本实用新型专利技术公开了一种汽车门板内饰条的连接装置，包括内饰条(1)和门板加强件(2)，所述的内饰条(1)的背面边缘上具有多个焊接柱(4)，门板加强件(2)通过焊接柱(4)与内饰条(1)焊接在一起；所述的内饰条(1)的背面还设有卡扣(3)，门板加强件(2)通过卡扣(3)与内饰条(1)预装在一起。采用以上结构后，在经过搬运或者其他操作时，内饰条始终与门板加强件连接在一起，避免出现移位或者内饰条脱落的现象，从而大大提高装配精度和装配效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车门板内饰条的连接装置，包括内饰条（1)和门板加强件（2)，所述的内饰条（1)的背面边缘上具有多个焊接柱（4)，门板加强件（2)通过焊接柱（4)与内饰条（1)焊接在一起；所述的内饰条（1)的背面还设有卡扣(3)，门板加强件（2)通过卡扣（3)与内饰条（1)预装在一起。采用以上结构后，在经过搬运或者其他操作时，内饰条始终与门板加强件连接在一起，避免出现移位或者内饰条脱落的现象，从而大大提高装配精度和装配效率。【专利说明】汽车门板内饰条的连接装置
本技术涉及汽车配件
，具体讲是一种汽车门板内饰条的连接装置。
技术介绍
汽车的车门通常是由多层结构组成的，包括车门钣金件、门板加强件、内饰层，等等，其中，车门钣金件位于最外层，从外往内依次是门板加强件、内饰层。其中，如附图1中所示，内饰层中包括内饰条1，它位于门内拉手2的旁边，起到装饰和遮挡的作用。现有技术中，内饰条是长条形薄壁的非金属材料制成的零件，它的背面是与门板加强件焊接在一起的。但是，这种结构的汽车门板内饰条的连接装置存在以下的缺点: I)由于内饰条与门板加强件的连接是焊接在一起的，换句话说，内饰条上有沿零件的边缘具有多个焊接柱，而相应的门板加强件上具有多个与焊接柱配合的焊接孔，但是，在汽车门板的预装操作时，操作人员只是通过焊接柱与焊接孔的套接把内饰条放置在门板加强件上，因此，当内饰条预装在门板加强件上后，经过搬运或者其他操作时，很容易发生内饰条和门板加强件移位甚至脱落的现象，从而大大影响装配精度和装配进度； 2)内饰条是个长条形零件，现有技术中仅在边缘处与门板加强件焊接，而中间部分是与门板加强件脱开并具有一定的空腔，而这个空腔部位的内饰条强度低，很容易在外力作用下发生凹陷、甚至断裂的现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种连接牢固、定位准确，从而提高装配精度和装配效率的汽车门板内饰条的连接装置。 为解决上述技术问题，本技术提供的汽车门板内饰条的连接装置，包括内饰条和门板加强件，所述的内饰条的背面边缘上具有多个焊接柱，门板加强件通过焊接柱与内饰条焊接在一起；所述的内饰条的背面还设有卡扣，门板加强件通过卡扣与内饰条预装在一起。 所述的卡扣包括立板、侧板和凸块，立板竖直连接在内饰条上，侧板为两块安装方向一致的直角三角形状的板件，两块侧板分别位于立板其中一个端面的两侧，并且每块侧板的两条直角边分别与立板侧边和内饰条连接，凸块连接在立板的另一个端面上。 所述的门板加强件上与卡扣的连接处包括方形通孔和卡扣座，卡扣座位于方形通孔的其中一个孔边上，并且卡扣座的顶面为斜面；卡扣穿过方形通孔后与卡扣座扣接，并且凸块的下底面与卡扣座的斜面锁紧。 所述的内饰条的背面还设有两个立柱，两个立柱分别位于内饰条的两端且立柱的顶面与门板加强件相抵；每个立柱的圆周壁上均设有沿圆周方向均布的四个加强筋。 所述的内饰条靠近汽车门板的门内拉手的一端上还设有固定扣，该固定扣呈L形，并且垂直于内饰条的立板上设有用于固定门内拉手组件的固定孔。 采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点: I)由于内饰条上设有卡扣，当内饰条预装在门板加强件上时，通过卡扣与门板哿件连接，因此，在经过搬运或者其他操作时，内饰条始终与门板加强件连接在一起，避免出现移位或者内饰条脱落的现象，从而大大提高装配精度和装配效率； 2)卡扣的结构简单、牢固，既保证了卡扣本身的强度，又保证了卡扣与卡扣座的连接牢固性； 3)内饰条立柱的设置，增加了内饰条本身的强度，避免内饰条中空部因为受到外力而产生变形甚至断裂的现象，从而提高使用寿命； 4)在内饰条的一端边缘处设置了固定扣后，增加了内饰条与门内拉手组件的连接结构，使内饰条的连接更加牢固，装配精度也更加得到进一步地保证。 【专利附图】【附图说明】 图1是汽车门板的结构示意图。 图2是本技术汽车门板内饰条的连接装置的结构示意图。 图3是本技术中汽车门板内饰条的结构示意图。 图4是本技术中卡扣的结构示意图。 图5是本技术中固定扣的结构示意图。 其中:1、内饰条；2、门板加强件；2.1、方形通孔；2.2、卡扣座；3、卡扣；3.1、立板； 3.2、侧板；3.3、凸块；4、焊接柱；5、立柱；5.1、加强筋；6、固定扣；6.1、固定孔。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。 由图1?图5所示的本技术汽车门板内饰条的连接装置的结构示意图可知，它包括内饰条I和门板加强件2，所述的内饰条I的背面边缘上具有多个焊接柱4，门板加强件2通过焊接柱4与内饰条I焊接在一起。所述的内饰条I的背面还设有卡扣3，门板加强件2通过卡扣3与内饰条I预装在一起。 所述的卡扣3包括立板3.1、侧板3.2和凸块3.3，立板3.1竖直连接在内饰条I上，侧板3.2为两块安装方向一致的直角三角形状的板件，两块侧板3.2分别位于立板3.1其中一个端面的两侧，并且每块侧板3.2的两条直角边分别与立板3.1侧边和内饰条I连接，凸块3.3连接在立板3.1的另一个端面上。 所述的门板加强件2上与卡扣3的连接处包括方形通孔2.1和卡扣座2.2，卡扣座2.2位于方形通孔2.1的其中一个孔边上，并且卡扣座2.2的顶面为斜面。卡扣3穿过方形通孔2.1后与卡扣座2.2扣接，并且凸块3.3的下底面与卡扣座2.2的斜面锁紧。 所述的内饰条I的背面还设有两个立柱5，两个立柱5分别位于内饰条I的两端且立柱5的顶面与门板加强件2相抵；每个立柱5的圆周壁上均设有沿圆周方向均布的四个加强筋5.1。 所述的内饰条I靠近汽车门板的门内拉手的一端上还设有固定扣6，该固定扣6呈L形，并且垂直于内饰条I的立板上设有用于固定门内拉手组件的固定孔6.1。 本技术并不局限于以上所述的结构，其中，立柱的数量可以是一个、三个或者其他，每个立柱圆周壁上的加强筋也可以是两个、三个或者其他；卡扣的数量也可以是三个或者其他；以上这些变化均落入本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车门板内饰条的连接装置，包括内饰条(I)和门板加强件(2)，所述的内饰条(I)的背面边缘上具有多个焊接柱(4)，门板加强件(2)通过焊接柱(4)与内饰条(I)焊接在一起；其特征在于:所述的内饰条(I)的背面还设有卡扣(3)，门板加强件(2)通过卡扣(3)与内饰条⑴预装在一起。2.根据权利要求1所述的汽车门板内饰条的连接装置，其特征在于:所述的卡扣(3)包括立板(3.1)、侧板(3.2)和凸块(3.3)，立板(3.1)竖直连接在内饰条(I)上，侧板(3.2)为两块安装方向一致的直角三角形状的板件，两块侧板(3.2)分别位于立板(3.1)其中一个端面的两侧，并且每块侧板(3.2)的两条直角边分别与立板(3.1)侧边和内饰条⑴连接，凸块(3.3)连接在立板(3.1)的另一个端面上。3.根据权利要求2所述的汽车门板内饰条的连接装置，其特征在于:所述的门板加强件(2)上与卡扣(3)的连接处包括方形通孔(2.1)和卡扣座(2.2)，卡扣座(2.2)位于方形通孔(2.1)的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门板内饰条的连接装置，包括内饰条(1)和门板加强件(2)，所述的内饰条(1)的背面边缘上具有多个焊接柱(4)，门板加强件(2)通过焊接柱(4)与内饰条(1)焊接在一起；其特征在于：所述的内饰条(1)的背面还设有卡扣(3)，门板加强件(2)通过卡扣(3)与内饰条(1)预装在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何业明，夏阁堂，
申请(专利权)人：宁波润佳汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。