本发明专利技术提出一种轮胎续跑装置安装、拆卸工具组,具有一底盘,其特征在于底盘上等角度辐射出若干支杆,底盘中心配置一第一调整螺杆,该第一调整螺杆上安装一支撑盘及一固定盘,支杆上套设L型支撑架,支撑架上设有L型拉杆及一第二调整螺杆,支杆的长形贯孔中设置一弯钩拉杆,本发明专利技术用于将轮胎续跑装置安装于轮圈上或将其拆卸,结构简单,组合快速,可提高安装、拆卸的工作效率。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
轮胎续跑装置安装、拆卸工具组本专利技术与汽车轮胎续跑装置所用安装、拆卸工具有关。当轮胎破胎时,容易造成方向盘打滑,使驾驶入不易控制方向,而造成意外,若汽车轮胎加装设置一续跑装置,则可减少意外发生,保护驾驶人安全,对该续跑装置,申请人已向中国专利局提出了专利技术申请案,专利申请号为97106467.9。由于续跑装置系设置于轮圈上之最凹陷处并锁固定位,且其具有一定之高度,故设置完成后,续跑装置之高度必定高出轮圈外侧之凸缘,方可具有续跑及保护驾驶人之功能,故而在安装时,不易置入轮胎中,在轮胎内之有限空间中,将续跑装置之两开放端锁紧,并定位于轮圈之容置凹槽中,非常不易操作。截至目前为止尚未有一种特殊工具组可资利用,故不论续跑装置的保护驾驶人安全的功能如何地好,安装问题若不获得解决,对市场行销上,仍旧是一大阻力,故设计一特殊专用之工具组,提供续跑装置在安装上方便操作,实为目前现阶段的当务之急。本专利技术之主要目的系在于提供一种轮胎续跑装置安装、拆卸工具组,其安装组合、拆卸快速,提高工作效率,增加续跑装置产品之竞争力。其次要目的,系在于提供本专利技术之续跑装置安装、拆卸工具组,本专利技术之工具组各部元件,均系采组合设计,故拆卸后减少体积,包装方便,亦减少包装之材积,便于运输,且降低运输成本。 本专利技术的设计方案是:一种轮胎续跑装置安装、拆卸工具组,具有一底盘,其特征在于:底盘之下方位于其等角度位置上,向外延伸设有若干呈幅-->射状之支杆,在底盘之中心下方设有一凸柱,该凸柱内设有第一调整螺杆,在该第一调整螺杆上方依序套设支撑盘及固定盘;在各支杆上由外向内套设一L型支撑架,该L型支撑架系由水平导座及垂直导座所组成,水平导座和垂直导座均呈中空之长矩形贯孔,其间藉一弯角相互连接,水平导座恰可由外向内套置于支杆上,并呈滑动状态,垂直导座之长矩形贯孔中,由上往下插置一L型拉杆之垂板;该L型拉杆系由水平板及垂板所构成,在该水平板上方接近垂板之位置,设有一凸柱,该凸柱之中心亦设有一贯孔之螺孔,该螺孔中恰可螺接第二调整螺杆,于垂直导座之内侧水平延伸设有一固定板,令第二调整螺杆之前端抵靠在固定板上;在各支杆延长部分均设有一长形贯孔,在该贯孔中设置一弯勾拉杆,该弯勾拉杆系由一固定螺杆及一勾板所组成。下面结合本专利技术的实施例及其附图作进一步的详细说明。图1系本专利技术实施例的立体图。图2系轮圈与续跑装置结合状态图。图3系本实施例将续跑装置置入轮胎的状态图。图4系本实施例中弯勾拉杆的状态图。图5系本实施例将续跑装置两端锁紧示意图。请参阅图1所示,系本专利技术一种轮胎续跑装置安装、拆卸工具组,其包含一底盘10,其中心之下方设有一凸柱11,该凸柱11之内部贯穿螺设有中心螺孔12,该中心螺孔12设置有第一调整螺杆50,该第一调整螺杆50之下方设有一第一弯把52,藉旋转第一弯把52令第一调整螺杆50做上下运动,在该底盘10之等角度分隔120°之位置处,分别设有一列幅射状之两贯孔,该两贯孔之下方可以锁固一支杆60,故将三支支杆60分别锁固于底盘10之三等分位置上,并向外延伸,在三支杆60之延伸部分,各设有一长形贯孔61,该三支杆60之下方均设有一斜向外之插管62,藉以供脚架40插置定位,藉以支撑整个工具组之重量,拆卸后减少体积,包装方便,亦减小包装之材积,便于运-->输:在第一调整螺杆50之上段设有一细螺杆51,该细螺杆51之直径较第一调整螺杆50为细,该第一调整螺杆50可由上套设一中心具有贯孔之支撑盘20,其上方再螺接设一中心具有内螺牙之固定盘30,藉支撑盘20与固定盘30之间夹固轮胎之轮圈,由于轮胎之轮圈,有的非常名贵,价值不菲,故亦可在固定盘30之下方贴靠设有一圆形垫片,以保护名贵轮圈。再请参阅图1之右侧,于底盘10上向外幅射延伸之三支杆60上,由外向内各套设一L型支撑架70,该三组L型支撑架70均系由水平导座71及垂直导座72所组成,由于三组L型支撑架70结构均相同,在此仅描述其中一组,其余可以此类推,其中水平导座71及垂直导座72均呈中空之长矩形贯孔,其间藉一弯角互相连接,其中水平导座71恰可由外向内套置于支杆60上,并呈滑动状态,又垂直导座72之长矩形贯孔亦可由上往下插置一L型拉杆73之垂板76,该L型拉杆73系由水平板及垂板76所构成,其间藉一90度弯角互相连接,在水平板上方接近垂板76之中央位置上,设有一凸柱74,该凸柱74之中心设有一贯穿之螺孔77,该螺孔77恰可螺接一第二调整螺杆80,该第二调整螺杆80之上方设有第二弯把81,在水平板之内侧端固接一铰链78,该铰链78上搭接一呈倒L型之拉板79,故拉板79可藉铰链78呈现旋动之状态,再于L型支撑架70之垂直导座72之内侧水平延伸设有一固定板75,令第二调整螺杆80之底端抵靠在固定板75上抵顶限制,若旋转第二调整螺杆80可令第二调整螺杆80向下伸展,则整个L型拉杆73被向上推顶,拉板79与支杆60间之距离逐渐拉开。最后在支杆60之长形贯孔61中可设置一弯勾拉杆90,该弯勾拉杆90系由一固定螺杆91及一呈向上弯折之勾板92所组成,该勾板92之下方设有一贯孔,供固定螺杆91穿过,该固定螺杆91再穿过长形贯孔61中,该固定螺杆91之下方(即支杆60之下方),再藉垫片93及螺帽94依序螺合,将弯勾拉杆90固定于长形贯孔61中,由于轮胎之轮圈直径有大小之别,故弯勾拉杆90在长形-->贯孔61中可以调整位置,符合大小轮胎轮圈之尺寸。当欲设置一续跑装置01于轮圈之凹槽上时,如图2所示,先将轮胎之泄气阀打开泄气,当气体泄光时,依以下步骤安装:(1)先将泄气后之轮胎置于传统习用之专用机械上,将轮胎之内侧两胎缘一一退入轮圈之凹槽中,再将上胎缘由凹槽中拉高并脱离轮圈。(2)次将轮胎置于本专利技术工具组之支撑盘20上,再将固定盘30套入细螺杆51中,并旋转之,令固定盘30夹固于轮胎之轮圈上方,并夹紧定位,此时可用一圆形垫片,设于固定盘30之下方,藉以保护轮圈之表面。(3)再将拉板79伸入轮胎之上胎缘,并平均旋转三支第二调整螺杆80向下抵顶于固定板75上,将拉板79向上撑起拉开,此时在轮圈与上胎缘之间,将形成一置入空间,将续跑装置01由置入空间置于轮胎内(如图三所示)。(4)再将三支第二调整螺杆80反向旋转向上升高,令L型拉杆73降下松开拉板79。(5)此时再将弯勾拉杆90置入长形贯孔61中,并调整至定位,并勾住下胎缘,再由下方置入垫片93及螺帽94,将螺帽94旋转向上锁紧,将下胎缘拉向下方定位(如第四图所示)。(6)将第二调整螺杆80再次向下旋紧,并抵顶于固定板75上,将拉板79向上撑起拉开,此时上胎缘被迫再次拉开,并于轮圈与上胎缘之间,再次形成一置入空间,将下胎缘由轮圈之凹槽处拉开,供续跑装置01置入轮圈之凹槽中。(7)以工具将续跑装置01之两开放端锁紧,并限制于轮圈之凹槽中(如图五所示),即完成安装之动作。 若欲拆卸续跑装置01,则依(1)、(2)、(3)、(7)步骤,反向操作,即可取出续跑装置01。-->本专利技术工具组目前之动力来源,虽然是藉第一调螺杆50及第二调整螺杆80结构,以人力旋转方式,提供动力来源,但是亦可以利用油压、气压及电动等方式替换之。综上所述,本专利技术轮胎续跑装置安装、拆卸工具组,其结构简单,组本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎续跑装置安装、拆卸工具组,具有一底盘,其特征在于:底盘之下方位于其等角度位置上,向外延伸设有若干呈幅射状之支杆,在底盘之中心下方设有一凸柱,该凸柱内设有第一调整螺杆,在该第一调整螺杆上方依序套设支撑盘及固定盘;在各支杆上由外向内套设一L型支撑架,该L型支撑架系由水平导座及垂直导座所组成,水平导座和垂直导座均呈中空之长矩形贯孔,其间藉一弯角相互连接,水平导座恰可由外向内套置于支杆上,并呈滑动状态,垂直导座之长矩形贯孔中,由上往下插置一L型拉杆之垂板;该L型拉杆系由水平板及垂板所构成,在该水平板上方接近垂板之位置,设有一凸柱,该凸柱之中心亦设有一贯孔之螺孔,该螺孔中恰可螺接第二调整螺杆,于垂直导座之内侧水平延伸设有一固定板,令第二调整螺杆之前端抵靠在固定板上;在各支杆延长部分均设有一长形贯孔,在该贯孔中设置一弯勾拉杆,该弯勾拉杆系由一固定螺杆及一勾板所组成。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎续跑装置安装、拆卸工具组,具有一底盘,其特征在于:底盘之下方位于其等角度位置上,向外延伸设有若干呈幅射状之支杆,在底盘之中心下方设有一凸柱,该凸柱内设有第一调整螺杆,在该第一调整螺杆上方依序套设支撑盘及固定盘;在各支杆上由外向内套设一L型支撑架,该L型支撑架系由水平导座及垂直导座所组成,水平导座和垂直导座均呈中空之长矩形贯孔,其间藉一弯角相互连接,水平导座恰可由外向内套置于支杆上,并呈滑动状态,垂直导座之长矩形贯孔中,由上往下插置一L型拉杆之垂板;该L型拉杆系由水平板及垂板所构成,在该水平板上方接近垂板之位置,设有一凸柱,该凸柱之中心亦设有一贯孔之螺孔,该螺孔中恰可螺接第二调整螺杆,于垂直导座之内侧水平延伸设有一固定板,令第二调整螺杆之前端抵靠在固定板上;在各支杆延长...
【专利技术属性】
技术研发人员:张东顺,
申请(专利权)人:张东顺,
类型:发明
国别省市:71[中国|台湾]
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