充电线缆制造技术

温度检测部(14a)检测电源插头(14)的温度。在由温度检测部(14a)检测出的检测温度在指定的规定温度(T1)以上时，控制部(20a)停止对电池(6)的通电。而且，在由温度检测部(14a)检测出的检测温度降低到比规定温度(T1)低的温度规定(T2)以下时，控制部(20a)恢复对电池(6)的通电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充电线缆
本专利技术涉及一种为了对例如电动车辆或混合动力车的电推进车辆的电池进行充电而使用的电推进车辆用的充电线缆。
技术介绍
近年来，作为环保车辆的电推进车辆的开发正处于急速发展中。电推进车辆的充电基础设施被分为两大类，即作为电网终端的利用家用电源的家庭用充电设备和设置在市街区或路面下等的以非特定多数人的利用为前提的公用充电设备。考虑到便利性，由于电推进车辆的普及需要家庭用充电设备，因此在一般家庭或事业所等开始导入基于100V或200V的商用电源的缓速充电设备。在家庭用充电设备的情况下，为了对电推进车辆的电池进行充电需要使用用于连接商用电源的电源插座和电推进车辆两侧的连接器的电推进车辆用的充电线缆。该电推进车辆用充电线缆具备与商用电源的电源插座连接的电源插头和与电推进车辆两侧的连接器连接的充电插头，在对电池充电时，将电源插头插入配设在住宅的外壁等处的电源插座而加以使用。然而，电推进车辆用充电线缆，会有因电源插座和电源插头的不良连接或漏电起火现象而产生异常发热的危险。因此，提出了一种充电线缆，在该充电线缆上设置检测电源插头的温度的温度传感器，在电源插头的温度超过了指定的温度时，向开闭电源插头和充电插头之间的电路的开闭电路发送控制信号，停止从电源插头向电推进车辆两侧的连接器的供电(例如，参照专利文献1)。然而，专利文献1的充电线缆没有明确记载一旦停止供电，之后如何恢复供电。因此，专利文献1存在一旦停止供电则导致在此充电被中止的可能性。在家庭用充电设备的情况下，希望能够在例如晚上回到家开始充电，第二天早上外出时电池已充满电。因此，对于家庭用充电设备，希望尽可能地确保充电期间。然而，考虑到即使异常发热也有各种原因，再次开始充电时，也有可能不会再产生异常发热。此外，如果变更充电条件有时也能回避异常发热。因此，如果产生了异常发热导致就此停止充电，则不能满足在家庭用充电设备的情况下尽可能地确保充电期间的要求。以往技术文献专利文献专利文献1日本专利公开公报特开2010-110055号
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电推进车辆用的充电线缆，在回避因异常发热带来的危险的同时能尽可能地确保充电期间。本专利技术的一方面所涉及的充电线缆用于电推进车辆，对所述电推进车辆的电池进行充电，包括：拆装自如地连接于商用电源的电源插座的电源插头；拆装自如地连接于所述电推进车辆的充电插头；检测周围的温度的温度检测部；生成用于调节对所述电池的通电电流的指示信号并发送到所述电推进车辆的控制部，其中，所述控制部在由所述温度检测部检测出的检测温度达到指定的第1规定温度以上时，停止对所述电池的通电，在所述检测温度降低到比所述第1规定温度低的第2规定温度以下时，恢复对所述电池的通电。附图说明图1是应用本专利技术第1实施例中的电推进车辆用的充电线缆的充电系统的整体结构图。图2是本专利技术第1实施例的充电线缆的方框图。图3是表示本专利技术第1实施例的充电线缆的动作的流程图。图4是表示本专利技术第1实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。图5是表示本专利技术第3实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。图6是表示本专利技术第4实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。图7是表示本专利技术第4实施例的充电线缆的动作的流程图。图8是表示本专利技术第5实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。图9是应用本专利技术第6实施例的充电线缆的充电系统的整体结构图。图10是本专利技术第6实施例的充电线缆的方框图。图11是本专利技术第7实施例的充电线缆的方框图。具体实施方式(第1实施例)以下，参照附图对本专利技术的第1实施例进行说明。图1是应用本专利技术第1实施例中的电推进车辆用的充电线缆A的充电系统的整体结构图。在该充电系统中，电力被从一般家庭B的商用电源通过充电线缆A供给电推进车辆C，电推进车辆C的电池6被充电。如图1所示，电推进车辆C具备行驶用马达2、变换器4、电池6及充电控制装置8。行驶用马达2至充电控制装置8被相互电连接。而且，电推进车辆C通过连接于充电控制装置8的连接器10而与充电线缆A连接。行驶用马达2是使电推进车辆C行驶的马达。变换器4将积蓄在电池6中的直流电转换为交流电供给行驶用马达2。电池6例如由镍氢电池、锂离子电池等二次电池构成，通过商用电源充电而积蓄电力。充电控制装置8例如将从商用电源供给的交流电转换为直流电供给电池6。在此，充电控制装置8例如由开关式调节器(switchingregulator)构成，被提供来自控制部20a的指示信号(pilotsignal)，并将具有与该指示信号相应的电流值的通电电流供给电池6。充电线缆A将从设置在住宅的外壁等的电源插座12到电推进车辆C侧进行电连接，对电推进车辆C所搭载的电池6充电。电源插座12例如具备防止雨水等引起的电极短路的防水结构，是提供单相2线式交流100V的商用电源的插座。充电线缆A具备电源插头14、充电插头16及充电装置20。电源插头14可拆装自如地连接于电源插座12。充电插头16可拆装自如地连接于电推进车辆C的连接器10。电源插头14及充电插头16之间通过连接电缆18而被电连接。充电装置20具备设置在连接电缆18的中途的控制部20a。控制部20a由例如微型计算机(微控制器)构成。此外，电源插头14的内部具备检测电源插头14的温度的温度检测部14a。温度检测部14a由例如热敏电阻等温度传感器构成，被嵌入电源插头14。表示由温度检测部14a检测出的检测温度的温度信号被输入控制部20a。充电装置20还具备开闭电路及漏电检测部。开闭电路由例如继电器构成，开闭电源插头14及充电插头16之间的电路。漏电检测部监视在电路中流动的电流并检测漏电。而且，在由漏电检测部检测出漏电时，控制部20a让开闭电路切断电路。据此，从商用电源对电推进车辆C的供电被停止。在图1所示的充电系统中，一旦电源插头14与电源插座12连接，来自商用电源的电就被供给充电电缆A的充电装置20。在初期状态开闭电路为导通状态。因此，一旦充电插头16与连接器10连接，来自商用电源的电就被供给充电插头16，电池6通过充电控制装置8被充电。图2是本专利技术第1实施例的充电线缆A的方框图。如图2所示，温度检测部14a检测电源插头14的温度，将温度信号输出到控制部20a。控制部20a，在由温度检测部14a检测出的检测温度在指定的规定温度T1(第1规定温度)以上时，让停止对电池6的通电，在检测温度降低到比规定温度T1低的规定温度T2(第2规定温度)以下时，恢复对电池6的通电。在此，作为规定温度T1，采用多少低于电源插头14的耐热温度的温度，例如，如果耐热温度为65度，采用50度左右的值。此外，作为规定温度T2，例如采用即使恢复充电也不会损坏电源插头14的温度。在电源插头14和电源插座12的连接不完备的情况下，电源插头14会产生异常发热。此外，如果使电源插头14和电源插座12长时间地连接，则在电源插头14和电源插座12之间会有灰尘堆积而产生漏电起火现象(trackingphenomenon)，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电线缆，用于电推进车辆，对所述电推进车辆的电池进行充电，其特征在于包括：电源插头，拆装自如地连接于商用电源的电源插座；充电插头，拆装自如地连接于所述电推进车辆；温度检测部，检测周围的温度；控制部，生成用于调节对所述电池的通电电流的指示信号并发送到所述电推进车辆，其中，所述控制部，在由所述温度检测部检测出的检测温度达到指定的第1规定温度以上时，停止对所述电池的通电，在所述检测温度降低到比所述第1规定温度低的第2规定温度以下时，恢复对所述电池的通电。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.08 JP 2012-0519111.一种充电线缆，用于电推进车辆，对所述电推进车辆的电池进行充电，其特征在于包括：电源插头，拆装自如地连接于商用电源的电源插座；充电插头，拆装自如地连接于所述电推进车辆；温度检测部，检测周围的温度；控制部，生成用于调节对所述电池的通电电流的指示信号并发送到所述电推进车辆，其中，所述控制部，在由所述温度检测部检测出的检测温度达到指定的第1规定温度以上时，停止对所述电池的通电，在所述检测温度降低到比所述第1规定温度低的第2规定温度以下时，生成使通电电流与通电停止前相比降低的指示信号，恢复对所述电池的通电，在每次恢复对所述电池的通电时，随着上次的通电期间的变长，使得通电电流的降低幅度与所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：西川雅德，阿部宪生，河濑知之，赤井德明，泽贵志，兵头孝昭，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP