一种组合式皮带轮及带有所述皮带轮的传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种组合式皮带轮及带有所述皮带轮的传动系统。所述组合式皮带轮包括：第一皮带轮部分，其带有至少一组多楔带槽；以及第二皮带轮部分，其带有至少一个V形皮带槽，其中，所述第一皮带轮部分和所述第二皮带轮部分同轴地连接在一起以共同旋转，即同步旋转或在旋转上是同步的或在旋转运动上是作为一个整体。由于第一皮带轮部分和第二皮带轮部分具有不同类型的皮带槽，从而在与其他皮带轮匹配时，可以具有更大的设计灵活性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动
，特别是涉及一种组合式皮带轮及带有所述皮带轮的传动系统。
技术介绍
皮带传动是传动系统中的常用传动方式，而皮带轮是皮带传动结构的基本构件。在现有技术中，皮带轮只具有一个有效工作直径，从而在有些应用情况下是不适用的。例如，柴油机系统中所使用的现有技术曲轴皮带轮的结构大致分为多组V型带结构皮带轮(参见图1)和单组多楔带结构皮带轮(未图示)。此两种结构的皮带轮具有单一的皮带槽，从而在与其他皮带轮配合时，有时难以得到恰当的组合。需要变动皮带轮的结构，提供过多规格的皮带轮。图1是现有技术的一种曲轴皮带轮的示意图。图1所示的曲轴皮带轮10带有三个V形槽V11、V12和V13，从而曲轴皮带轮10可以通过三个V形皮带向三个不同的设备提供动力。但是由于都是V形槽，从而只能都使用V形带，而不能使用多楔带，从而往往需要变动一个或两个设备的配合皮带轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的皮带轮来克服或至少减轻上述缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种组合式皮带轮，上述组合式皮带轮包括:第一皮带轮部分，其带有至少一组多楔带槽；以及第二皮带轮部分，其带有至少一个V形皮带槽，其中，所述第一皮带轮部分和所述第二皮带轮部分同轴地连接在一起以共同旋转，即同步旋转或在旋转上是同步的或在旋转运动上是作为一个整体。从而第一皮带轮和第二皮带轮具有公共的中心轴线(旋转轴线)，且在旋转上是同步的。需要指出的是，根据需要第一皮带轮和第二皮带轮在可以有相对的轴向运动。也就是说，在轴向运动上，所述第一皮带轮部分和所述第二皮带轮部分可以不是同步的，这取决于两者之间的具体连接方式。由于第一皮带轮部分和第二皮带轮部分具有不同皮带槽，从而在与其他皮带轮匹配时，可以具有更大的设计灵活性。优选地，所述第一皮带轮部分具有第一有效工作直径；所述第二皮带轮部分也具有所述第一有效工作直径。优选地，所述第一皮带轮部分具有第一有效工作直径；所述第二皮带轮部分具有不同于所述第一有效工作直径的第二有效工作直径。 优选地，所述第一皮带轮部分带有一组多楔带槽，所述第二皮带轮部分带有一个V形皮带槽。从而可以同时使用多楔带和V形带和其他皮带轮进行传动。优选地，所述第一皮带轮部分)带有一组多楔带槽，所述第二皮带轮部分带有两个V形皮带槽。优选地，所述第一皮带轮部分带有一组多楔带槽和一个V形皮带槽，所述第二皮带轮部分带有一个V形皮带槽。优选地，所述第一皮带轮部分的第一有效工作直径大于所述第二皮带轮部分的第二有效工作直径。优选地，所述第一皮带轮部分的第一有效工作直径与所述第二皮带轮部分的第二有效工作直径的比值在1.1至2的范围之内。优选地，所述第一皮带轮部分与所述第二皮带轮部分是一体成型的。优选地，所述第一皮带轮部分与所述第二皮带轮部分以焊接方式连接。优选地，所述第一皮带轮部分与所述第二皮带轮部分通过花键或平键连接。优选地，所述组合式皮带轮是曲轴皮带轮。本技术还提供一种传动系统，所述传动系统包括如上所述的组合式皮带轮。附图说明图1是现有技术的一种曲轴皮带轮的示意图；图2是本技术第一实施例的曲轴皮带轮的示意图；以及图3是本技术第二实施例的曲轴皮带轮的示意图。附图标记:权利要求1.一种组合式皮带轮，其特征在于，包括: 第一皮带轮部分(31)，其带有至少一组多楔带槽；以及 第二皮带轮部分(32)，其带有至少一个V形皮带槽， 其中，所述第一皮带轮部分和所述第二皮带轮部分同轴地连接在一起以共同旋转。2.如权利要求1所述的组合式皮带轮，其特征在于，所述第一皮带轮部分具有第一有效工作直径；所述第二皮带轮部分具有不同于所述第一有效工作直径的第二有效工作直径。3.如权利要求2所述的组合式皮带轮，其特征在于，所述第一皮带轮部分(31)带有一组多楔带槽，所述第二皮带轮部分(32)带有一个V形皮带槽。4.如权利要求2所述的组合式皮带轮，其特征在于，所述第一皮带轮部分带有一组多楔带槽，所述第二皮带轮部分带有两个V形皮带槽。5.如权利要求1所述的组合式皮带轮，其特征在于，所述第一皮带轮部分带有一组多楔带槽和一个V形皮带槽，所述第二皮带轮部分带有一个V形皮带槽。6.如权利要求1-5中任一项所述的组合式皮带轮,其特征在于,所述第一皮带轮部分的第一有效工作直径大于所述第二皮带轮部分的第二有效工作直径。7.如权利要求1-5中任一项所述的组合式皮带轮,其特征在于,所述第一皮带轮部分的第一有效工作直径与所述第二皮带轮部分的第二有效工作直径的比值在1.1至2的范围之内。8.如权利要求1-5中任一项所述的组合式皮带轮,其特征在于,所述第一皮带轮部分与所述第二皮带轮部分是一体成型的。9.如权利要求1-5中任一项所述的组合式皮带轮,其特征在于,所述第一皮带轮部分与所述第二皮带轮部分通过花键或平键连接。10.一种传动系统，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的组合式皮带轮。专利摘要本技术公开了一种组合式皮带轮及带有所述皮带轮的传动系统。所述组合式皮带轮包括第一皮带轮部分，其带有至少一组多楔带槽；以及第二皮带轮部分，其带有至少一个V形皮带槽，其中，所述第一皮带轮部分和所述第二皮带轮部分同轴地连接在一起以共同旋转，即同步旋转或在旋转上是同步的或在旋转运动上是作为一个整体。由于第一皮带轮部分和第二皮带轮部分具有不同类型的皮带槽，从而在与其他皮带轮匹配时，可以具有更大的设计灵活性。文档编号F16H55/46GK203051692SQ20122070635公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日专利技术者马宏, 杜曦, 李元华, 鲍建鹏 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式皮带轮，其特征在于，包括：第一皮带轮部分（31），其带有至少一组多楔带槽；以及第二皮带轮部分（32），其带有至少一个V形皮带槽，其中，所述第一皮带轮部分和所述第二皮带轮部分同轴地连接在一起以共同旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马宏，杜曦，李元华，鲍建鹏，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：