自行车中轴轴碗连接螺纹旋向变更制造技术

因为通过力学分析和试验都能证明，在自行车骑行中，Ｂ型中轴（正反扣中轴）轴碗的转动趋势，实际上于中轴辊的转动方向是一致的。为了有效的防止自行车Ｂ型中轴轴碗的松动，应将左边（里手）轴碗及锁母与轴筒的连接螺纹由原来的右旋螺纹（正扣）改为左旋螺纹（反扣）。右边（外手）轴碗与轴筒（车架中接头）的连接螺纹由原来的左旋螺纹（反扣）改为右旋螺纹（正扣）。以增强自行车的整体性能。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
自行车B型中轴(见附图说明图1)轴碗与轴筒(车架中接头)的连接螺纹，一直是左边(里手)为右旋螺纹(正扣)，右边(外手)为左旋螺纹(反扣)。所以人们把B型中轴称为正反扣中轴。连接螺纹采用正反扣的目的是为防止骑行中，轴碗与轴筒螺纹连接随中轴辊的转动而松动。实际上这样的螺纹旋向其效果与设计目的正好相反。下面对比进行一下简单的力学分析。先看一下简图(图2)一个简化的普通滚珠轴承。有内圈、钢珠、外圈，其中内圈可看作B型中轴的中轴辊，外圈相当于B型中轴的轴碗。假设我们先转动内圈，使其顺时针方向转动，用箭头Ⅰ表示(见图2)那么内圈将给钢珠一个摩擦力Q。在力Q的作用下钢珠产生一个滑动的趋势，那么外圈将给钢珠一个与滑动方向相反的静摩擦力F(见图2)。Q与F等值反向构成一个力偶，其力偶距为Q.d(d为钢珠直径)。在该力偶作用下钢珠逆时针转动(这种转动是绕钢珠质心的相对转动)。如前所述力F为外圈给钢珠的静摩擦力，根据力间的作用与反作用的关系，钢珠也必然要给外圈一个与力F等值反向的静摩擦力，设该力为F′如图2所示，在力F′的作用下外圈必产生方向为顺时针的转动趋势用箭头Ⅱ表示(见图2)该转动趋势与内圈的转动方向一致，均为顺时针。由此可知自行车B型中轴轴碗的转动趋势与中轴与中轴辊的转动方向也是一致的。另外我们也可以做一个实验，方法如图3所示，拉动绳子使轴承内圈转动(转动方向用箭头Ⅰ表示)，可以看到外圈的转动方向(用箭头Ⅱ表示)必然与内圈的转向一致。因此应用螺纹旋进(出)的判别方法，可知要使自行车B型中轴左右两个轴碗与轴筒的连接螺纹不松动，左边(里手)轴碗螺纹旋向应采用左旋螺纹(反扣)，右边(外手)的螺纹旋向应采用右旋螺纹(正扣)在现实生活中B型中轴轴碗与轴筒的螺纹连接在骑行时松动现象时有发生。我认为如果采用左边(里手)的轴碗为左旋螺纹(反扣)，右边(外手)的轴碗采用右旋螺纹(正扣)，就完全可以避免上述松动现象，提高自行车的整体性能。权利要求B型中轴是许多种自行车驱动系统的一个主要部件。其左右中轴碗与车架中接头为螺纹连接。且现行螺纹旋向左边(里手)为右旋螺纹(正扣)，右边(外手)为左旋螺纹(反扣)。而本专利技术的特征是，把B型中轴左右轴碗与车架中接头连接螺纹的旋向定为左边(里手)为左旋螺纹(反扣)，右边(外手)为右旋螺纹(正扣)。全文摘要因为通过力学分析和试验都能证明，在自行车骑行中，B型中轴(正反扣中轴)轴碗的转动趋势，实际上于中轴辊的转动方向是一致的。为了有效的防止自行车B型中轴轴碗的松动，应将左边(里手)轴碗及锁母与轴筒的连接螺纹由原来的右旋螺纹(正扣)改为左旋螺纹(反扣)。右边(外手)轴碗与轴筒(车架中接头)的连接螺纹由原来的左旋螺纹(反扣)改为右旋螺纹(正扣)。以增强自行车的整体性能。文档编号B60B35/00GK1095337SQ9310410公开日1994年11月23日 申请日期1993年4月8日 优先权日1993年4月8日专利技术者刘元恩 申请人:刘元恩本文档来自技高网...

【技术保护点】
Ｂ型中轴是许多种自行车驱动系统的一个主要部件。其左右中轴碗与车架中接头为螺纹连接。且现行螺纹旋向左边（里手）为右旋螺纹（正扣），右边（外手）为左旋螺纹（反扣）。而本专利技术的特征是，把Ｂ型中轴左右轴碗与车架中接头连接螺纹的旋向定为：左边（里 手）为左旋螺纹（反扣），右边（外手）为右旋螺纹（正扣）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元恩，
申请(专利权)人：刘元恩，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]