本发明专利技术涉及铁轨领域，具体涉及一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，包括T型钢轨和位于T型钢轨下方的钢轨坐基，其特征在于：钢轨坐基的顶面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型钢轨，所述的T型钢轨内部还设有将防滑构件推送至T型钢轨的顶面的防滑构件推送装置，所述的凹陷部设有开口；所述的T型钢轨的底部边缘设有向下弯折的弧形阻挡部，所述的T型钢轨的底部穿过凹陷部的开口，弧形阻挡部抵靠在邻接凹陷部开口的凹陷部实心区域的下方。本发明专利技术能对冲换向时离心力对车辆稳定性的影响，实现防滑作用，防止车轮冲出T型钢轨。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及铁轨领域，具体涉及一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，包括T型钢轨和位于T型钢轨下方的钢轨坐基，其特征在于：钢轨坐基的顶面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型钢轨，所述的T型钢轨内部还设有将防滑构件推送至T型钢轨的顶面的防滑构件推送装置，所述的凹陷部设有开口；所述的T型钢轨的底部边缘设有向下弯折的弧形阻挡部，所述的T型钢轨的底部穿过凹陷部的开口，弧形阻挡部抵靠在邻接凹陷部开口的凹陷部实心区域的下方。本专利技术能对冲换向时离心力对车辆稳定性的影响，实现防滑作用，防止车轮冲出T型钢轨。【专利说明】一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨
本专利技术涉及铁轨领域，具体涉及一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨。
技术介绍
目前，高速铁路实用十分广泛，在下雨天时，由于铁轨较滑，在铁路段尤其是转向路段容易出现铁路事故。铁路安全关系到千家万户，如何实现铁路更为安全的运营是当务之急。因此，本专利技术提供一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，其设有防滑构件推送装置，在路滑时将防滑构件推送到钢轨表面以防滑，且钢轨表面两端设有凸起以防止转动轮滚出钢轨表面，钢轨也设置成不对称，使重心偏移，对称转向路段的离心力作用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，提供一种防滑、放置火车轮滚出钢轨表面、节约钢材的激光切割金属件组装构成的高铁铁轨。 为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案为:一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，包括T型钢轨和位于T型钢轨下方的钢轨坐基，其特征在于:所述的钢轨坐基包括相互联结的第一钢轨坐基和第二钢轨坐基，钢轨坐基的顶面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型钢轨，所述的T型钢轨内部还设有将防滑构件推送至T型钢轨的顶面的防滑构件推送装置，所述的凹陷部设有开口 ；所述的T型钢轨的底部边缘设有向下弯折的弧形阻挡部，所述的T型钢轨的底部穿过凹陷部的开口，弧形阻挡部抵靠在邻接凹陷部开口的凹陷部实心区域的下方。 前述的一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，所述的T型钢轨的顶面的两边缘设有弧形凸起。 前述的一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，所述的T型钢轨的顶面设有与防滑构件推送装置相对应的可移开的阻挡件，所述的阻挡件可沿着T型钢轨的顶面平移，防滑构架推送装置的顶端设有被上下推动的防滑构件。 前述的一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，所述的推送装置为L型结构，即分为竖直段和水平段，还设有在防滑构件上移至T型钢轨顶面时与T型钢轨内侧表面紧贴的防滑构件攀升阻挡部，防滑构件攀升阻挡部连接于竖直段且位于防滑构件下方。 前述的一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，所述的T型钢轨和钢轨坐基为经激光切割成型的金属件。 前述的一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，T型钢轨的竖直段焊有焊圈，钢轨坐基的凹陷部侧壁焊有焊圈，钢轨和钢轨坐基的焊圈通过支撑杆相连。 前述的一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，所述的钢轨的顶面倾斜设置。 前述的一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，所述的T型钢轨为不对称式结构。 组装时，先将第一钢轨坐基放置在平台上，第一钢轨坐基设有凹陷部，凹陷部上有开口，将T型钢轨放入开口并使T型钢轨的弧形阻挡部与第一钢轨坐基开口旁的实心坐基下表面紧密贴合，凹陷部的开口应能容纳弧形阻挡部，即当弧形阻挡部与第一钢轨坐基开口旁的实心坐基下表面紧密贴合时，弧形阻挡部的下方的坐基均为实心结构。然后将第二钢轨坐基与第一钢轨坐基焊接成一体。 推送装置的竖直段和水平段分别插入至钢轨内部，完成插入后，两者卡合成一体。 本专利技术的有益效果是:首先，T型钢轨为不对称式结构，使重心不在中央，适用于铁路换向路段，钢轨的顶面倾斜设置，以上设置能对冲换向时离心力对车辆稳定性的影响；其次，采用T型钢轨下方的弧形阻挡部，弧形阻挡部由坐基的实体表面阻挡定位，因此T型钢轨与钢轨坐基连接时，两者连接牢固；再次，采用可上下移动的防滑构件，所述的防滑构件可以为橡胶垫，所述的橡胶垫为3层式堆叠结构，在移动至T型钢轨外侧顶面时可展开成较长的一层式结构，能增大摩擦力而实现防滑作用；同时，防滑构件的上移过程由防滑构件攀升阻挡部制动，防止防滑构件位移过大而伸出顶面较长距离；而焊圈和支撑杆对T型钢轨有支撑作用；所述的T型钢轨的顶面的两边缘设有弧形凸起，防止车轮冲出T型钢轨。 【专利附图】【附图说明】 图1本专利技术的结构图；图2本专利技术的防滑构件推送装置的结构图；附图标记含义如下:1:钢轨；2a:第一钢轨坐基；2b:第二钢轨坐基；3:弧形凸起；4:阻挡件；5:防滑构件推送装置；6:焊圈；7:支撑杆，8:弧形阻挡部；9:斜向顶面；10:防滑构件；11:防滑构件攀升阻挡部。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。 根据图1和图2，一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，包括T型钢轨I和位于T型钢轨I下方的钢轨坐基，其特征在于:所述的钢轨坐基包括相互联结的第一钢轨坐基2a和第二钢轨坐基2b，钢轨坐基的顶面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型钢轨1，所述的T型钢轨I内部还设有将防滑构件10推送至T型钢轨I的顶面外表面的防滑构件推送装置5，所述的凹陷部设有开口 ；所述的T型钢轨I的底部边缘设有向下弯折的弧形阻挡部8，所述的T型钢轨I的底部穿过凹陷部的开口，弧形阻挡部8抵靠在邻接凹陷部开口的凹陷部实心区域的下方。 所述的T型钢轨I的顶面的两边缘设有弧形凸起3。 所述的T型钢轨I的顶面设有与防滑构件推送装置5相对应的可移开的阻挡件4，所述的阻挡件4可沿着T型钢轨的顶面平移，防滑构架推送装置5的顶端设有被上下推动的防滑构件10。 所述的推送装置为L型结构，即分为竖直段和水平段，还设有在防滑构件10上移至T型钢轨顶面时与T型钢轨I顶面的内侧表面紧贴的防滑构件攀升阻挡部11，防滑构件攀升阻挡部11连接于竖直段且位于防滑构件10下方。 所述的T型钢轨1、钢轨坐基、防滑构件攀升阻挡部11、阻挡部4、防滑构架推送装置5、焊圈6、支撑杆7为经激光切割成型的金属件。 T型钢轨I的竖直段焊有焊圈6 (焊圈为焊接于竖直段的圆形金属件)，钢轨坐基的凹陷部侧壁焊有焊圈6，钢轨和钢轨坐基的焊圈6通过支撑杆7相连。钢轨的顶面倾斜设置，即设有斜向顶面9。所述的T型钢轨I为不对称式结构。 组装时，先将第一钢轨坐基放置在平台上，第一钢轨坐基设有凹陷部，凹陷部上有开口，将T型钢轨放入开口并使T型钢轨的弧形阻挡部与第一钢轨坐基开口旁的实心坐基下表面紧密贴合，凹陷部的开口应能容纳弧形阻挡部及整个T型钢轨底面，即当弧形阻挡部与第一钢轨坐基开口旁的实心坐基下表面紧密贴合时，弧形阻挡部乃至整个T型钢轨底面的下方的坐基均为实心结构。然后将第二钢轨坐基与第一钢轨坐基焊接成一体。 推送装置的竖直段和水平段分别插入至钢轨内部，完成插入后，两者卡合成一体。 首先，T型钢轨为不对称式结构，使重心不在中央，适用于铁路换向路段，钢轨的顶面倾斜设置，以上设置能对冲换向时离心力对车辆稳定性的影响；其次，采用T型钢轨下方的弧形阻挡部，弧形阻挡部由坐基的实体表面阻挡定位，因此T型钢轨与钢轨坐基连接时，两本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种激光切割金属件组装构成的高铁铁轨，包括T型钢轨和位于T型钢轨下方的钢轨坐基，其特征在于：所述的钢轨坐基包括相互联结的第一钢轨坐基和第二钢轨坐基，钢轨坐基的顶面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型钢轨，所述的T型钢轨内部还设有将防滑构件推送至T型钢轨的顶面的防滑构件推送装置，所述的凹陷部设有开口；所述的T型钢轨的底部边缘设有向下弯折的弧形阻挡部，所述的T型钢轨的底部穿过凹陷部的开口，弧形阻挡部抵靠在邻接凹陷部开口的凹陷部实心区域的下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱海萍，
申请(专利权)人：苏州市华宁机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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