本实用新型专利技术提供了一种逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，属于冷却塔部件的技术领域，旨在解决现有的逆流式冷却塔传动部减振装置结构设计不合理，实际应用减震效果差的问题。它采用的是在位于动力电机连接减速机的传动轴下部与传动轴平行装设有一根横向减振管座，减振管座的两端上部分别焊连着电机座和减速机座、并在位于电机座和减速机座之间的减振管座管体上并排焊连有2～3个护圈座、减振管座底部焊接有3～4块基座连板所焊连成为一个联体减振组合体，护圈座上装连有套连着传动轴的传动轴护圈。其结构简单实用，减振效果好，运行安全稳定，适用于各型的工业用逆流式冷却塔。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，属于冷却塔部件的
，旨在解决现有的逆流式冷却塔传动部减振装置结构设计不合理，实际应用减震效果差的问题。它采用的是在位于动力电机连接减速机的传动轴下部与传动轴平行装设有一根横向减振管座，减振管座的两端上部分别焊连着电机座和减速机座、并在位于电机座和减速机座之间的减振管座管体上并排焊连有2～3个护圈座、减振管座底部焊接有3～4块基座连板所焊连成为一个联体减振组合体，护圈座上装连有套连着传动轴的传动轴护圈。其结构简单实用，减振效果好，运行安全稳定，适用于各型的工业用逆流式冷却塔。【专利说明】逆流式冷却塔的传动部减振装置
本技术属于冷却塔部件
中一种工业用逆流式冷却塔的传动部减振 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
随着逆流式冷却塔的日益发展和技术进步，对工业用逆流式冷却塔传动部振动的技术要求也越来越高。在公知技术中,逆流式冷却塔产生震动和噪音主要来源于传动部,现有的工业用逆流式冷却塔传动部减振装置主要是采用的在动力电机与风机的减速器底座加装弹性减振垫，但受其构造所限，其结构设计不合理，冷却塔在长期运行后弹性减振垫老化疲劳，往往使得减振装置的减震效果降低，且电机与风机的支座彼此会产生局部位移，从而造成塔体振动增大，噪音增高，给使用带来不便。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，解决现有的逆流式冷却塔传动部减振装置结构设计不合理，实际应用减震效果差的问题。本技术之目的是提供一种结构设计合理简单实用，实际应用减震效果好，冷却塔在长期运行时，传动部各部件不产生位移，运行安全稳定、噪音低，使用方便的新式逆流式冷却塔的减振装置。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是: 一种逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，它包括:动力电机、电机座、传动轴、减速机、减速机座、减振管座、传动轴护圈，在位于动力电机连接减速机的传动轴下部与传动轴平行装设有一根横向减振管座，减振管座的两端上部分别焊连着电机座和减速机座、并在位于电机座和减速机座之间的减振管座管体上并排焊连有2?3个护圈座、减振管座底部焊接有3?4块基座连板所焊连成为一个联体减振组合体，护圈座上装连有套连着传动轴的传动轴护圈。 上述的逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，所述电机座是由底座板上部四周共焊接有8?12个螺栓联耳、底侧部焊连有4?6根制有弧形底座口的加强筋6-2所组成，并在底座板上还制有4?8个螺栓穿孔，底座板的螺栓穿孔和螺栓联耳上装连有螺栓固定连接电机座。 上述的逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，所述减速机座是由基座板上部四周共焊接有8?12个螺栓连接支耳、底侧部焊连有4?6根弧形底座口的支撑筋所组成，并在基座板上还制有4?8个螺栓穿孔，基座板的螺栓穿孔和螺栓连接支耳装连有螺栓固定连接着减速机。 上述的逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，所述减振管座是由圆形钢管管体内联体嵌连有S形弹性芯板所组成。 上述的逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，所述传动轴护圈是装设有连接螺丝圆环状抱箍护圈，传动轴护圈底部的连接螺丝连接护圈座。 本技术使用时，与现有的逆流式冷却塔的传动部装置一样，按照设计要求，装连到逆流式冷却塔，将本新型中减振管座底部的基座连板连接于冷却塔座架上，减速机连接好风扇即可。 由于本技术设计采用了上述技术方案，整个传动部减振装置为焊连成一个联体的组合体，有效地解决了现有的逆流式冷却塔传动部减振装置结构设计不合理，实际应用减震效果差的问题。经过数次试验试用结果表明，它与现有技术相比，具有结构设计合理简单实用，实际应用减震效果好，冷却塔在长期运行时，传动部各部件不产生位移，运行安全稳定、噪音低，使用方便等优点，适用于各型的工业用逆流式冷却塔。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述。 图1是本技术实施例的结构简图。 图2是图1实施例的A-A向视图。 图3是图1实施例的B-B向放大视图。 图4是图3中电机座6和连接螺栓的放大结构图。 图5是图4中电机座6的左视图。 图6是图1实施例的D-D向放大视图。 图7是图6中减速机座11和连接螺栓的放大结构图。 图8是图7中减速机座11的的左视图。 图9是图1实施例的C-C向放大视图。 附图中各标号为:1逆流式冷却塔；2传动机构；3动力电机；4传动轴；5减速机；6电机座；6-1底座板；6-2加强筋；6-3螺栓联耳；7减振管座；8基座连板；9护圈座；10传动轴护圈；11减速机座；11-1基座板；11-2支撑筋；11_3螺栓连接支耳；12螺栓；13S形弹性芯板。 【具体实施方式】 如附图1-2所示实施例，本技术包括:动力电机3、电机座6、传动轴4、减速机 5、减速机座11、括减振管座7、传动轴护圈10，在位于动力电机3连接减速机5的传动轴4下部与传动轴平行装设有一根横向减振管座7，减振管座7的两端上部分别焊连着电机座6和减速机座11、并在位于电机座6和减速机座11之间的减振管座7管体上并排焊连有2个护圈座9、减振管座7底部焊接有3块基座连板8所焊连成为一联体减振组合，护圈座9上装连有套连着传动轴4的传动轴护圈10，减振管座7是由圆形钢管管体内联体嵌连有S形弹性芯板13所组成。 参见附图2-图5实施例，所述电机座6是由底座板6-1上部四周共焊接有8个螺栓联耳6-3、底侧部焊连有4根制有弧形底座口的加强筋6-2所组成，并在底座板6-1上还制有4个螺栓穿孔，底座板6-1的螺栓穿孔和螺栓联耳上装连有螺栓12固定连接着动力电机3。 参照附图2、图6-8实施例，所述减速机座11是由基座板11_1上部四周共焊接有8个螺栓连接支耳11-3、底侧部焊连有6根弧形底座口的支撑筋11-2所组成，并在基座板11-1上还制有4个螺栓穿孔，基座板11-1的螺栓穿孔和螺栓连接支耳11-3装连有螺栓12固定连接着减速机5。 参考附图9实施例，本技术的传动轴护圈10是装设有连接螺丝12圆环状抱箍护圈，传动轴护圈10底部的连接螺丝12连接护圈座9。【权利要求】1.一种逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，它包括动力电机(3)、电机座(6)、传动轴(4)、减速机(5)、减速机座(11)，其特征是，还包括减振管座(7)、传动轴护圈(10)，在位于动力电机(3)连接减速机(5)的传动轴(4)下部与传动轴平行装设有一根横向减振管座(7)，减振管座(7)的两端上部分别焊连着电机座(6)和减速机座(11)、并在位于电机座(6)和减速机座(11)之间的减振管座(7)管体上并排焊连有2?3个护圈座(9)、减振管座(7)底部焊接有3?4块基座连板(8)所焊连成为一联体减振组合，护圈座(9)上装连有套连着传动轴(4)的传动轴护圈(10)。2.根据权利要求1所述的逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，其特征是，电机座(6)是由底座板(6-1)上部四周共焊接有8?12个螺栓联耳(6-3)、底侧部焊连有4?6根制有弧形底座口的加强筋(6-2)所组成，并在底座板(6-1)上还制有4?8个螺栓穿孔，底座板(6-1)的螺栓穿孔和螺栓联耳上装连有螺栓(12)固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种逆流式冷却塔的动力传动部减振装置，它包括动力电机(3)、电机座(6)、传动轴(4)、减速机(5)、减速机座(11)，其特征是，还包括减振管座(7)、传动轴护圈(10)，在位于动力电机(3)连接减速机(5)的传动轴(4)下部与传动轴平行装设有一根横向减振管座(7)，减振管座(7)的两端上部分别焊连着电机座(6)和减速机座(11)、并在位于电机座(6)和减速机座(11)之间的减振管座(7)管体上并排焊连有2～3个护圈座(9)、减振管座(7)底部焊接有3～4块基座连板(8)所焊连成为一联体减振组合，护圈座(9)上装连有套连着传动轴(4)的传动轴护圈(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，江凤宁，
申请(专利权)人：河北中冷冷却设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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