辋的轮缘形成一圈固定轮胎用的凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋吉太，
申请(专利权)人：宋吉太，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]