本实用新型专利技术提供一种皮带轮。该皮带轮具备供传动带套入的皮带轮槽，在皮带轮槽两侧的皮带轮法兰中，套入传动带时与该传动带滑动接触的一侧的皮带轮法兰的表面为斜面，该斜面被加工成，一边向皮带轮的径向外侧延伸一边向皮带轮槽的内侧倾斜。采用本实用新型专利技术的结构，在进行传动带的套入操作时，传动带不容易发生扭转。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种皮带轮。该皮带轮具备供传动带套入的皮带轮槽，在皮带轮槽两侧的皮带轮法兰中，套入传动带时与该传动带滑动接触的一侧的皮带轮法兰的表面为斜面，该斜面被加工成，一边向皮带轮的径向外侧延伸一边向皮带轮槽的内侧倾斜。采用本技术的结构，在进行传动带的套入操作时，传动带不容易发生扭转。【专利说明】皮带轮
本技术涉及一种用于传动机构的皮带轮。
技术介绍
以往，在汽车上设置有用于驱动辅助设备的传动机构。例如专利文献I中公开了一种传动机构，其具备曲轴皮带轮、辅助设备皮带轮、和传动带。在各皮带轮间套有传动带。另外，该专利文献I中公开的传动带为低弹性带(伸缩带)。 图9及图10示出将低弹性带所构成的传动带I套在皮带轮2和皮带轮3上时的操作。在该操作中，首先如图9所示那样，将传动带I套在一端的皮带轮2上，同时，将传动带I挂在另一端的皮带轮3上，即，使传动带I的一部分嵌入轮槽中。然后，使该皮带轮3向图9中的箭头所示的方向转动。随着该皮带轮3的转动，如图10所示那样，套在皮带轮3上的传动带I的长度会越来越长，最后，传动带I会完全套在另一端的皮带轮3上。如此，将传动带I套在皮带轮2和皮带轮3上。 图11是沿图10中的X1-XI线截面后的截面图，示出被卷入皮带轮槽之前，传动带 I的内面与皮带轮3的表面5(图10中示出的面，图11中朝向右侧的面)相接触的状态。如图11中的实线部分所示，传动带I的内面在宽度方向上只有一侧与皮带轮3的表面5相接触。因而，在上述套入传动带I的操作中，随着皮带轮3的转动被卷入皮带轮槽中的传动带I的长度增加而使作用于传动带I的张力增大时，传动带I中，与皮带轮3的表面5相接触的一侧与皮带轮3的表面5之间的摩擦力增大,从而与未接触皮带轮3的表面5的一侧之间产生转动力矩，使得传动带I有可能如图11所示那样发生翻转(扭转)。具体而言，传动带I有时会从图11中实线部分所示的位置，经图11中虚线部分I所示的状态而翻转成虚线部分II所示的状态。若传动带I发生扭转，则无法正确地套在皮带轮2与皮带轮3上。 【专利文献I】:日本特开2012-77860号公报
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的在于，提供一种在进行传动带套入操作时，不会使传动带发生扭转的皮带轮。 作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种皮带轮。该皮带轮具备供传动带套入的皮带轮槽，其特征在于:在所述皮带轮槽两侧的皮带轮法兰中，套入所述传动带时与该传动带滑动接触的一侧的皮带轮法兰的表面为斜面，该斜面被加工成，一边向所述皮带轮的径向外侧延伸一边向所述皮带轮槽的内侧倾斜。 具有上述结构的本技术的皮带轮的优点在于，在进行传动带套入操作时传动带不容易发生扭转。通常，在进行传动带套入操作时，先将传动带挂在皮带轮上，即，使传动带的一部分嵌入皮带轮槽内，然后转动皮带轮。当皮带轮转动时，传动带内面的与皮带轮槽相接触的接触部位随皮带轮一起转动，从而位于皮带轮槽外的传动带不断被卷入皮带轮槽内，最终使传动带完全嵌入皮带轮槽中。然而，采用现有的皮带轮结构的情况下，随着卷入皮带轮槽中的传动带的长度变长，传动带容易发生扭转。对此，本技术中，由于与传动带滑动接触的一侧的皮带轮法兰的表面被加工成斜面，且该斜面向皮带轮槽内侧倾斜，所以，与皮带轮法兰的表面为竖直面的现有技术的结构相比，传动带更易于沿着该斜面准确地滑入皮带轮槽内，从而能够防止传动带扭转的情况发生。 详细而言，由于与传动带相接触的皮带轮法兰的表面为斜面，传动带的内面在宽度方向上的两侧均能与皮带轮法兰的表面相接触，所以能够防止传动带宽度方向的两侧之间产生转动力矩，从而能防止传动带被卷入皮带轮槽时发生扭转的情况发生。另外，即使作用于传动带的张力变大而使皮带轮轴心方向的压力增大，该压力的分力也会沿上述斜面将传动带向皮带轮的径向外侧拉。借助于该分力的作用，传动带容易沿皮带轮法兰表面向皮带轮的径向外侧滑动，从而能够准确地嵌入皮带轮槽内。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示实施方式所涉及的传动机构的概要结构的正视图。 图2是沿图1中的I1-1I线截面后的截面图。 图3是实施方式所涉及的曲轴皮带轮的截面图。 图4是表示传动带套入操作开始时的状态的图。 图5是表示传动带套入操作过程中的状态的图。 图6是表示沿图5中的V1-VI线截面后的截面图。 图7是用于说明现有技术的传动带相对水泵皮带轮的进入角度的截面图。 图8是沿图5中的VII1-VIII线截面后的截面图。 图9是表示现有技术的皮带轮的传动带套入操作开始时的状态的图。 图10是表示现有技术的皮带轮的传动带套入操作过程中的状态的图。 图11是用于说明现有技术的传动带发生翻转的情形的示意图。 【具体实施方式】 以下，参照附图对本技术的实施方式进行说明。在本实施方式中，以组装在汽车等的发动机的曲轴上的皮带轮为例进行说明。 图1示出采用了本技术的皮带轮12的传动机构10。图2是沿图1中的I1-1I线截面后的截面图。如这些图所示，传动机构10具备，水泵皮带轮22、作为本技术的皮带轮的曲轴皮带轮12、及传动带31。曲轴皮带轮12被安装在发动机曲轴11的一端(前端)上，并能与发动机曲轴11 一体地转动。水泵皮带轮22被安装在水泵的转动轴21的一端(前端)上，并能与转动轴21—体地转动。传动带31被套在曲轴皮带轮12与水泵皮带轮22上。传动机构10被构成为，当发动机运转时，曲轴11的动力通过曲轴皮带轮12和传动带31而被传递至水泵皮带轮22，从而驱动水泵运行。 曲轴皮带轮12被螺栓13紧固于发动机曲轴11的前端。曲轴皮带轮12由具有环状阻尼橡胶15的减震皮带轮构成。在曲轴皮带轮12的外圆周表面，加工有可嵌入传动带31的肋条32的皮带轮槽14。皮带轮槽14由沿圆周方向延伸的多个V型槽构成。 图3是曲轴皮带轮12的截面图，如图3所示，在皮带轮槽14的两侧(曲轴皮带轮12的轴心线方向的两侧)，设置有朝径向外侧突出的皮带轮法兰16和皮带轮法兰17。 本实施方式中，位于前侧的皮带轮法兰16的表面18的整个一周被加工成斜面19，该斜面19被加工成，一边向曲轴皮带轮12的径向外侧延伸一边向皮带轮槽14的内侧倾斜。另外，该斜面19被加工成，从皮带轮法兰16的表面18的与阻尼橡胶15交接处的上方开始以相同的倾斜角度倾斜。该斜面19的倾斜角度可被设定为，例如与曲轴皮带轮12的轴心线之间成60°的角度。但该倾斜角度不限于该值。可根据传动带31的宽度而适宜地设定。 水泵皮带轮22被固定在，安装于水泵转轴21前端的皮带轮座23上。水泵皮带轮22例如由冲压加工而成。水泵皮带轮22的直径比曲轴皮带轮12小。在水泵皮带轮22的外圆周表面，加工有可嵌入传动带31的肋条32的皮带轮槽24。皮带轮槽24由沿圆周方向延伸的多个V型槽构成。 在皮带轮槽24的轴心线方向的两侧，设置有朝径向外侧突出的皮带轮法兰26和皮带轮法兰27。位于前侧的皮带轮法兰26与位于后侧的皮带轮法兰27被加工成大致相同的形状。 传动带31由低弹性带(可伸缩带)构成。在本实施方式中，作为传动带31，采用沿长度方本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种皮带轮，具备供传动带套入的皮带轮槽，其特征在于：在所述皮带轮槽两侧的皮带轮法兰中，套入所述传动带时与该传动带滑动接触的一侧的皮带轮法兰的表面为斜面，该斜面被加工成，一边向所述皮带轮的径向外侧延伸一边向所述皮带轮槽的内侧倾斜。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：平沼亨，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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