子午线轮胎侧壁加强件制造技术

本发明专利技术涉及子午线轮胎（１），包括一胎冠和两通过侧壁（１）延伸的胎圈（４），侧壁包括延伸到胎冠中并在每个胎圈（４）中固定到至少一部件（４１）上的径向胎体加强件（５），该部件在周向上不可延伸，轮胎（１）在至少一侧壁（２）包括由橡胶和相对周向倾斜的加强部件形成的辅助加强件（６），其特征在于，从子午线横截面看：辅助加强件（６）包括由至少两在周向延伸的带（６１、６１Ｂ、６１Ｃ、６１Ｄ、６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄ）形成的至少两组（６１、６２）；每条带（６１Ａ、６２Ｂ、６１Ｃ、６１Ｄ、６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄ）的宽度Ｌｉ基本等于或大于加强件的总宽度Ｌｔ被组中带的数量除得的值，每条带用由多个缆或丝加强的橡胶形成，缆或丝的倾斜角α在３０到９０°间；在任一组中每个圆周带与相邻带部分重叠以避免带间存在间隙。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
子午线轮胎侧壁加强件
本专利技术涉及轮胎加强件，特别是具有径向胎体加强件的轮胎加强件，即，胎体加强件，其加强部件位于包括旋转轴线的子午面内，或甚至与所述子午面形成小的角度。它能应用于所有类型的轮胎但是特别适用于为越野丘陵地或岩石路面，或更普遍的粗糙和腐蚀路面设计的轮胎。
技术介绍
从现有技术已知，子午线轮胎具有用于与安装轮辋的轮缘和座圈配合的被称作胎圈的区域，所述胎圈在圆周方向包括一个加强件结构，胎体加强件固定在此。在胎体加强件外径向地布置了一个胎冠加强件，胎冠加强件至少包括两个帘布层，胎冠加强件在其它部件中的作用，是当轮胎为了使用在所述胎圈上被加压时环绕在所述胎体加强件周围。具有多个凸纹的胎面位于胎冠加强件径向外侧，凸纹形成轮胎花纹。在每个胎圈和胎冠的每个轴端之间延伸了一个轮胎的侧壁，其作用是在滚动过程中经受或多或少的弯曲时在所述胎圈和所述胎冠之间提供一个机械连接。这种弯曲导致相当大的变形，变形与侧壁曲率的明显改变有关，当轮胎用在具有大量凸起或障碍物的粗糙路面上，力的组合能引起侧壁橡胶的断裂甚至损害到胎体加强件。为克服该问题，已经有建议提出给轮胎侧壁增加至少一个带缆线的橡胶加强件的帘布层，所述缆线与径向或子午线方向成一个非零角度。文献US 3464477建议在每个侧壁内和胎体加强件内侧上增加一个加强件，该加强件在侧壁一半高度的任一侧延伸并遍布所述侧壁径向高度的一部分。然而，这种解决方法虽然非常有效，但有一个涉及侧壁径向高度的缺点，它通常很难在轮胎内获得加强件理想的角度，更不用说所述加强件还受到对它们的机械阻力有不利影响的应力甚至考虑它们经受的在轮胎内因-->为侧壁变形引起的变化的曲率。文献US 5078192描述了一种轮胎结构，在它的侧壁包括至少一个辅助加强件保护层，设计来保护所述侧壁在滚动中免受侵害，这种加强件通过在带的圆周方向的绕组形成，该带包括位于圆周的加强部件；在所述文献中带被布置成在子午线方向丛边缘靠着边缘。由于解决方法要求位于圆周上的加强件定位于一个已经成形的轮胎半成品上，因此它产生很多加工问题。从而，需要一种解决方法使轮胎加强件用于在恶劣的地面上滚动，但没有上述现有技术的技术方案的缺点，特别是该方法能以在成型鼓上加工的环面半成品的形式使轮胎成形。专利US 4438796描述了一种用于承受重载荷的轮胎(特别是，在土木工程车辆上使用)，其中至少侧壁之一有一个辅助加强件使由一个或多个包括倾斜加强件的层组成；在一种变形中其指明每一层包括多个在同一层内彼此分开的圆周带。
技术实现思路
根据本专利技术的在侵蚀路面上越野用的轮胎，包括一个由加强件保护层加强的胎冠，该加强件包括至少两个由缆线或金属丝加强的橡胶的帘布层，该缆线或金属丝从一个帘布层到另一个帘布层交叉，并径向地由一个用于与地面接触的胎面覆盖，两个胎圈用于与安装轮辋的座圈接触，每一个胎圈通过一个侧壁延伸，该侧壁包括一个径向的胎体加强件，该胎体加强件由至少一个通过多个缆线或金属丝加强的橡胶的帘布层形成，所述胎体加强件在每一个胎圈中固定并延伸到胎冠中，所述轮胎在至少一个侧壁包括一个由橡胶和相对圆周方向倾斜的加强部件形成的辅助加强件。轮胎的特征在于：●辅助侧壁加强件包括至少两个组，每组由至少两个在圆周方向延伸的带子形成；●每条带子的宽度Li基本上等于或大于辅助加强件的整个子午线宽度Lt被涉及的组中带子的全部数量除得的值，每条带子由通过多个缆线或金属丝加强的橡胶形成，这些缆线或金属丝的倾斜角α在30°到90°之间，所述角是在一个新轮胎上相对圆周方向测量的；-->●在任意一组中，每个圆周带子都与相邻的带子部分地重叠，以避免该带子和任意两个相继带子之间的间隙之间缺少联系。通过在一个组内与另一个带子“相邻”的一个带子，意味着用在所述带之间的重叠延长所述另一个带子。一个给定组的每个带Bi通过部分重叠连接到在所述组中与之相邻的带子以形成一个无间隙的帘以防止轮胎橡胶混合物的裂缝从轮胎外向内蔓延。较佳地，在一个组内与在同一组的相邻带子的重叠区域宽度最多等于所述带子宽度的40％，这样在限制在侧壁内过分的厚度同时也获得了最佳的连接。辅助加强件的整个宽度是在一个新轮胎上沿子午线剖面测量的，该宽度在包含轮胎旋转轴的在所述加强件内侧的径向最远点和外侧的径向最远点之间的剖面获得。为进一步增加辅助加强件保护轮胎侧壁的功效，最好在每个组之间提供一个间隔所述组的橡胶混合物部分；较佳地，组成该部分的橡胶混合物的10％的拉伸模量比形成组的带子的橡胶混合物的10％的拉伸模量高40％。已经发现组之间的一个橡胶混合物的部分具有的厚度基本上大于圆周带子的加强件的平均直径，这甚至会产生更好的耐侵蚀性能。进一步地，为了获得更大的侧壁刚度并避免失去胎体加强件和辅助加强件之间的结合的风险，最好在所述胎体加强件和所述辅助加强件之间提供一个非互耦橡胶混合物层。这种混合物最好选择10％拉伸模量，比用于胎体加强件的混合物的10％拉伸模量低。与这种轮胎结构有关，提出了一种用于这种轮胎的生产方法，根据这种轮胎，在制成两个带子之后，这些带子通过缠绕定位到轮胎半成品的部分上对应于所述轮胎的侧壁之一，这些带子由用加强件部件加强的橡胶混合物制成，加强件部件基本上相互平行并制成一个相对带子纵向在30°和90°之间的平均角度。这个过程在轮胎安装在鼓上时进行，接着是通过成型加工做出基本上是环面的形状，或者甚至直接装配到一个芯上这样不需要成型阶段。-->附图说明下面结合附图描述本专利技术的其它特征及优点，这些附图示出了本专利技术目的的实施方式的非限定性实施例。图1示出了一组带子的俯视图，该组带子组成根据专利技术的辅助侧壁加强件的第一实施方式；图2示出了沿图1中的线II-II的横截面图；图3示出了一组变化的带子的俯视图，该组带子组成根据专利技术的辅助侧壁加强件的第二种实施方式；图4示出了沿图3中的线IV-IV的横截面图；图5示出了具有织物缆线的带子的一种变化的实施方式；图6示出了用于土木工程车辆的轮胎的子午截面，它在胎体加强件内侧上包括一个用于侧壁的辅助加强件保护层，该辅助加强件保护层由两组根据本专利技术的带子形成；图7示出了两组堆叠起来的带子的平坦的横截面(即在定位到轮胎上之前)，这两组带子形成图6中所示的辅助轮胎加强件。具体实施方式图1示出了三条带子B1、B2和B3构成的组G1的第一种变化，这三条带子具有的宽度L1、L2和L3基本上相等，它们形成辅助加强件保护层以加强轮胎的侧壁。在所述的情况下，宽度L1、L2和L3比组G1的整个宽度Lt的三分之一大。这里，组G1显示在一个圆柱形的成型机头上，还没有结合到轮胎中。组中的每一条带子B1、B2和B3都包括多个钢丝索11、12和13，它们相互之间平行布置在整个组G1上，并在所阐述的实施例中构成基本上等于45°的倾斜角α1、α2和α3(所述角是相对图中箭头X所指示的周向测量的)。在其径向(在图1中对应在图所在的平面中且与X标示方向垂直的方向)延伸，带子B1部分地连接到第二条带子B2；通过重叠最多等于所述带子宽度40％的适当宽度，带子B2本身又连接到带子B3。“适当”指的是重叠的宽度要足以保证轮胎半成品在成形后带子B1、B2和B3仍然重叠。图2是沿图1中的线II-II的横截面，表示轮胎半成品在成-->形前本文档来自技高网...

【技术保护点】
子午线轮胎（１），包括一个由加强件（３）加强的胎冠，该加强件包括至少两个由缆线或金属丝加强的橡胶帘布层（３１、３２），该缆线或金属丝从一个帘布层到另一个帘布层交叉，并径向地由一个用于与地面接触的胎面覆盖，两个胎圈（４）用于与安装轮辋的座圈接触，每一个胎圈通过一个侧壁（２）延伸，该侧壁包括一个径向的胎体加强件（５），该胎体加强件由至少一个通过多个缆线或金属丝加强的橡胶的帘布层形成，所述胎体加强件（５）延伸到胎冠中，并在每一个胎圈（４）中固定到至少一个部件（４１）上，该部件在圆周方向上是不可延伸的，所述轮胎（１）在至少一个侧壁（２）包括一个由橡胶和相对圆周方向倾斜的加强部件形成的辅助加强件（６），轮胎的特征在于，从子午线横截面看，●辅助加强件（６）包括至少两个组（６１、６２），每组由至少两个在圆周方向延伸的 带子（６１Ａ、６１Ｂ、６１Ｃ、６１Ｄ、６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄ）形成；●每条带子（６１Ａ、６１Ｂ、６１Ｃ、６１Ｄ、６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄ）的宽度Ｌｉ基本上等于或大于加强件的整个宽度Ｌｔ被涉及的组中带子的全部数量除得的值 ，每条带子由通过多个缆线或金属丝（６１１、６１２）加强的橡胶形成，这些缆线或金属丝的倾斜角α在３０°到９０°之间，所述角度是在一个新轮胎上相对圆周方向测量的；●在任意一组中，每个圆周带子都与相邻的带子部分地重叠，以避免带子之间存在间 隙。...

【技术特征摘要】
FR 2001-5-31 01/072031.子午线轮胎(1)，包括一个由加强件(3)加强的胎冠，该加强件包括至少两个由缆线或金属丝加强的橡胶帘布层(31、32)，该缆线或金属丝从一个帘布层到另一个帘布层交叉，并径向地由一个用于与地面接触的胎面覆盖，两个胎圈(4)用于与安装轮辋的座圈接触，每一个胎圈通过一个侧壁(2)延伸，该侧壁包括一个径向的胎体加强件(5)，该胎体加强件由至少一个通过多个缆线或金属丝加强的橡胶的帘布层形成，所述胎体加强件(5)延伸到胎冠中，并在每一个胎圈(4)中固定到至少一个部件(41)上，该部件在圆周方向上是不可延伸的，所述轮胎(1)在至少一个侧壁(2)包括一个由橡胶和相对圆周方向倾斜的加强部件形成的辅助加强件(6)，轮胎的特征在于，从子午线横截面看，●辅助加强件(6)包括至少两个组(61、62)，每组由至少两个在圆周方向延伸的带子(61A、61B、61C、61D、62A、62B、62C、62D)形成；●每条带子(61A、61B、61C、61D、62A、62B、62C、62D)的宽度Li基本上等于或大于加强件的整个宽度L t被涉及的组中带子的全部数量除得的值，每条带子由通过多个缆线或金属丝(611、612)加强的橡胶形成，这些缆线或金属丝的倾斜角α在30°到90°之间，所述角度是在一个新轮胎上相对圆周方向测量的；●在任意一组中，每个圆周带子都与相邻的带子部分地重叠，以避免带子之间存在间隙。2.如权利要求1所述的子午线轮胎(1)，其特征在于，在每组之间定位了一个非互耦橡胶混合物，该橡胶混合物的厚度至少等于形成所述组的带子中的加强件的平均直径。-->3.如权利要求2所述的子午线轮胎(1)，其特征在于，所述非互耦混合物的10％的拉伸模量比涂覆在带子加强件上的混合物的拉伸模量高。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：L布尔拉克特，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]