城市轨道交通工程车智能安全监控系统技术方案

本发明专利技术城市轨道交通工程车智能安全监控系统，包括车载子系统和地面子系统，车载子系统包括运行防护主机、I&II端显示器、网络交换机、RFID定位主机、传感器系统，能够实现超速防护、信号机冒进防护、牵出线防撞控制、溜逸防护功能，并结合摄像机监测、主机视频插件分析处理，并能对全程运行数据进行记录与分析，视频辅助乘务员行车操作功能，面子系统为车载子系统提供数据支撑，为客户提供综合维护平台，并将运行防护主机、调车防护主机、视频监控主机整合为一台主机，统一接口规划，提高资源利用率，能有效降低成本。能有效降低成本。能有效降低成本。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通工程车智能安全监控系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通工程车、安全监控
，特别是城市轨道交通工程车智能安全监控系统。

技术介绍

[0002]地铁工程车是地铁线路施工、线路维修和维护过程中使用的专用工程车辆，调研发现，工程车在出厂时除机车电台设备外无其他作业辅助设备，在作业过程中经常出现越过关闭信号机、超速运行以及机车溜逸等违章操作，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供城市轨道交通工程车智能安全监控系统，有效的解决了现有技术经常出现越过关闭信号机、超速运行以及机车溜逸，存在较大的安全隐患的问题。
[0004]其解决的技术方案是，包括车载子系统和地面子系统，所述车载子系统包括ISM系统主机、人机交互单元DMI、定位查询主机、车载交换机、压力/速度传感器、制动输出机构、无线通信天线、视频摄像头、显示器，所述地面子系统包括连锁系统接口设备、自建通信网络、通信服务器、控制服务器、数据服务器、应用服务器、流媒体服务器、智能运维服务器，地面子系统为车载子系统提供数据支撑，为客户提供综合维护平台，ISM系统主机采集机车的工况信息、传感器信息、地面标签定位信息，无线接收地面子系统传送的地面联锁状态信息，通过运行防护算法控制电磁阀输出常用与紧急制动，实现工程车运行防护功能。
[0005]优选地，所述车载子系统根据速度传感器检测的机车的行驶速度信息、管理限速、线路设计限速进行超速防护控制，管理限速低于线路设计限速时，以管理限速进行超速防护控制；
[0006]所述车载子系统根据接收到的前方信号机开放状态，结合前方信号机距离和限速要求，对车辆速度进行监控，并可对工程车施加常用制动或紧急制动，确保车辆在关闭信号机前停车，避免冒出信号；
[0007]所述车载子系统预置预警点、紧急停车点；
[0008]所述车载子系统在正线作业及段内调车作业过程中，车辆处于停车状态时，根据列车管压状态、机车手柄状态、光电速度传器状态实现列车溜逸时报警及紧急停车控制；
[0009]所述ISM系统主机存储运行线路数据、全程运行记录与分析。
[0010]优选地，所述ISM系统主机可通过WLAN或电台或4G无线网络无线接受地面联锁状态信息。
[0011]优选地，所述ISM系统主机通过以太网或CAN总线与调防系统、视频监控系统互相通信。
[0012]本专利技术的有益效果：1.ISM系统主机结合传感器信息、地面联锁状态信息，能够实现超速防护、信号机冒进防护、牵出线防撞控制、溜逸防护功能，并结合摄像机监测、主机视
频插件分析处理，并能对全程运行数据进行记录与分析，视频辅助乘务员行车操作功能；
[0013]2.运行防护主机、调车防护主机、视频监控主机整合为一台主机，统一接口规划，提高资源利用率，能有效降低成本。
附图说明
[0014]图1为本专利技术车载子系统架构图；
[0015]图2为本专利技术ISM系统主机架构示意图。
具体实施方式
[0016]为有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0017]下面将参照附图描述本专利技术的各示例性的实施例。
[0018]实施例一，城市轨道交通工程车智能安全监控系统，包括车载子系统和地面子系统，所述车载子系统包括ISM系统(城市轨道交通工程车智能安全监控系统Intelligent Safety Monitoring System for Metro Maintenance Trains，简称：ISM系统)主机(也即运行防护主机，其坚持“三主合一”即自动化地铁调车防护主机、运行防护主机、视频监控主机整合为一台主机，新主机采用19英寸、84R、4U标准化机箱)、人机交互单元DMI、定位查询主机、车载交换机、压力/速度传感器、制动输出机构、无线通信天线、视频摄像头、显示器，如图1所示，也即概括包括运行防护主机、I&II端显示器、网络交换机、RFID定位主机、传感器系统，所述地面子系统包括连锁系统接口设备、自建通信网络、通信服务器、控制服务器、数据服务器、应用服务器、流媒体服务器、智能运维服务器，地面子系统为车载子系统提供数据支撑，为客户提供综合维护平台，ISM系统主机采集机车的工况信息、传感器信息、地面标签定位信息，无线接收地面子系统传送的地面联锁状态信息，通过运行防护算法控制电磁阀输出常用与紧急制动，实现工程车运行防护功能，ISM系统主机具有视频监控和记录功能，能为司机提供驾驶辅助、盹睡识别、视频记录等功能。
[0019]实施例二，在实施例一的基础上，所述车载子系统根据速度传感器检测的机车的行驶速度信息、管理限速、线路设计限速进行超速防护控制，管理限速低于线路设计限速时，以管理限速进行超速防护控制，适用于对线路、道岔、临时限速、调车作业限速；
[0020]所述车载子系统在工程车正常运行时，根据接收到的前方信号机开放状态，结合前方信号机距离和限速要求，对车辆速度进行监控，并可对工程车施加常用制动或紧急制动，确保车辆在关闭信号机前停车，避免冒出信号，实现信号机冒进防护；
[0021]所述车载子系统预置预警点、紧急停车点，防止调车作业车辆冲撞止挡设备而引发脱轨事故，实现牵出线防撞控制；
[0022]所述车载子系统在正线作业及段内调车作业过程中，车辆处于停车状态时，根据列车管压状态、机车手柄状态、光电速度传器状态实现列车溜逸时报警及紧急停车控制，实现溜逸防护；
[0023]所述ISM系统主机存储运行线路数据、全程运行记录与分析，具体对车次、乘务员、乘务员操作、制动试验、运行速度、列车管压力、机车工况、信号机开放状态等运行安全信息
以时间、公里标的方式进行全程记录，可供事后分析，具备乘务员操控过程监测功能,乘务员盹睡识别功能，具体通过相应的摄像机监测、主机视频插件分析处理来实现车辆行车视频辅助、视频记录功能，外置视频音频设备通过网络交换机与ISM主机相连。
[0024]实施例三，在实施例一或二的基础上，所述ISM系统主机无线接受地面联锁状态信息为WLAN/电台/4G无线网络。
[0025]实施例四，在实施例一的基础上，所述ISM系统主机通过内部以太网或CAN总线与调车防护系统、视频监控系统互相通信、整合，提高资源利用率，能有效降低成本。
[0026]本专利技术具体使用时，所述车载子系统包括ISM系统主机(通过网络交换机)与调车防护系统、视频监控系统互相通信、整合，提高资源利用率，能有效降低成本)、人机交互单元DMI、定位查询主机、车载交换机、压力/速度传感器、制动输出机构、无线通信天线、视频摄像头、显示器，所述地面子系统包括连锁系统接口设备、自建通信网络、通信服务器、控制服务器、数据服务器、应用服务器、流媒体服务器、智能运维服务器，地面子系统为车载子系统提供数据支撑，为客户本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通工程车智能安全监控系统，其特征在于，包括车载子系统和地面子系统，所述车载子系统包括ISM系统主机、人机交互单元DMI、定位查询主机、车载交换机、压力/速度传感器、制动输出机构、无线通信天线、视频摄像头、显示器，所述地面子系统包括连锁系统接口设备、自建通信网络、通信服务器、控制服务器、数据服务器、应用服务器、流媒体服务器、智能运维服务器，地面子系统为车载子系统提供数据支撑，为客户提供综合维护平台，ISM系统主机采集机车的工况信息、传感器信息、地面标签定位信息，无线接收地面子系统传送的地面联锁状态信息，通过运行防护算法控制电磁阀输出常用与紧急制动，实现工程车运行防护功能。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通工程车智能安全监控系统，其特征在于，所述车载子系统根据速度传感器检测的机车的行驶速度信息、管理限速、线路设计限速进行超速防护控制，管理限速低于线...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彰，杨立军，徐景胜，徐瀚，李冠军，李木林，黄鹏涛，冯晓，
申请(专利权)人：河南思维自动化设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：