列车接近远程预警方法及其系统技术方案

一种列车接近远程预警方法，它包括如下步骤：①、施工点的接近预警手持终端通过无线网络将施工信息传输至服务器，由服务器计算是否有列车接近施工区域；②、若有列车接近施工区域，则服务器将施工信息传输至接近预警手持终端以及接近列车上的车载平台，其中，接近预警手持终端显示报警信息；接近列车的车载平台将报警信息发送至平台显示器上进行预警显示。采用上述技术方案的本发明专利技术，同方向、同线路前后位置列车达到预警条件时，自动向司机、地面相关人员发出预警提示，为列车运用提供辅助安全手段；同时，能够管理施工地点信息，并通过施工地点手持设备，为施工人员提供列车接近施工区域的预警。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种列车接近远程预警方法，它包括如下步骤：①、施工点的接近预警手持终端通过无线网络将施工信息传输至服务器，由服务器计算是否有列车接近施工区域、若有列车接近施工区域，则服务器将施工信息传输至接近预警手持终端以及接近列车上的车载平台，其中，接近预警手持终端显示报警信息；接近列车的车载平台将报警信息发送至平台显示器上进行预警显示。采用上述技术方案的本专利技术，同方向、同线路前后位置列车达到预警条件时，自动向司机、地面相关人员发出预警提示，为列车运用提供辅助安全手段；同时，能够管理施工地点信息，并通过施工地点手持设备，为施工人员提供列车接近施工区域的预警。【专利说明】列车接近远程预警方法及其系统
本专利技术涉及一种列车接近施工地点也进行监控的列车接近远程预警方法及其系统。
技术介绍
随着我国铁路运输系统的快速发展，行车安全要求不断提高，基于提高行车安全可靠性的构想提出了列车接近远程预警系统方案的设计。 列车接近预警的设计目标是实现铁路列车运行的辅助性预警提示，当同方向、同线路前后位置列车达到预警条件时，自动向司机、地面相关人员发出预警提示，为列车运用提供辅助安全手段。 但是对于列车接近的施工地点，目前尚未纳入接近预警监控。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:对列车间、以及列车与施工地点之间均进行接近预警的方法及其系统。 为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案:一种列车接近远程预警方法，它包括如下步骤:①、施工点的接近预警手持终端通过无线网络将施工信息传输至服务器，由服务器计算是否有列车接近施工区域；②、若有列车接近施工区域，则服务器将施工信息传输至接近预警手持终端以及接近列车上的车载平台，其中，接近预警手持终端显示报警信息；接近列车的车载平台将报警信息发送至平台显示器上进行预警显示。 所述的服务器包括与接近预警手持终端进行远程通信的通信服务器，与通信服务器相连接的预警逻辑运算服务器，预警逻辑运算服务器连接数据库服务器。 所述服务器与地面智能终端相连接。 所述接近列车的车载平台接收北斗/GPS信息。 施工点的接近预警手持终端显示施工点的具体位置，结合接近列车实时位置和服务器计算的接近预警信息，显示施工点、接近列车之间的图示，并能弹出声光报警信息。 一种列车接近远程预警系统，它包括:位于施工点的接近预警手持终端；与接近预警手持终端通信连接的服务器；与服务器通信连接的接近列车车载平台；以及，与接近列车车载平台连接的平台显示器。 所述的服务器包括与接近预警手持终端进行远程通信的通信服务器，与通信服务器相连接的预警逻辑运算服务器，预警逻辑运算服务器连接数据库服务器。 所述服务器与地面智能终端相连接。 所述的接近列车车载平台与北斗/GPS通讯连接。 所述的接近列车车载平台中包括接近预警插件。 采用上述技术方案的本专利技术，同方向、同线路前后位置列车达到预警条件时，自动向司机、地面相关人员发出预警提示，为列车运用提供辅助安全手段；同时，能够管理施工地点信息，并通过施工地点手持设备，为施工人员提供列车接近施工区域的预警。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的原理框图。 图2为本专利技术的流程图。 图3为本专利技术中接近预警插件的原理框图。 【具体实施方式】 如图1、图2所示，一种列车接近远程预警方法，它包括如下步骤:①、施工点的接近预警手持终端通过无线网络将施工信息传输至服务器，由服务器计算是否有列车接近施工区域；②、若有列车接近施工区域，则服务器将施工信息传输至接近预警手持终端以及接近列车上的车载平台，其中，接近预警手持终端显示报警信息；接近列车的车载平台将报警信息发送至平台显示器上进行预警显示。 上述的服务器包括与接近预警手持终端进行远程通信的通信服务器，与通信服务器相连接的预警逻辑运算服务器，预警逻辑运算服务器连接数据库服务器。上述服务器完成车地通信功能；完成车-车间隔预警计算及预警信息上行；完成车-施工点接近预警及信息上行；完成预警信息的接触发布。 所述服务器与地面智能终端相连接。地面智能终端用于交互比较频繁的应用场景，完成实时显示列车运行状态；实时展示接近列车运行状态；显示接近列车详细状况及警示状态；完成基本信息的编辑界面；实现电子地图展示，接近预警图示展示；接近预警弹出报警等功能。 接近列车车载平台中包括接近预警插件，接近预警插件实现与LAIS车载平台的主控插件间的通信管理；实现与LAIS车载平台显示终端的通信；可根据距前后方列车的距离、速度和本列车的速度，实时计算本列车距前后方列车的距离并将信息传输到主控插件；再超过一定时间没有收到接近预警服务器发送的接近预警信息后，停止计算前后车距离，并通知显示器无线网络中断。显示器嵌入式软件实现主控插件和显示器间的通信；接近预警信息转换为供LCD液晶屏显示数据；列车接近信息在平台显示器LCD屏幕上显示；上电和运行过程中对平台显示器自身模块进行自检，定时发送给主控板。 接近列车的车载平台接收北斗/GPS信息。 施工点的接近预警手持终端显示施工点的具体位置，结合接近列车实时位置和服务器计算的接近预警信息，显示施工点、接近列车之间的图示，并能弹出声光报警信息。手持终端软件实现用户施工工作地理位置信息(GPS)的采集；处理用户录入的施工地点及施工周期，限速类信息；通过专用信息传输通道(GPRS)，将上述数据上传至地面服务器，由地面服务器根据所辖机车的运行情况，向用户传输机车接近预警信息，并通过用户手持移动终端设备，采用声、光、震动手段明示用户注意。 在本专利技术的通信技术上，地面智能终端通过局域网连接到数据库，以数据库为数据存贮、交流中心，数据库采用MS Sql Server ;LAIS车载平台通过移动公网连接到服务器软件；接近预警手持终端通过移动公网连接到服务器软件；接近预警插件通过CAN连接LKJ，通过RS485连接到主控板，显示器通过RS485与主控板连接。 —种列车接近远程预警系统，它包括:位于施工点的接近预警手持终端；与接近预警手持终端通信连接的服务器；与服务器通信连接的接近列车车载平台；以及，与接近列车车载平台连接的平台显示器。 上述的服务器包括与接近预警手持终端进行远程通信的通信服务器，与通信服务器相连接的预警逻辑运算服务器，预警逻辑运算服务器连接数据库服务器。 服务器与地面智能终端相连接。 接近列车车载平台与北斗/GPS通讯连接。 如图3所示，接近列车车载平台中包括接近预警插件，接近预警插件设计电路板尺寸为120mmX 100mm，外部DC+24V电源连接于接近预警插件96芯端子为其提供工作电源；接近预警插件两路高速485接口与两路CAN通讯接口连接于96芯接插件，与母板上的其他单元模块通讯。 外部DC+24V电源输入到电源转换系统，经过LMZ14203电源芯片转换为DC+5V电源，LMl 117-3.3V与SPX1117M3-1.8电源芯片将DC+5V电源转换为DC+3.3V电源与DC+1.8V电源，提供给CPU及外围组成电路。 采用隔离电源模块转换为隔离电压，分别为两路CAN电路、485电路使用。 CPU选用我们公司通用的LPC2294，属于公司通用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车接近远程预警方法，其特征在于，它包括如下步骤：①、施工点的接近预警手持终端通过无线网络将施工信息传输至服务器，由服务器计算是否有列车接近施工区域；②、若有列车接近施工区域，则服务器将施工信息传输至接近预警手持终端以及接近列车上的车载平台，其中，接近预警手持终端显示报警信息；接近列车的车载平台将报警信息发送至平台显示器上进行预警显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿钧，徐晓辉，崔文超，陈留章，李红伟，
申请(专利权)人：河南思维自动化设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41