【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎防滑链的张拉结构，特别是通过改进的节环形状使张拉状态更加稳固的轮胎防滑链的张拉结构。
技术介绍
通常的轮胎防滑链包括位于轮胎胎面的防滑片或链，位于胎侧的张拉索或张拉链。如图1所示，张拉链的链节3通过与链节形状相同的节环14对拉环12施加张紧力，通过过渡环2对防滑链5施加张紧力，将防滑链5紧紧包裹在轮胎胎面上。其中，节环14的形状与链节3相同，拉环12钩挂在节环14的一侧，并不能使拉环12处于稳定的位置，而可能向两侧发生滑动，导致整个防滑链的松弛。同时，为了获得必要的结构和形状，需要在拉环12和防滑链5之间设置渡环2，增加了材料成本及结构重量。因此，本设计人对节环的形状加以改进，以克服传统结构存在的上述缺陷。新型内容为了解决上述问题，本技术提供一种轮胎防滑链的张拉结构，特别是通过改进的节环使防滑链具有稳固的张紧能力。本技术的结构如下一种轮胎防滑链的张拉结构，由若干链节、节环和拉环构成，其特征在于，每一节环上套有两链节和一拉环；节环呈三角形。据此，本技术轮胎防滑链的张拉结构，通过稳定的形状，使防滑链稳固地张紧在轮胎胎面上，克服了传统结构容易滑动、松脱的缺陷。同时，也可减少环节的使用量并因此降低材料成本及结构重量。以下结合附图描述本技术的一种优选实施例。附图说明图1，传统防滑链的张拉结构示意图；图2，本技术防滑链张拉结构示意图；图3，本技术轮胎防滑链的整体结构意图。具体实施方式参见图2和3，一种轮胎防滑链的张拉结构，用于将防滑链5固定在轮胎1的胎面上，其包括若干链节3，节环24和拉环22；节环24呈三角形，每一节环24同时与两链节3套挂在一起...
【技术保护点】
一种轮胎防滑链的张拉结构，由若干链节（３）、节环（２４）和拉环（２２）构成，其特征在于，每一节环（２４）上套有两链节（３）和一拉环（２２）；节环（２４）呈三角形。
【技术特征摘要】
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