一种实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术为一种实心轮胎，是针对一般免充气式而采完全由橡胶或发泡塑料制成的实心轮胎，或其外层为橡胶层、其内层为橡胶或塑料发泡层所组成双层式内胎设计的实心轮胎所作改良，将实心轮胎整体以高密度发泡塑料制成，其中自其轮胎胎面中央与地面接触周面环设以嵌制凹槽，并将嵌制凹槽两侧设成推拔状，其底缘环设以嵌合槽，进而配合将一以橡胶制成而其外表面环设有胎面花纹、其内缘环设有嵌合块的橡胶环嵌套在其嵌制凹槽中，令实心轮胎在制作完成提供使用时，可因应轮胎使用场所的地面状态选择来嵌套以不同胎面花纹的橡胶环，而保持一较佳的抓地力、耐温性、降低材料成本、并且使用一段时间后，仅需更换橡胶环的及节省成本的目的。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种实心轮胎
本技术涉及的是一种实心轮胎，特别涉及的是一种与一般免充气式实心轮胎有关，即针对如何令其具较佳抓地力及耐温性，且节省成本所作结构创作。
技术介绍
按一般为了搬运或移动物品，都会在该作为搬运或移动物品的器械上设轮子，达到降低搬运或移动器械在荷重及本身重量造成与地面间的摩擦力，并供移动时较为省力，如一般电动代步车、手推车、轮椅、婴儿车或滑板车等等低速行驶器械，即会装以轮子以达前述作用目的。但是，就轮子而言，其是由轮圈及轮胎组成，以时下轮胎而言，因其大都以具有内填充以空气的内胎及由橡胶制成的外胎组成，乃造成无论是用在一般手推车或滑板车，甚或特别用在一般高年龄层的电动代步车、或行动不便者使用的轮椅，在考虑该使用族群行动较不便因素下，特别便须注意到其轮胎内胎应避免发生爆胎或遭异物刺破而漏气情事，方不致造成使用者无法顺利继续前进的不便性，是以，就轮胎结构在设计上，如何克服及避免上述情事发生，即是轮胎制造业者急在追求与改进的处。进而，坊间因而有了实心轮胎的诞生，以达到可以完全不须充气，且又可不致发生上述爆胎情事。而以坊间的免充气式实心轮胎而言，请参阅图1暨图2所示，是将其制成外层为橡胶层2、其内层以低密度的橡胶或塑料发泡层3所组成双层式内胎设计的实心轮胎，通过该种双层式内胎设计，使外层橡胶层2具有负荷高承载且轮胎可不破的效果，其内层采低密度橡胶或塑料发泡层3，则通过发泡使得每每橡胶或塑料分子与橡胶或塑料分子间形成细小间隙而具弹性，提供令该种双层式内胎设计的实心轮胎因而具有弹性，且不致有爆胎的虞及胎面刺及异物亦不致发生泄气情事的改善效果。但是，上述由外层橡胶层2与内层橡胶或塑料发泡层3组成双层式内胎设计的实心轮胎，其较的完全以橡胶或发泡塑料制成的实心轮胎，虽可在用在一般手推车或滑板车，甚或特别用在一般高年龄层的电动代步车、或行动不便者使用的-->轮椅时，不致有爆胎或胎面刺及异物不致泄气等改善效果，但是，请参阅图1、图3A、图3B、图4A、图4B暨图5所示，该种由外层橡胶层2、内层橡胶或塑料发泡层3组成双层式内胎设计的实心轮胎，因内层发泡层3是以橡胶或塑料制成，而作低密度发泡使得每每橡胶或塑料分子与橡胶或塑料分子间形成细小间隙下，当将其安装使用在前述电动代步车、自行车、手推车、轮椅、婴儿车或滑板车等等器械上，若一段时间未使用时，因该等器械重量是完全落在该实心轮胎上如图3A、暨图4A所示，而压迫内层发泡层3中每每橡胶或塑料分子与橡胶或塑料分子间形成的细小间隙，造成无法如充气式轮胎的内胎可具较佳弹性下，使得其与地面4接触处的外层橡胶层2底端21周缘处，将呈几近平面状态贴在地面4，久而久的产生形变及定形，造成该已变形的实心轮胎欲再度使用时，该原与地面4接触的外层橡胶层2底端21形状，仍将呈平面状态如图3B所示而无法即刻恢复呈圆弧形，导致该实心轮胎进一步欲作转动前进时，其外周缘无法呈圆形状态如图4-B所示而产生抖动不平顺情事如图5所示，有待改进。进而，请参阅图6、图6A所示，坊间即改采整体完全以橡胶或发泡塑料作高密度发泡所加以制成的实心轮胎；其中，完全以橡胶制成的实心轮胎，其虽具有较佳的抓地力、耐温性及遇水时较不致发生水解现象，但是因其橡胶的材料成本乃相当高而不为制造业者所接受，故大都采以材料成本低而便宜的发泡塑料加以直接作高密度一体发泡制成的实心轮胎为主。而该种整体以发泡塑料作高密度发泡制成的实心轮胎，其材料本身虽具有耐磨、成本低廉的特性及优点，但是该种材料制成的实心轮胎其抓地力并不如橡胶轮贻，加上其散热性不佳而导致其耐温效果相对不佳，特别是其使用过程中，其与地面接触的胎面遇水时更是易发生水解现象而磨损等缺失，而仍待改善与克服。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种实心轮胎，改变前述结构缺失，达到保持一较佳的抓地力、耐温性、降低材料成本、使用一段时间后，仅需更换橡胶环的及节省成本的目的。为实现上述目的，本技术采用的技术方案在于，提供一种实心轮胎，是针对一般免充气式而采完全由橡胶或发泡塑料制成的实心轮胎，或其外层为橡胶层、其内层为橡胶或塑料发泡层所组成双层式内胎设计的实心轮胎所作改良，其-->特征在于：将实心轮胎整体以高密度发泡塑料制成，自其轮胎胎面中央与地面接触周面环设以嵌制凹槽，并将嵌制凹槽两侧设成推拔状，其底缘环设以嵌合槽，进而配合将一以橡胶制成而其外表面环设有胎面花纹、其内缘环设有嵌合块的橡胶环嵌套在其嵌制凹槽中，令该实心轮胎在制作完成提供使用时，可因应轮胎使用场所的地面状态选择来嵌套以不同胎面花纹的橡胶环。附图说明图1是现有结构的立体剖面外观示意图；图2是现有结构的剖面示意图；图3A是现有结构的剖面动作示意图；图3B是现有结构的剖面动作示意图；图4A是现有结构的动作示意图；图4B是现有结构的动作示意图；图5是现有结构的连续动作示意图；图6是现有另一结构的立体剖面示意图；图6A是现有另一结构的剖面示意图；图7是本技术的结构立体分解示意图；图8是本技术结构的立体外观示意图；图9是本技术结构组合剖面示意图前视方向；图10是本技术结构组合剖面示意图侧视方向。附图标记说明：2-橡胶层；21-底端；3-橡胶或塑料发泡层；4-地面；5-实心轮胎；6-实心轮胎；61-嵌制凹槽；611-推拔状；612-嵌合槽；7-橡胶环；71胎面花纹；72-推拔状；73-嵌合块。具体实施方式以下结合附图，对本新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。首先，请参阅图7、图8、图9、图10所示，本案的实心轮胎，其仍是针对一般免充气式而其外层为橡胶层2、其内层为橡胶或塑料发泡层3所组成双层式内胎设计的实心轮胎，或采完全由橡胶或发泡塑料制成的实心轮胎5所作改良，其最主要特征在于：将实心轮胎6整体以塑料作高密度发泡制成，自其轮胎胎面中-->央与地面接触周面环设以嵌制凹槽61，并将嵌制凹槽61两侧设成推拔状611，其底缘环设以嵌合槽612，配合将一以橡胶制成而其外表面环设有胎面花纹71、其两侧周缘设呈推拔状72，而其内环缘设有嵌合块73的橡胶环7可强行迫入而嵌套在嵌制凹槽61中如图7所示。通过上述结构组成，当将该实心轮胎6在制作完成并安装在诸如前述的电动代步车、手推车、轮椅、婴儿车或滑板车等等一般作低速行进的器械上时，除了即可因实心轮胎6是以发泡塑料作为整体主要材料而保有其材料成本低廉的优点外，因其整体实心轮胎6是改将塑料采高密度发泡制作完成，再加上其轮胎胎面中央与地面接触的周面，是具较佳抓地力及耐温性的橡胶环7作强力迫入而嵌套在其环设的嵌制凹槽61中，并使设在橡胶环7内环缘的嵌合块73与嵌制凹槽61底缘环设的嵌合槽612作对应紧密嵌制结合，令实心轮胎6作转动前进时，整个橡胶环7与实心轮胎6可作确切一体连动，并使实心轮胎6在行进中以橡胶制的胎面花纹71来与地面接触，提供一具较佳抓地力与耐温效果的实心轮胎。进且，即使在一段时间未使用而使该等器械的重量同样完全落在该实心轮胎6上，进而压迫整个实心轮胎6时，即可因其整体改采高密度发泡制作，配合其胎面中央周面是改以橡胶制的橡胶环7来与地面接触而具有一定弹性下，令实心轮胎欲再度使用前进时而作转动前进时，其整体外周缘可保持呈圆形状态作平顺运转的效果。再加上，当强行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实心轮胎，将实心轮胎整体以塑料作高密度发泡而成，其特征在于：自轮胎胎面中央与地面接触周面环设嵌制凹槽，嵌制凹槽底缘环设有嵌合槽，配合一橡胶环，所述的橡胶环以橡胶制成而其外表面环设有胎面花纹、其内缘环设嵌合块的，令橡胶环通过嵌合块与轮胎的嵌制凹槽底缘环设的嵌合槽作配合嵌制成一体。

【技术特征摘要】
1.一种实心轮胎，将实心轮胎整体以塑料作高密度发泡而成，其特征在于：自轮胎胎面中央与地面接触周面环设嵌制凹槽，嵌制凹槽底缘环设有嵌合槽，配合一橡胶环，所述的橡胶环以橡胶制成而其外表面环设有胎面花纹、其内缘环设嵌合块的，令橡胶环通过嵌合块...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊峯，
申请(专利权)人：参联国际贸易有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]