【技术实现步骤摘要】
轮胎自动减压气门芯
本技术涉及一种轮胎自动减压气门芯。
技术介绍
车辆在夏季或在高速行驶过程中，因轮胎温度升高使气压增大而造成轮胎爆裂的行车事故屡见不鲜；车辆无限度超载所造成的交通事故也经常发生；给国家和人民生命财产造成了极大的损害。该领域现有的几种减压阀，有的结构复杂，不易生产和推广；有的是拧在现气管上，增加了气管的长度，影响行车安全，且容易被人拆卸。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：设计一种原理新颖、结构简单、易生产、易推广的轮胎自动减压气门芯，防止车辆在夏季或在高速行驶过程中，因轮胎温度升高使气压增大而造成轮胎爆裂的行车事故；不同压力的轮胎采用不同型号的自动减压气门芯，防止车辆无限度超载所造成的交通事故；且不易被人拆卸，保证了行车安全。本技术的技术解决方案：一种轮胎自动减压气门芯，包括气管(1)、进气管(7)、气堵(4)、拉杆复位弹簧(6)、拉杆(8)、紧固帽(10)及紧固杆(12)，气管(1)固定在内胎上，拉杆复位弹簧(6)固定在拉杆(8)上且拉杆复位弹簧(6)、拉杆(8)均位于进气管(7)内，气堵(4)固定在拉杆(8)的左端且位于进气管(7)的左端口处，紧固杆(12)固定在紧固帽(10)上，拉杆(8)的右端位于紧固杆(12)的中心孔内，气管(1)左端的内壁上制有环形台节(14)，使气管(1)的右端内径大于其左端内径，使气管(1)的右端成为减压缸(13)，进气管(7)的左端固定有活塞(3)，且活塞(3)位于减压缸(13)中，活塞(3)上固定有环形密封圈(2)，减压弹簧(9)位于减压缸(13)内，其两端分别顶在活塞(3)和紧固帽(10)上，减压缸(...
【技术保护点】
一种轮胎自动减压气门芯，包括气管（１）、进气管（７）、气堵（４）、拉杆复位弹簧（６）、拉杆（８）、紧固帽（１０）及紧固杆（１２），气管（１）固定在内胎上，拉杆复位弹簧（６）固定在拉杆（８）上且拉杆复位弹簧（６）、拉杆（８）均位于进气管（７）内，气堵（４）固定在拉杆（８）的左端且位于进气管（７）的左端口处，紧固杆（１２）固定在紧固帽（１０）上，拉杆（８）的右端位于紧固杆（１２）的中心孔内，其特征是：气管（１）左端的内壁上制有环形台阶（１４），使气管（１）的右端内径大于其左端内径，使气管（１）的右端成为减压缸（１３），进气管（７）的左端固定有活塞（３），且活塞（３）位于减压缸（１３）中，活塞（３）上固定有环形密封圈（２），减压弹簧（９）位于减压缸（１３）内，其两端分别顶在活塞（３）和紧固帽（１０）上，减压缸（１３）的内壁上沿轴向制有泄气槽（５），紧固帽（１０）旋装在减压缸（１３）的右端，进气管（７）的右端插装在紧固帽（１０）的中心孔上，进气管（７）的右端固定有挡圈（１６），挡圈（１６）位于紧固帽（１０）的右端面上，且挡圈（１６）的内侧固定有密封圈（１１），进气管（７）与紧固帽（１０）之间通...
【技术特征摘要】
1、一种轮胎自动减压气门芯，包括气管(1)、进气管(7)、气堵(4)、拉杆复位弹簧(6)、拉杆(8)、紧固帽(10)及紧固杆(12)，气管(1)固定在内胎上，拉杆复位弹簧(6)固定在拉杆(8)上且拉杆复位弹簧(6)、拉杆(8)均位于进气管(7)内，气堵(4)固定在拉杆(8)的左端且位于进气管(7)的左端口处，紧固杆(12)固定在紧固帽(10)上，拉杆(8)的右端位于紧固杆(12)的中心孔内，其特征是：气管(1)左端的内壁上制有环形台阶(14)，使气管(1)的右端内径大于其左端内径，使气管(1)的右端成为减压缸(13)，进气管(7)的左端固定有活塞(3)，且活塞(3)位于减压缸(13)中，活塞(3)上固定有环形密封圈(2)，减压弹簧(9)位于减压缸...
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