本实用新型专利技术公开了一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路，电磁阀线圈的通过一电流采样电阻连接于高边驱动器的输出端，高边驱动器连接电压源Vcc和方波发生器；还包括电流采样放大电路，电流采样放大电路的两个输入端分别连接于电流采样电阻的两端，电流采样放大电路的输出端用于连接处理器；电流采样放大电路包括连接在电流采样电阻两端的共模降压电路，以及连接在共模降压电路输出端的两级放大电路。本实用新型专利技术的有益效果在于将传统的低边驱动器改为高边驱动方式，高边开关控制的是电源，在开关断开时，开关控制的回路里没有电，发生短路到地时没有安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路，电磁阀线圈的通过一电流采样电阻连接于高边驱动器的输出端，高边驱动器连接电压源Vcc和方波发生器；还包括电流采样放大电路，电流采样放大电路的两个输入端分别连接于电流采样电阻的两端，电流采样放大电路的输出端用于连接处理器；电流采样放大电路包括连接在电流采样电阻两端的共模降压电路，以及连接在共模降压电路输出端的两级放大电路。本技术的有益效果在于将传统的低边驱动器改为高边驱动方式，高边开关控制的是电源，在开关断开时，开关控制的回路里没有电，发生短路到地时没有安全隐患。【专利说明】一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路
本技术涉及汽车电子控制领域，具体涉及一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路。
技术介绍
近年来，自动变速箱在各类车辆中已得到了广泛应用，其便捷、简单、安全的操作方式得到驾驶员的喜爱。对于变速箱系统来说，它属于关键的动力总成系统，如何保证系统运行的可靠性和安全性值得大家关注。在变速箱控制器系统中，电磁阀分为两种:开关电磁阀和比例调节电磁阀，其中开关电磁阀是通过一定电流或电压，使其中某个电池阀内部线圈通电，然后驱动内部针阀或球阀发生位移，从而阻断或打通油路，用于控制换档比例调节。现有的电磁阀多采用低边驱动的方式，在电磁阀线圈接地端连接驱动器，但是这样的设置方式安全性较低，存在由于线束损坏带来对地短路，从而引发功能故障或安全隐患。
技术实现思路
: 本技术要解决的技术问题是提供一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路，在电磁阀线圈高边设置驱动开关，并通过电流采样放大电路对电流采样电阻采样。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路，包括电磁阀，电磁阀线圈一端接地，电磁阀线圈的另一端通过一电流采样电阻连接于高边驱动器的输出端，高边驱动器连接电压源Vcc和方波发生器；还包括电流采样放大电路，电流采样放大电路的两个输入端分别连接于电流采样电阻的两端，电流采样放大电路的输出端用于连接处理器；电流采样放大电路包括连接在电流采样电阻两端的共模降压电路，以及连接在共模降压电路输出端的两级放大电路。 较佳地，包括数个电磁阀，各个电磁阀分别通过一个电流采样电阻连接于高边驱动器的输出端，每个电流采样电阻的两端分别对应连接于一个电流采样放大电路。 较佳地，两级放大电路记为第一级放大电路和第二级放大电路，第一级放大电路包括第一运算放大器Ul，第一运算放大器Ul的同相输入端通过匹配电阻R4接地，反相输入端和输出端之间连接有匹配电阻R5 ;第二级放大电路包括第二运算放大器U2，第二运算放大器U2的同相输入端通过匹配电阻R3连接于第一级放大电路的输出端，反相输入端和输出端之间连接有匹配电阻R6，第二运算放大器U2的反相输入端通过匹配电阻R8接地。 较佳地，共模降压电路包括两个降压电阻，第一降压电阻R3的一端连接在电流采样电阻和高边驱动器之间，另一端连接在第一运算放大器Ul的同相输入端，第二降压电阻R4的一端连接在电流采样电阻和电磁阀之间，另一端连接在第一运算放大器Ul的反相输入端。 较佳地，还包括续流保护电路，续流保护电路一端连接在电流采样电阻和高边驱动器之间，另一端接地。 较佳地，每个电流采样电阻对应设置一个续流保护电路，数个续流保护电路并联。 较佳地，续流保护电路为二极管，二极管的正极端接地。 本技术的有益效果在于将传统的低边驱动器改为高边驱动方式，高边开关控制的是电源，在开关断开时，开关控制的回路里没有电，发生短路到地时没有安全隐患。大大降低了传统低边开关断开后由于控制回路中仍然带电造成短路的风险。同时利用高边电流采样电路对电流采样电阻两端电压进行采样，通过共模降压电路将电流采样电阻两端的差分信号转换为端端对地信号，再通过两级放大电路将所需的差模电压放大到系统所需的范围，避免仅用一级运放时输入端的共模电压可能超过运放正常工作的范围，而造成电路失去其放大功能的风险。通过电流采样放大电路将电流采样电阻两端电压输出给处理器，还可以实现后续对电磁阀的各种故障检测及防止电磁阀过载等功能。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的结构示意图， 图2为本技术实施例电流采样放大电路的结构示意图。 图中: 1、方波发生器，2、高边驱动器，3、电流采样放大电路，4、处理器。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。 如图1所示，一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路，包括两个电磁阀，SP为电磁阀LI和电磁阀L2，电磁阀LI和电磁阀L2的线圈一端接地，电磁阀LI线圈另一端通过电流采样电阻Rl连接高边驱动器2的输出端，电磁阀L2线圈另一端通过电流采样电阻R2连接高边驱动器2的输出端，高边驱动器2连接有电压源，其输入端连接于方波发生器I的输出端；电流采样电阻Rl的两端和电流采样电阻R2的两端分别对应连接于一个电流采样放大电路3，电流采样放大电路3的输出端用于连接处理器4。本实施例中的高边驱动器2采用的是Infineon的TLE6288型。两个电流采样电阻Rl和R2分别对应设置一个续流保护电路，两个续流保护电路并联，续流保护电路为二极管，具体的本实施例包括两个续流保护电路二极管Dl和D2，Dl的负极端连接在电流采样电阻Rl和高边驱动器2之间，正极端接地，D2的负极端连接在电流采样电阻R2和高边驱动器2之间，正极端接地。 以电流采样电阻Rl的电流采样放大电路3为例，如图2所示，包括连接在电流采样电阻Rl两端的共模降压电路，以及连接在共模降压电路输出端的两级放大电路。 两级放大电路记为第一级放大电路和第二级放大电路，第一级放大电路包括第一运算放大器Ul，第一运算放大器Ul的同相输入端通过匹配电阻R5接地，反相输入端和输出端之间连接有匹配电阻R6 ;第二级放大电路包括第二运算放大器U2，第二运算放大器U2的同相输入端通过匹配电阻R7连接于第一级放大电路的输出端，反相输入端和输出端之间连接有匹配电阻R9，第二运算放大器的反相输入端通过匹配电阻R8接地。 共模降压电路包括两个降压电阻，第一降压电阻R3的一端连接在电流采样电阻Rl和高边驱动器2之间，另一端连接在第一运算放大器Ul的同相输入端，第二降压电阻R4的一端连接在电流采样电阻Rl和电磁阀线圈LI之间，另一端连接在第一运算放大器Ul的反相输入端。 共模降压电路中降压电阻的电阻值以及第一级放大电路中两个匹配电阻R5、R6的电阻值应当满足以下条件: (2Vin-Vrt)*R5/2*(R3+R5)<VIR, (2Vin-Vrt)*R6/2*(R4+R6)<VIR, 其中Vin是电流采样电阻的上端的电压值，Vrt是电流采样电阻两端的电压值，VIR是第一运算放大器Ul共模电压范围的最大值。 通过上述电阻值的设置，将第一级运放的输入共模电压降低到运放的应用范围之内，同时将电流采样电阻Rl两端的差分信号变换为对地的单端信号，第二级运放再将所需的差模电压放大到系统所需的范围。可以根据系统设计需要设定第二级放大电路的放大倍数。 通过方波发生器I产生本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路，包括电磁阀，所述电磁阀线圈一端接地，其特征在于：所述电磁阀线圈的另一端通过一电流采样电阻连接于高边驱动器(2)的输出端，所述高边驱动器(2)连接电压源Vcc和方波发生器(1)；还包括电流采样放大电路(3)，所述电流采样放大电路(3)的两个输入端分别连接于所述电流采样电阻的两端，所述电流采样放大电路(3)的输出端用于连接处理器(4)；所述电流采样放大电路(3)包括连接在电流采样电阻两端的共模降压电路，以及连接在所述共模降压电路输出端的两级放大电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐清平，吴晶晶，刘转民，杨显国，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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