轮胎／车轮组装体制造技术

一种由轻金属制车轮而使簧下质量轻量化，同时使路面噪音的降低成为可能的轮胎／车轮组合体。它是在刚性指数α为３５～６５（１／ｒａｄ）的轻金属制车轮上安装充气轮胎的轮胎／车轮组装体，将上述充气轮胎设为在带束层的端部设置加强层的构成。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎/车轮组装体，更详细地说，涉及在使用轻金属制的车轮的同时可以实现降低路面噪音的轮胎/车轮组装体。
技术介绍
如果使轿车的簧下质量(unsprung mass)轻量化，不但会提高乘坐舒适度，还有能够降低燃料消耗的效果。像这样的使簧下质量轻量化的最普通的方法是如日本特开2002-274103号公报所公开的那样，在车轮上使用轻金属制车轮。但是，在用轻金属制车轮来使簧下质量轻量化的情况下，虽然该轻量化的比例越高越能够提高乘坐舒适度，但相反地车轮刚性也会下降，因此会有驾驶室内产生的噪音(路面噪音)渐渐地恶化的倾向。特别是频率300Hz左右的路面噪音会增加。从而，作为使用轻金属制车轮的情况下的课题，就涉及到怎样才能够降低上述频率300Hz左右的路面噪音。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供通过轻金属制车轮使簧下质量轻量化、同时还可以降低路面噪音的轮胎/车轮组装体。为达成上述目的，本专利技术的轮胎/车轮组装体是将充气轮胎安装到刚性指数α为35～65(1/rad)的轻金属制车轮上的轮胎/车轮组装体，其特征在于将上述充气轮胎制成在带束层的端部配置加强层的构成。如果将轻金属制车轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎／车轮组装体，它是将充气轮胎安装在刚性指数α为３５～６５（１／ｒａｄ）的轻金属制车轮上的轮胎／车轮组装体，将上述充气轮胎设为在带束层的端部配置加强层的结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：仓森章，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，中央精机株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]