【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型自锁托板螺母，其特征在于：包括边夹限位结构⑵和螺母（3)，边夹限位结构⑵为C型，上下面对应位置分别开有同轴安装孔（1)，螺母（3)与边夹限位结构（2)—体化加工，螺母(3)内孔与安装孔⑴同轴，螺母⑶内孔直径不大于安装孔（I)的内径。本技术把通常的四个零件的托板螺母整合成一个整体，并且取消了埋头铆钉，通过安装板边缘来固定托板螺母，实现自锁限位，这种新型边夹自锁托板螺母，在安装时只和普通螺母一样，并且可以实现拆卸时可直接将其拆下。本技术可有效提高发动机的装配性。【专利说明】一种新型自锁托板螺母
本技术涉及航空发动机领域，特别提供了一种托板螺母连接结构。
技术介绍
航空发动机外部管路及电缆安装时需要大量的自锁托板螺母结构，目前发动机上常用的托板螺母结构在固定电缆及管路时，需要在安装板上开三个孔，一个是托班螺母本身螺钉需要的孔，还需要两个埋头孔安装固定托班螺母的铆钉，通常一个托板螺母需要四个零组件组成，且当托板螺母铆接到安装板后，无法拆卸，当托班螺母结构损坏时，需要更换整个安装零件，可以看出无论是装配还是拆卸都非常繁琐和不便。为此，需设计一种新型的便于装配和拆卸的托板螺母结构，从而提高发动机外部管路及电缆装配、分解的效率。 本技术是在分析传统发动机自锁托板螺母形式的基础上，设计了一种新的结构。这种结构把通常的四个零件的托板螺母整合成一个整体，并且取消了埋头铆钉，通过安装板边缘来固定托板螺母，实现自锁限位，这种新型边夹自锁托板螺母，在安装时只和普通螺母一样，并且可以实现拆卸时可直接将其拆下。本技术方便快捷，可大大改善管路...
【技术保护点】
一种新型自锁托板螺母，其特征在于：包括边夹限位结构(2)和螺母(3)，边夹限位结构(2)为C型，上下面对应位置分别开有同轴安装孔(1)，螺母(3)与边夹限位结构(2)一体化加工，螺母(3)内孔与安装孔(1)同轴，螺母(3)内孔直径不大于安装孔(1)的内径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张仕东，田静，王东，白素娟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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