一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置制造方法及图纸

一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，属于尾桨支撑轴承径向刚度试验技术。其特征在于，包括加载块、固定块、固定斜撑和安装底座，加载块为上部圆柱形下部长方体的阶梯状结构；固定块一端为T型，另一端为长方体；固定斜撑为L型；安装底座为长方体，两端开有“T型”槽；两个尾桨支撑轴承与加载块连接，固定块的T型部分装入安装底座的T型槽中，在T型部分螺纹孔中拧入调节螺钉，将安装好尾桨支撑轴承的加载块放入两固定块之间，在固定块外侧安装固定斜撑，拧紧固定斜撑水平端处螺栓，对固定块进行支撑。本发明专利技术实现了尾桨支撑轴承径向刚度测试工作。试验装置通过夹具自身控制尾桨支撑轴承轴向压缩量，提高了试验的精度和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置
本专利技术属于尾桨支撑轴承径向刚度试验技术，涉及一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置。
技术介绍
支撑轴承属于弹性轴承复合技术，涉及一种橡胶支撑轴承。已有专利介绍过一种支撑轴承，申请号201220432358.8，包括小接头、一组球形金属片、中间过渡金属件、若干层平板金属割片及金属隔片之间的橡胶层、大接头。尾桨支撑轴承是直升机尾桨结构的重要承载部件，在尾桨结构中需承受尾桨挥舞摆振等各种作用力，因其工作时复杂的载荷情况，需设计专门刚度测试装置，测试支撑轴承的各项性能指标，确保其材料和工艺情况。尾桨支撑轴承径向刚度测试要求支撑轴承在恒定的轴向压缩量下，对径向施加载荷进而测得刚度值。以往试验中都由材料试验机提供恒定的轴向压缩量，然后施加径向载荷。试验需材料试验机长时间保载，对设备的稳定性要求较高，同时需要外部放置立柱等装置，使用松紧螺套对尾桨支撑轴承施加径向载荷。试验的误差较大而且效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的：提供一种试验装置，可以完成尾桨支撑轴承径向刚度测试工作。本专利技术的技术方案：一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，其特征在于，包括加载块1、固定块2、固定斜撑3和安装底座4，加载块1为上部圆柱形下部长方体的阶梯状结构；固定块2一端为T型，另一端为长方体结构；固定斜撑3为L型；安装底座4为长方体，两端开有“T型”槽；两个尾桨支撑轴承5与加载块1连接，固定块2的T型部分装入安装底座4的“T型”槽中，在T型部分螺纹孔中拧入调节螺钉，调整两件固定块2之间距离，将安装好尾桨支撑轴承5的加载块1放入两固定块2之间，在固定块2外侧安装固定斜撑3，使得支撑轴承5固定在两块固定块2之间，拧紧固定斜撑3水平端处螺栓，对固定块2进行支撑。所述加载块1圆柱形部分上表面开有沉头螺纹孔，长方体部分前后两面开有卡槽，用于卡入支撑轴承小接头。所述固定块2的T型部分侧面开有通孔，固定块2侧面上部开有两个通孔。所述固定斜撑3有加强肋，垂直板面上开有两个通孔，水平板开有两个长圆孔；所述安装底座4上表面开有四个螺纹孔，在两端“T型”槽内部截面上分别开有螺纹孔；所述两个尾桨支撑轴承5与加载块1连接方式为：两个尾桨支撑轴承5的小接头卡入加载块1的卡槽中，通过加载块1上沉头螺纹孔中拧入螺钉将尾桨支撑轴承5紧固；所述固定块2的T型部分侧面通孔与安装底座4两端“T型”槽内部截面上的螺纹孔轴线重合。测量两块固定块2之间的距离L，通过拧紧两个调节螺钉，使两块固定块2之间的距离减小，由此提供刚度测试所需要的压缩量。通过对加载块1施加对尾桨支撑轴承的径向载荷。本专利技术的有益效果是：本专利技术实现了尾桨支撑轴承径向刚度测试工作。试验装置通过夹具自身控制尾桨支撑轴承轴向压缩量，提高了试验的精度和工作效率。附图说明图1是本专利技术结构示意图图2是加载块1示意图图3是固定块2示意图图4是固定斜撑3示意图图5是安装底座4示意图具体实施方式一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，其特征在于，包括加载块1、固定块2、固定斜撑3和安装底座4，加载块1为上部圆柱形下部长方体的阶梯状结构；固定块2一端为T型，另一端为长方体结构；固定斜撑3为L型；安装底座4为长方体，两端开有“T型”槽；两个尾桨支撑轴承5与加载块1连接，固定块2的T型部分装入安装底座4的“T型”槽中，在T型部分螺纹孔中拧入调节螺钉，调整两件固定块2之间距离，将安装好尾桨支撑轴承5的加载块1放入两固定块2之间，在固定块2外侧安装固定斜撑3，使得支撑轴承5固定在两块固定块2之间，拧紧固定斜撑3水平端处螺栓，对固定块2进行支撑。所述加载块1圆柱形部分上表面开有沉头螺纹孔，长方体部分前后两面开有卡槽，用于卡入支撑轴承小接头。所述固定块2T型部分侧面开有通孔，固定块2侧面上部开有两个通孔。所述固定斜撑3有加强肋，垂直板面上开有两个通孔，水平板开有两个长圆孔；所述安装底座4上表面开有四个螺纹孔，在两端“T型”槽内部截面上分别开有螺纹孔；所述两个尾桨支撑轴承5与加载块1连接方式为：两个尾桨支撑轴承5的小接头卡入加载块1的卡槽中，通过加载块1上沉头螺纹孔中拧入螺钉将尾桨支撑轴承5紧固。所述固定块2的T型部分侧面通孔与安装底座4两端“T型”槽内部截面上的螺纹孔轴线重合测量两块固定块2之间的距离L，通过拧紧两个调节螺钉，使两块固定块2之间的距离减小，由此提供刚度测试所需要的压缩量。通过对加载块1施加对尾桨支撑轴承的径向载荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，其特征在于，包括加载块(1)、固定块(2)、固定斜撑(3)和安装底座(4)，加载块(1)为上部圆柱形下部长方体的阶梯状结构；固定块(2)一端为T型，另一端为长方体结构；固定斜撑(3)为L型；安装底座(4)为长方体，两端开有“T型”槽； 两个尾桨支撑轴承(5)与加载块(1)连接，固定块(2)的T型部分装入安装底座(4)的T型槽中，在T型部分螺纹孔中拧入调节螺钉(8)，调整两件固定块(2)之间距离，将安装好尾桨支撑轴承(5)的加载块(1)放入两固定块(2)之间，在固定块(2)外侧安装固定斜撑(3)，使得支撑轴承(5)固定在两块固定块(2)之间，拧紧固定斜撑(3)水平端处螺栓，对固定块(2)进行支撑。

【技术特征摘要】
1.一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，其特征在于，包括加载块(1)、固定块(2)、固定斜撑(3)和安装底座(4)，加载块(1)为上部圆柱形下部长方体的阶梯状结构；固定块(2)一端为T型，另一端为长方体结构；固定斜撑(3)为L型；安装底座(4)为长方体，两端开有“T型”槽；两个尾桨支撑轴承(5)与加载块(1)连接，固定块(2)的T型部分装入安装底座(4)的“T型”槽中，在T型部分螺纹孔中拧入调节螺钉，调整两件固定块(2)之间距离，将安装好尾桨支撑轴承(5)的加载块(1)放入两固定块(2)之间，在固定块(2)外侧安装固定斜撑(3)，使得支撑轴承(5)固定在两块固定块(2)之间，拧紧固定斜撑(3)水平端处螺栓，对固定块(2)进行支撑；通过对加载块(1)施加对尾桨支撑轴承的径向载荷。2.根据权利要求1所述的尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，其特征在于，所述加载块(1)圆柱形部分上表面开有沉头螺纹孔，长方体部分前后两面开有卡槽，用于卡入支撑轴承小接头。3.根据权利要求1所述的尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，其特征在于，所述固定块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王崇，陈庆童，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36