带有起动装置的内燃机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有起动装置的内燃机，其具有用于输送燃烧用空气的至少一个输送通道，在输送通道布置有节流元件。内燃机具有起动装置，其在起动位置中在输送通道中开启限定的自由流动横截面。起动装置卡锁在起动位置中。通过操纵操作元件来松开该卡锁。内燃机具有第一滑槽，其在起动装置的运行位置中根据节流元件的位置控制燃料口的自由流动横截面。在该卡锁松开之后在操作元件的第一操纵中燃料口的自由流动横截面由第二滑槽来控制，其中，根据第二滑槽所调整的燃料口的自由流动横截面大于对于节流元件的相同位置根据第一滑槽所调整的流动横截面。由此，在内燃机起动之后实现内燃机的有利的运行性能。

【技术实现步骤摘要】
带有起动装置的内燃机
本专利技术涉及一种根据本专利技术的带有起动装置的内燃机。
技术介绍
由文件US7,261,280B2已知一种化油器，在其中在通常的运行中待输送至输送通道的燃料量通过燃料口来控制，其流动横截面根据滑槽(Kulisse)来控制。该化油器具有起动杠杆，利用其可调整冷起动位置和热起动位置。在起动位置中使节流元件相对于未操纵的位置在轴向上运动和旋转，使得相对于未操纵的位置产生增大的流动横截面和增大的所输送的燃料量。起动位置通过起动杠杆的卡锁位置来限定。为了松开卡锁，操作者必须给气。在给气时，卡锁元件在凸轮轮廓处滑动。在节流元件的打开运动期间，该卡锁被松开。在节流元件的完全打开的位置中，根据在运行中有效的滑槽来调整节流元件的位置。如果操作者在起动之后加全速，则快速离开起动位置并且输送给内燃机的混合物可极其稀薄，这导致内燃机的不利的运行性能。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种这种类型的带有起动装置的内燃机，其在起动时且就在起动之后具有有利的运行性能。该目的通过根据本专利技术的带有起动装置的内燃机来实现。在内燃机起动之后，起动装置的起动位置通过操纵操作元件、尤其通过给气来激活。起动装置由此调整到其运行位置中。在此，输送通道的自由流动横截面增大而所输送的燃料量被减少。为了紧接起动进行的操作元件的操纵中、即在操作元件的松开起动装置的卡锁的操纵中避免混合物过度稀薄和因此不利的运行或发动机的熄火，设置成，燃料口的自由流动横截面在该卡锁松开之后在操作元件的第一操纵中由第二滑槽来控制。在此，根据第二滑槽所调整的燃料口的自由流动横截面大于对于节流元件的相同位置根据第一滑槽所调整的流动横截面。在此，至少直至接着操作元件的第一操纵进行的节流元件的关闭过程第二滑槽保持激活。如果操作者在内燃机起动之后快速加全速，则所输送的燃料量不是根据用于运行的第一滑槽、而是根据用于起动过程的第二滑槽来调整。由此可就在内燃机的起动之后避免混合物的过度稀薄。起动装置的运行位置有利地是在其中起动装置不改变或影响在输送通道中的自由流动横截面的位置。在起动装置的运行位置中，自由流动横截面可通过由操作者经由操作元件调整节流元件来调节。在此，自由流动横截面可在最小与最大自由流动横截面之间调整。最大自由流动横截面在此也可由起动装置或起动装置的元件在结构上来预设、例如相对于没有起动装置的内燃机的最大自由流动横截面减小。然而，所调整的自由流动横截面在结构上预设的界限中不被起动装置影响而是由节流元件来调整。有利地，内燃机具有引导元件，其在松开卡锁之后在操作元件的第一操纵中与第二滑槽共同作用。为了将中间止挡解除激活，设置成，引导元件在接着操作元件的第一操纵进行的节流元件的关闭中从第二滑槽中移出。有利地设置成，操纵元件在松开卡锁时最多部分地向运行位置的方向运动。操纵元件相应地可部分地向运行位置的方向运动或者留在与起动位置相关联的位置中。在起动位置中，起动装置将节流元件有利地保持在部分打开的位置中。由此，可以以简单的方式实现用于起动过程的混合物加浓。在松开卡锁之后，节流元件有利地独立于操纵元件的运动返回到运行位置中。有利地，起动装置通过操纵元件围绕操纵轴线的旋转和操纵元件在操纵轴线的方向上的移动可从运行位置调整到起动位置中。由此产生简单的操纵。同时，由于这两个独立的操纵运动，避免起动装置的无意操纵。在此，不仅可设置成首先使操纵元件旋转且接着在操纵轴线的方向上调整，而且可设置成首先使操作元件在操纵轴线的方向上调整且然后旋转。有利地，在结构上预设这两个操作步骤的顺序。有利地，内燃机具有至少一个另外的滑槽。在接着操作元件的第一操纵进行的关闭过程中引导元件有利地从第二滑槽运动到另外的滑槽中。在此，根据另外的滑槽所调整的燃料口的流动横截面大于对于节流元件的相同位置根据第一滑槽所调整的流动横截面而小于对于节流元件的相同位置根据第二滑槽所调整的流动横截面。由此，在接着第一关闭过程进行的操作元件的第二操纵中也实现被输送给内燃机的混合物的加浓。多个另外的滑槽也可以是有利的。通过两个或多个滑槽可在起动之后通过操作元件的多个操纵过程来调整所输送的燃料量。在此，滑槽级联式地依次布置，亦即这样使得在节流元件的每个关闭运动中激活的滑槽被解除激活而接下来的滑槽被激活。依次相连的滑槽的数量在此有利地也与内燃机的应用目的相协调。有利地，在起动位置中起动装置将节流元件保持在部分打开的位置中。由此可确保在起动时燃烧用空气的充足输送。有利地，控制所输送的燃料量的调节针伸到燃料口中。有利地，起动装置作用于调节针的位置并且在起动位置中增大在燃料口中的自由流动横截面。在此，节流元件尤其是围绕摆动轴线可旋转地支承的控制辊。化油器相应地是辊式化油器。有利地，调节针被保持在控制辊处，并且起动装置的操作元件使控制辊在其摆动轴线的纵向上运动。为了控制被输送给输送通道的燃料量，可设置有电气操控的阀、尤其电磁阀。化油器可以是膜片化油器，在其中输送到抽吸通道中的燃料量取决于在以参考压力加载的调节腔中的压力。有利地，内燃机具有中间止挡。有利地，中间止挡在松开卡锁之后在操作元件的第一操纵中是激活的并且防止节流元件完全打开。有利地，在随后的节流元件的关闭运动中中间止挡被解除激活，使得节流元件在随后的打开运动中可被完全打开。由此，当操作者就在起动过程之后加全速、即操纵操作元件直至止挡时，可适宜地避免在起动过程之后混合物的过度稀薄。因为中间止挡在通常的运行中被解除激活，可比较稀地来协调内燃机，并且可实现较小的废气值。中间止挡在此可在直至到达节流元件的完全关闭的位置的节流元件的关闭运动期间在任意时刻被解除激活。特别有利地，中间止挡在关闭运动接近结束时、尤其就在到达节流元件的完全关闭的位置之前被解除激活。中间止挡可以是待机械地激活和解除激活的中间止挡。然而也可设置成电气地操控中间止挡，例如通过相应的执行器。中间止挡的其它激活、例如液压地或气动地激活也可以是有利的。有利地，中间止挡构造在第二滑槽处。有利地，中间止挡由与操纵元件相连接的第一止挡元件来形成，第一止挡元件和与节流元件相连接的第二止挡元件共同作用。由此得到简单的结构。如果设置有另外的滑槽，则另外的滑槽中的每个可关联有另外的中间止挡。有利地，内燃机具有用于输送燃烧用空气的第一输送通道和用于输送燃烧用空气及燃料的第二输送通道。在此，内燃机尤其是以扫气装置(Spuelvorlage)工作的二冲程发动机。有利地，节流元件控制第一输送通道和第二输送通道。在化油器中，输送通道在此有利地至少部分地被划分成第一和第二输送通道。然而也可设置成，第一和第二输送通道构造为单独的、完全分离的通道，节流元件控制第二输送通道并且在第一输送通道中布置有附加的节流元件。附加的节流元件的位置尤其联结到在第二输送通道中节流元件的位置处。附图说明下面根据附图来阐述本专利技术的实施例。其中：图1显示了自由切削器的示意性透视图，图2显示了图1中的自由切削器的内燃机的示意性剖示图，图3显示了图1中的自由切削器的化油器的示意性剖示图，图4显示了在运行位置中图3中的化油器的起动装置的示意图，图5显示了在起动位置中图4中的起动装置，图6显示了在图5中的箭头VI的方向上对图5中的布置的示意性俯视图，图7显示了在起动过程之后在操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，其带有：用于输送燃烧用空气的至少一个输送通道(8,9)，其中，在所述输送通道(8,9)布置有节流元件(20)，其位置能够通过操作元件(42)调整；带有起动装置(46)，其具有运行位置(47)和至少一个起动位置(63)，其中，所述起动装置(46)在所述起动位置(63)中在所述输送通道(8,9)中开启限定的自由流动横截面，其中，所述起动装置(46)具有操纵元件(52)用于置入所述起动位置(63)，其中，所述起动装置(46)卡锁在所述起动位置(63)中，并且其中，通过操纵所述操作元件(42)来松开该卡锁，其中，燃料口(28)通到所述输送通道(9)中，并且其中，所述内燃机(1)具有第一滑槽(64)，其在所述起动装置(64)的运行位置(47)中根据所述节流元件(20)的位置控制所述燃料口(28)的自由流动横截面，其特征在于，在该卡锁松开之后在所述操作元件(42)的第一操纵中至少直至接着所述操作元件(42)的第一操纵进行的所述节流元件(20)的关闭过程所述燃料口(28)的自由流动横截面由第二滑槽(48)来控制，其中，所述燃料口(28)的根据所述第二滑槽(48)所调整的自由流动横截面大于对于所述节流元件(20)的相同位置根据所述第一滑槽(64)所调整的流动横截面。...

【技术特征摘要】
2013.06.08 DE 102013009669.31.一种内燃机，其带有：用于输送燃烧用空气的至少一个输送通道(8,9)，其中，在所述输送通道(8,9)布置有节流元件(20)，其位置能够通过操作元件(42)调整；带有起动装置(46)，其具有运行位置(47)和至少一个起动位置(63)，其中，所述起动装置(46)在所述起动位置(63)中在所述输送通道(8,9)中开启限定的自由流动横截面，其中，所述起动装置(46)具有操纵元件(52)用于置入所述起动位置(63)，其中，燃料口(28)通到所述输送通道(9)中，并且其中，所述内燃机(1)具有第一滑槽(64)，其在所述起动装置(64)的运行位置(47)中根据所述节流元件(20)的位置控制所述燃料口(28)的自由流动横截面，其中，所述起动装置(46)卡锁在所述起动位置(63)中，并且其中，通过所述操作元件(42)的第一操纵来松开该卡锁，其特征在于，在所述操作元件(42)的第一操纵中在该卡锁松开之后所述燃料口(28)的自由流动横截面由第二滑槽(48)来控制，通过所述第一操纵来松开该卡锁，其中，至少直至所述节流元件(20)的关闭过程所述燃料口(28)的自由流动横截面由所述第二滑槽(48)来控制，所述节流元件(20)的关闭过程接着所述操作元件(42)的第一操纵进行，其中，所述燃料口(28)的根据所述第二滑槽(48)所调整的自由流动横截面大于对于所述节流元件(20)的相同位置根据所述第一滑槽(64)所调整的流动横截面。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述内燃机(1)具有引导元件(61)，其在该卡锁松开之后在所述操作元件(42)的第一操纵中与所述第二滑槽(48)共同作用，其中，所述引导元件(61)在接着所述操作元件(42)的第一操纵进行的关闭过程中从所述第二滑槽(48)中移出。3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述操纵元件(52)在松开该卡锁时最多部分地向所述运行位置(47)的方向运动。4.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述起动装置(46)通过所述操纵元件(52)围绕操纵轴线(53)的旋转和所述操纵元件(52)在所述操纵轴线(53)的方向上的移动能够从所述运行位置(47)调整到所述起动位置(63)中。5.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述内燃机(1)具有至少一个另外的滑槽，并且所述引导元件(61)在接着所...

【专利技术属性】
技术研发人员：G奥斯布格，D加拉加斯，P施密特，
申请(专利权)人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE