本实用新型专利技术涉及一种收音自动天线供电状态检测电路，包括依次连接的输出控制电路、输出开路检测电路及开路指示电路，还包括短路检测电路及短路指示电路；当输出发生开路时，开路检测电路工作，并驱动相应的发光二极管进行灯光提示；当输出发生短路时，短路检测电路工作，并驱动相应的发光二极管进行灯光提示。本实用新型专利技术的收音自动天线供电状态检测电路可准确地判断车载收音装置的故障是否由自动天线的供电发生开路或短路导致，从而减少维修人员的故障排查工作量，提高车载收音设备的维修效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种收音自动天线供电状态检测电路，包括依次连接的输出控制电路、输出开路检测电路及开路指示电路，还包括短路检测电路及短路指示电路；当输出发生开路时，开路检测电路工作，并驱动相应的发光二极管进行灯光提示；当输出发生短路时，短路检测电路工作，并驱动相应的发光二极管进行灯光提示。本技术的收音自动天线供电状态检测电路可准确地判断车载收音装置的故障是否由自动天线的供电发生开路或短路导致，从而减少维修人员的故障排查工作量，提高车载收音设备的维修效率。【专利说明】—种收音自动天线供电状态检测电路
本技术涉及收音天线供电领域，具体涉及一种收音自动天线供电状态检测电路。
技术介绍
目前，很多汽车上装有收音自动天线，在车载收音装置打开时，收音自动天线自动伸出，车载收音装置关闭时，收音自动天线自动收起。收音自动天线的伸缩由车载收音装置输出的一约为12V的直流电压控制。 当车载收音装置发生故障时，维修人员需要对车载收音装置各部件进行逐一排查，故障排查工作量大，效率低。 车载收音装置故障发生的原因之一是收音自动天线工作异常，而引起收音自动天线工作异常的主要原因是其供电发生异常，如收音自动天线的控制电压发生短路、开路等异常。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种收音自动天线供电状态检测电路，提高车载收音装置的故障排查效率。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种收音自动天线供电状态检测电路，包括: 输出控制电路，其电压输入端VIN分别接三极管QlO的发射极和电阻RlO的一端，电阻RlO的另一端接三极管QlO的基极，三极管QlO的集电极串联电阻R12后接二极管DlO的正极，二极管DlO的负极作为天线控制电压输出端VOUT ;三极管QlO的基极还串联电阻Rll后接三极管Qll的集电极；三极管Qll的发射极接地，基极接控制端ΑΝΤ_0Ν ； 输出开路检测电路，包括三极管Q20、电阻R21、电阻R22、电阻R23、三极管Q21及电阻R24，三极管Q20的发射极与三极管QlO的集电极连接，基极串联电阻R21后与二极管DlO的负极连接，集电极串联电阻R22后分别与三极管Q21的基极连接、电阻R23的一端连接，电阻R23的另一端接地；三极管Q21的发射极接地，集电极串联电阻R24后接供电电源VCC，集电极还作为开路检测输出端与开路指示电路的输入控制端连接； 开路指示电路，包括三极管Q22、电阻R25、电阻R26及发光二极管LED20，三极管Q22的基极作为开路指示电路的输入控制端与三极管Q21的集电极连接，同时还与电阻R26的一端连接，电阻R26的另一端接地；三极管Q22的发射极接地；供电电源VCC串联电阻R25后接发光二极管LED20的正极，发光二极管LED20的负极接三极管Q22的集电极。 作为优选，所述收音自动天线供电状态检测电路还包括: 输出短路检测电路，包括电阻R30、二极管D30、电阻R31、电阻R32、三极管Q31及电阻R33，电阻R30的一端接控制端ΑΝΤ_0Ν，另一端分别接二极管D30的正极和电阻R31的一端；二极管D30的负极接二极管DlO的负极；电阻R31的另一端分别接三极管Q31的基极和电阻R32的一端；三极管Q31的发射极接地，集电极串联电阻R33后接供电电源VCC，集电极还作为短路检测输出端与短路指示电路的输入控制端连接； 短路指示电路，包括三极管Q32、电阻R34、电阻R35及发光二极管LED30，三极管Q32的基极作为短路指示电路的输入控制端与三极管Q31的集电极连接，同时还与电阻R35的一端连接，电阻R35的另一端接地；三极管Q32的发射极接地；供电电源VCC串联电阻R34后接发光二极管LED30的正极，发光二极管LED30的负极接三极管Q32的集电极。 作为优选，所述三极管QlO及三极管Q20均为PNP三极管，所述三极管Ql 1、三极管Q21及三极管Q22均为NPN三极管。 作为优选，所述三极管Q31和三极管Q32均为NPN三极管。 作为优选，所述二极管DlO导通压降为0.7V。 作为优选，所述二极管D30导通压降为0.7V。 本技术相比现有技术包括以下优点及有益效果: (I)本技术通过设置输出开路检测电路及开路指示电路，及时检测收音自动天线供电状态是否为开路，在检测到收音自动天线供电处于开路状态时导通发光二极管LED20进行灯光提示。 (2)本技术通过设置输出短路检测电路及短路指示电路，及时检测收音自动天线供电状态是否为短路，在检测到收音自动天线供电处于短路状态时导通发光二极管LED30进行灯光提示。 (3)本技术在车载收音装置发现故障时，帮助维修人员快速、准确地判断车载收音装置的故障是否由自动天线的供电发生开路或短路导致的，减少维修人员的故障排查工作量，提高维修效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例中收音自动天线供电状态检测电路的电路原理图。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。 实施例 如图1所示，一种收音自动天线供电状态检测电路，包括输出控制电路、输出开路检测电路、开路指示电路、输出短路检测电路及短路指示电路。 所述输出控制电路的电压输入端VIN分别接PNP三极管QlO的发射极和电阻RlO的一端，电阻RlO的另一端接PNP三极管QlO的基极，PNP三极管QlO的集电极串联电阻R12后接二极管DlO的正极，二极管DlO的负极作为天线控制电压输出端VOUT ;PNP三极管QlO的基极还串联电阻Rll后接NPN三极管Qll的集电极；NPN三极管Qll的发射极接地，基极接控制端ΑΝΤ_0Ν。所述二极管DlO导通压降为0.7V。 所述输出开路检测电路包括PNP三极管Q20、电阻R21、电阻R22、电阻R23、NPN三极管Q21及电阻R24，PNP三极管Q20的发射极与PNP三极管QlO的集电极连接，基极串联电阻R21后与PNP 二极管DlO的负极连接，集电极串联电阻R22后分别与NPN三极管Q21的基极连接、电阻R23的一端连接，电阻R23的另一端接地；NPN三极管Q21的发射极接地，集电极串联电阻R24后接供电电源VCC，集电极还作为开路检测输出端与开路指示电路的输入控制端连接。 所述开路指示电路包括NPN三极管Q22、电阻R25、电阻R26及发光二极管LED20，NPN三极管Q22的基极作为开路指示电路的输入控制端与NPN三极管Q21的集电极连接，同时还与电阻R26的一端连接，电阻R26的另一端接地；NPN三极管Q22的发射极接地；供电电源VCC串联电阻R25后接发光二极管LED20的正极，发光二极管LED20的负极接NPN三极管Q22的集电极。所述供电电源VCC为5V直流供电电源。 所述输出短路检测电路包括电阻R30、二极管D30、电阻R31、电阻R32、NPN三极管Q31及电阻R33，电阻R30的一端接控制端ΑΝΤ_0Ν，另一端分别接二极管D30的正极和电阻R31的一端；二极管D30的负极接二极管DlO的负极；电阻R31的另一端分别接NPN三极本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种收音自动天线供电状态检测电路，其特征在于，包括：输出控制电路，其电压输入端VIN分别接三极管Q10的发射极和电阻R10的一端，电阻R10的另一端接三极管Q10的基极，三极管Q10的集电极串联电阻R12后接二极管D10的正极，二极管D10的负极作为天线控制电压输出端VOUT；三极管Q10的基极还串联电阻R11后接三极管Q11的集电极；三极管Q11的发射极接地，基极接控制端ANT_ON；输出开路检测电路，包括三极管Q20、电阻R21、电阻R22、电阻R23、三极管Q21及电阻R24，三极管Q20的发射极与三极管Q10的集电极连接，基极串联电阻R21后与二极管D10的负极连接，集电极串联电阻R22后分别与三极管Q21的基极连接、电阻R23的一端连接，电阻R23的另一端接地；三极管Q21的发射极接地，集电极串联电阻R24后接供电电源VCC，集电极还作为开路检测输出端与开路指示电路的输入控制端连接；开路指示电路，包括三极管Q22、电阻R25、电阻R26及发光二极管LED20，三极管Q22的基极作为开路指示电路的输入控制端与三极管Q21的集电极连接，同时还与电阻R26的一端连接，电阻R26的另一端接地；三极管Q22的发射极接地；供电电源VCC串联电阻R25后接发光二极管LED20的正极，发光二极管LED20的负极接三极管Q22的集电极。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘凌云，
申请(专利权)人：惠州华阳通用电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。