一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具，其能解决现有夹具装置装夹操作不便的问题，并能保证装夹后组合开关的旋钮部与夹具中心的同轴度，有效避免在试验过程中因两者不同轴而扭断旋钮的问题，同时能有效保护旋钮外表面的标识不被磨损。其包括气动手指和电磁阀，气动手指的气缸的进气管与出气管分别与电磁阀连接，电磁阀与气压系统管路连接，电磁阀电控连接电源开关，气动手指的两个夹爪相互平行设置，两个夹爪的夹持面侧对称安装有圆弧形夹头，圆弧形夹头的夹持面上设置有垫片，试验时电磁阀控制所述气缸动作从而驱动两个夹爪同时动作实现两个圆弧形夹头对组合开关的旋钮部夹紧与松开。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具，其能解决现有夹具装置装夹操作不便的问题，并能保证装夹后组合开关的旋钮部与夹具中心的同轴度，有效避免在试验过程中因两者不同轴而扭断旋钮的问题，同时能有效保护旋钮外表面的标识不被磨损。其包括气动手指和电磁阀，气动手指的气缸的进气管与出气管分别与电磁阀连接，电磁阀与气压系统管路连接，电磁阀电控连接电源开关，气动手指的两个夹爪相互平行设置，两个夹爪的夹持面侧对称安装有圆弧形夹头，圆弧形夹头的夹持面上设置有垫片，试验时电磁阀控制所述气缸动作从而驱动两个夹爪同时动作实现两个圆弧形夹头对组合开关的旋钮部夹紧与松开。【专利说明】 一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具
本技术涉及汽车零部件的检测装置领域，具体为一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具。
技术介绍
旋钮式开关由于操作方便，在汽车上应用广泛，在生产时需要对旋钮开关的旋钮部进行耐久试验从而来检测旋钮开关是否能满足使用要求。在试验时，组合开关的固定部由定位装置定位，组合开关的旋钮部由夹具夹紧，夹具与驱动装置的输出端相连接，由驱动装置驱动夹具既而带动旋钮部根据试验要求作旋转、推拉动作。现有耐久性试验夹具结构见图1，其包括夹头部40与驱动装置连接部50，夹头部40为圆环状，夹头部40与驱动装置连接部50之间通过轴向平行的杆部60连接，其中圆环状夹头部40的环周面均匀开有三个径向的螺纹通孔41，三个径向的螺纹通孔41内分别螺纹安装有夹紧螺钉，试验时组合开关旋钮部伸入圆环状夹头部的内孔42，分别转动三个夹紧螺钉、由三个夹紧螺钉从径向将组合开关的旋钮部定位夹紧，其缺点在于:其是由人工通过三个夹紧螺钉同时从径向顶紧旋钮部外表面来实现对组合开关旋钮部的夹紧操作，不仅装夹不便，而且无法保证旋钮部的与夹具之间的同轴度，从而导致试验时旋钮部与夹具中心存在偏心而使旋钮部被扭断，同时在试验过程中夹紧螺钉与旋钮部表面之间会产生较大的摩擦力，从而会磨损旋钮部表面的标识；并且，现有的夹具结构由不锈钢制成，重量重，成本高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具，其能解决现有夹具装置装夹操作不便的问题，并能保证装夹后组合开关的旋钮部与夹具中心的同轴度，有效避免在试验过程中因两者不同轴而扭断旋钮的问题，同时能有效保护旋钮外表面的标识不被磨损。 其技术方案是这样，其特征在于:其包括气动手指和电磁阀，所述气动手指的气缸的进气管与出气管分别与所述电磁阀连接，所述电磁阀与气压系统管路连接，所述电磁阀电控连接电源开关，所述气动手指的两个夹爪相互平行设置，所述两个夹爪的夹持面侧对称安装有圆弧形夹头，所述圆弧形夹头的夹持面上设置有垫片，试验时电磁阀控制所述气缸动作从而驱动所述两个夹爪同时动作实现两个圆弧形夹头对组合开关的旋钮部夹紧与松开。 其进一步特征在于: 所述垫片为橡胶垫片； 所述两个夹爪、以及安装于所述夹爪的圆弧形夹头的材质均为铝制。 其进一步特征还在于: 所述气缸的进气管、出气管上分别安装有旋钮阀门； 所述气压系统包括依次管路连接的空气过载组合、进气截止阀、调压阀以及压力表，所述空气过载组合的前、后端还分别连接有空气过滤装置。 与现有汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具相比较，本技术的有益效果在于: (I)其由电磁阀来控制气动手指的气缸动作带动两个夹爪同时动作将组合开关旋钮部夹紧，因而能够保证夹紧时组合开关旋钮部与气动手指的同轴度，有效避免现有试验因组合开关旋钮部与夹具中心存在偏心而使产品被扭断的现象； (2)本技术采用电磁阀来控制气动手指的两个夹爪来夹紧组合开关的旋钮部，故其装夹方便，能大大提闻试验效率； (3)其气动手指的两个夹爪的圆弧形夹头的夹持面上分别设置有橡胶垫片，从而可以有效避免在试验时组合开关旋钮部表面标识的被硬质材质的夹爪的夹持面磨损； (4)气动手指的两个夹爪、以及安装于两个夹爪夹持面一侧的圆弧形夹头均为铝制，其质量轻，因而减小了整个夹具的重量，相较于现有的不锈钢材质的夹具，其材料成本低； (5)其气压系统内设有调压阀，通过调压阀来调节气缸内压缩空气的压力，从而实现两个夹爪对组合开关旋钮部夹紧力的可调，进一步保证对组合开关旋钮部的可靠夹紧。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有汽车组合开关旋钮耐久性试验夹具的结构示意图； 图2为本技术汽车组合开关旋钮耐久性试验夹具的气动手指结构示意图； 图3为图2的右视结构示意图； 图4为本技术汽车组合开关旋钮耐久性试验夹具原理示意图。 【具体实施方式】 见图2、图3和图4，本技术车组合开关旋钮的耐久性试验夹具，其包括气动手指10和电磁阀20，气动手指10的气缸11的进气管13与出气管14分别与电磁阀20连接，电磁阀20与气压系统30管路连接，电磁阀20电控连接电源开关21，气动手指10的两个夹爪12相互平行设置，两个夹爪12的夹持面侧对称安装有圆弧形夹头121，圆弧形夹头121的夹持面上设置有垫片122，试验时电磁阀20控制气缸11动作从而驱动两个夹爪12同时动作实现两个圆弧形夹头122对组合开关的旋钮部夹紧与松开；垫片122为橡胶垫片；两个夹爪12、以及安装于夹爪12的圆弧形夹头121的材质均为铝制；气缸11的进气管13、出气管14上分别对应安装有旋钮阀门15、16 ;气压系统30包括依次管路连接的空气过载组合31、进气截止阀32、调压阀33以及压力表34，空气过载组合31的前、后端还分别连接有空气过滤装置351、352，用于净化压缩空气。本技术中的气动手指为市售现有产品，本实施例中的气动手指为韩国TPC的NFH2-200-T型气动手指。 本技术夹具的动作过程如下:当电磁阀20得电，电磁阀20开始动作，打开进气管13上的旋钮阀门15，气压系统30通过进气管13向气动手指10的气缸11进气，气缸11动作带动两个夹爪12以及夹爪12上的圆弧形夹头121松开，将汽车组合开关旋钮部伸入两个圆弧形夹头121之间，电磁阀20控制气动手指10的气缸11放气，气缸11动作带动两个夹爪12以及夹爪12上的圆弧形夹头121动作同时夹紧汽车组合开关旋钮部。【权利要求】1.一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具，其特征在于:其包括气动手指(10)和电磁阀(20)，所述气动手指(10)的气缸(11)的进气管(13)与出气管(14)分别与所述电磁阀(20 )连接，所述电磁阀(20 )与气压系统(30 )管路连接，所述电磁阀(20 )电控连接电源开关(21)，所述气动手指(10)的两个夹爪(12)相互平行设置，所述两个夹爪(12)的夹持面侧对称安装有圆弧形夹头(121 )，所述圆弧形夹头(121)的夹持面上设置有垫片(122)，试验时电磁阀(20)控制所述气缸(11)动作从而驱动所述两个夹爪(12)同时动作实现两个圆弧形夹头(122)对组合开关的旋钮部夹紧与松开。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具，其特征在于:所述垫片(122)为橡胶垫片。3.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具，其特征在于:所述两个夹爪(12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合开关旋钮的耐久性试验夹具，其特征在于：其包括气动手指（10）和电磁阀（20），所述气动手指（10）的气缸（11）的进气管（13）与出气管（14）分别与所述电磁阀（20）连接，所述电磁阀（20）与气压系统（30）管路连接，所述电磁阀（20）电控连接电源开关（21），所述气动手指（10）的两个夹爪（12）相互平行设置，所述两个夹爪（12）的夹持面侧对称安装有圆弧形夹头（121），所述圆弧形夹头（121）的夹持面上设置有垫片（122），试验时电磁阀（20）控制所述气缸（11）动作从而驱动所述两个夹爪（12）同时动作实现两个圆弧形夹头（122）对组合开关的旋钮部夹紧与松开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王万金，
申请(专利权)人：苏州华昌机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32