本实用新型专利技术公开了一种具有过热保护的电动车电瓶盒，包括低温温控开关（001）、高温温控开关（002）、电瓶（003）和二极管（004）等；低温温控开关（001）和二极管（004）并联形成低温温控模块，再和高温温控开关（002）、电瓶（003）串联起来；低温温控模块用来保护电瓶（003）在充电过程中避免的过热损害；高温温控开关（002）用来保护线路短路，致使导线或电瓶（003）瞬间过热造成电动车故障甚至火灾事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种具有过热保护的电动车电瓶盒，包括低温温控开关（001）、高温温控开关（002）、电瓶（003）和二极管（004）等；低温温控开关（001）和二极管（004）并联形成低温温控模块，再和高温温控开关（002）、电瓶（003）串联起来；低温温控模块用来保护电瓶（003）在充电过程中避免的过热损害；高温温控开关（002）用来保护线路短路，致使导线或电瓶（003）瞬间过热造成电动车故障甚至火灾事故的发生。【专利说明】—种具有过热保护的电动车电瓶盒
本技术涉及一种具有过热保护的电动车电瓶盒，属于热保护
，尤其是针对使用电瓶的电动车，同样适用于电动汽车的过热保护。
技术介绍
电动车一般是指电动助力车或电动自行车，由于电动车的价格便宜，运行费用低，很受普通工薪家庭的喜爱，在平原地区普及率很高，已经成为人们的主要交通工具。 电动车最大的问题是电瓶，一般一到两年就要更换一次，是电动车使用成本最大的一部分，广大的电动车用户很关注电瓶的问题。 电瓶的充电是电动车使用过程中的一个很重要的事情，电动车电瓶一次充电一般需要几个小时甚至十多小时，让用户时刻关注电瓶充电是不大现实的。 电动车充电器对电瓶进行充电，一般是采用分段充电法:先大电流充电，待电瓶电压达到一定数值时，改为涓流充电，充电功率几瓦到几十瓦之间，以便达到最佳的充电效果O 涓流充电就是用基本恒定的小电流进行充电，在正常情况下，十多个小时可以使电瓶的电量充足。 虽说涓流充电有诸多好处，但在非正常情况下也会造成很严重的后果:在正常时间内，电瓶已经达到充满电的状态，尤其是环境温度较高且情况下，如果因用户忙于其他事情而忘记了切断充电器电源，导致充电时间过长，涓流充电的功率就完全变成了热量，这时若电瓶盒的散热能力小于电瓶的发热能力时，电瓶的温度会不断升高，在电瓶温度升高到一定温度时，电瓶的塑料外壳软化变形，造成电瓶内部的结构变化，就是俗称的“鼓包”现象，轻则造成电瓶容量变小，重则造成电瓶报废，甚至可能引起火灾事故。 另外，电瓶的内部电阻的高低是衡量电瓶质量的一个重要指标，制造商会尽量降低这个内阻以提高电瓶质量。较低的电瓶内阻可以提高电瓶的工作效率，降低电瓶发热量，但这个明显的优点有时也会变成致命的缺点，因为电瓶内阻再低、包括其连接导线电阻几乎是不可能为零的，由于电动车在运行状态下，电瓶、电瓶连接线之间会不停的摩擦碰撞，如果电瓶的正、负极连接导线因此而造成了短路，电瓶会在瞬间产生很大的电流，从而造成火灾事故；电动车、摩托车、汽车等出现的自燃事故几乎都是这种导线短路造成的。 对以上存在问题目前还没有很好的解决办法，只能是通过提高人们的安全意识、加强车辆维护来降低事故的发生率，但要做到杜绝几乎是不可能的。 为了解决以上问题，人们都在努力探索解决之道。本技术就是为了解决这个问题而专利技术的，与本技术相类似的专利技术有:“一种用于电动车电池的过热保护器”(专利号:200820163035.7)和“防止电池过热的电动车充电电路” (201320229175.0)。 “一种用于电动车电池的过热保护器”专利是关于热保护元器件结构的专利技术，不是一个完整的保护方案；是在电瓶盒内利用热敏金属制作一个温控开关，所述的温控开关在电瓶盒内的温度达到一定值时，能够使电瓶的电气回路断开，则电瓶既不能进行充电，也不能进行用电，在夏季高温环境下的可靠性很不稳定，会影响电动车的使用；但电瓶盒内的温度与电瓶的温度、尤其是每只电瓶的温度是有区别的，这就不能较好的对每个电瓶进行保护。 “防止电池过热的电动车充电电路”专利是在电瓶盒内放置温度传感器，并在电瓶盒内添加一根导线来控制充电器的工作状态进行充电保护的，需要同时对充电器和电池盒进行改造，设备成本较高而保护功能单一，且可靠性较低。
技术实现思路
本技术是为了解决电动车在电瓶充电状态和电瓶供电状态的热保护问题，提出的一套完整解决方案，能达到保护的全面、可靠、稳定，而且成本低，只需改造电池盒内的电气线路，对充电器不作要求，即提高了通用性，也可以作为电动车厂家产品的一个卖点。 本技术采用如下技术方案: 1、采用动作温度稍高于正常环境温度下电瓶(003)充电时产生的最高充电温度(大约在70度左右)，作为低温温控开关(001)。 2、采用动作温度低于电瓶(003)塑料外壳的软化温度、高于正常环境温度下电瓶(003)的最高工作温度(大约在150度左右)，作为高温温控开关(002)。 3、由于电瓶(003)在电动车运行状态下的温度有可能达到低温温控开关(001)动作温度，切断电瓶(003)的正常供电回路，因此需要配备一只二极管(004)，与低温温控开关(001)并联，使低温温控开关(001)不至于影响电动车的正常工作。 低温温控开关(001)串联连接在电瓶组的电气回路中，所述的低温温控开关(001)紧贴电瓶(003 )的外壳，可以准确检测对应的电瓶(003 )温度，当电瓶(003 )温度达到低温温控开关(001)的动作温度时，低温温控开关(001)即断开电瓶(003)的充电回路，待电瓶(003)温度降低到一定数值时，再开始充电；由于二极管(004)是与低温温控开关 (001)并联形成一个低温温控模块，所述的低温温控模块内任何一只低温温控开关(001)断开后，所述的低温温控模块就形成了单向导电性，所述的单向导电性使电气回路中的电瓶(003)只能向电瓶盒外供电，而外部不能向电瓶盒内的电瓶(003)充电。 高温温控开关(002)也是串联连接在电瓶组的电气回路中的，所述的高温温控开关(002 )紧贴电瓶(003 )的外壳，可以准确检测对应的电瓶(003 )温度，当电瓶温度达到高温温控开关(002)的动作温度时，高温温控开关(002)即断开电瓶(003)的电气回路，电瓶既不能进行充电、也不能向外部供电，可以避免电瓶(003)短路出现的过热现象，待电瓶(003)温度降低到一定数值时，高温温控开关(002)恢复原状，电瓶(003)的电气回路又进入正常状态。 不论电动车在运行状态或是充电状态，高温温控开关(002)在电瓶(003)温度过高时都可以断开电瓶组的电气回路，避免造成事故；低温温控开关(001)保护电瓶(003)以免过充电引起的过热“鼓包”现象对电瓶(003 )造成损害；二极管(004)可以避免电动车运行状态下，由于电瓶(003)的正常温升引起的低温温控开关(001)的非正常保护动作，造成的对电动车正常工作的影响。 本技术与现有技术相比具有明显的优势:1、不会出现因过充电引起的电瓶 (003)“鼓包”现象而造成电瓶(003)报废；2、不会出现因连接导线磨损短路而造成火灾事故；3、保护电瓶(003)不出现过热现象，延长电瓶(003)寿命；4、减轻了用户的负担，不必时时刻刻操心电动车的充电操作。 【专利附图】【附图说明】 图1为方案一电路原理图；图2为方案二电路原理图；图3为方案一的实物组装示意图；图4为单感温面的温控开关示意图；图5为双感温面的温控开关示意图；001_低温温控开关，002-高温温控开关，003-电瓶，004- 二极管，005-正电极，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有过热保护的电动车电瓶盒，其特征在于：所述的电动车电瓶盒包含低温温控开关（001）、高温温控开关（002）、电瓶（003）和二极管（004）；所述的低温温控开关（001）和所述的二极管（004）是并联在一起形成低温温控模块，所述的低温温控模块、所述的高温温控开关（002）和所述的电瓶（003）是串联在一起的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文忠，李圆圆，刘英豪，王德铭，赵梦霞，杨爽，冯朝山，
申请(专利权)人：李文忠，
类型：新型
国别省市：河南;41
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