一种拉杆助力划船结构制造技术

一种拉杆助力划船结构，包括设于船体两侧的拉杆齿轮副传动机构以及多个与所述拉杆齿轮副传动机构连接的船桨；所述拉杆齿轮副传动机构包括拉杆、固定于船体侧面的机架、由相互啮合的主动齿轮和从动齿轮构成的齿轮副、齿条和滚动轴承，所述机架沿船体长度方向布置，多个滚动轴承设置在其上侧，所述滚动轴承的轴心方向与齿条的长度方向垂直，齿条置于所述滚动轴承上且其齿槽向上，多个齿轮副通过从动齿轮与齿条的齿槽啮合，所述拉杆下端与主动齿轮的轴连接，拉杆上端延伸至船体上方；所述船桨包括桨杆、转动轴和桨板。本实用新型专利技术具有省力、易于操控和掌握、速度快的有点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种拉杆助力划船结构，包括设于船体两侧的拉杆齿轮副传动机构以及多个与所述拉杆齿轮副传动机构连接的船桨；所述拉杆齿轮副传动机构包括拉杆、固定于船体侧面的机架、由相互啮合的主动齿轮和从动齿轮构成的齿轮副、齿条和滚动轴承，所述机架沿船体长度方向布置，多个滚动轴承设置在其上侧，所述滚动轴承的轴心方向与齿条的长度方向垂直，齿条置于所述滚动轴承上且其齿槽向上，多个齿轮副通过从动齿轮与齿条的齿槽啮合，所述拉杆下端与主动齿轮的轴连接，拉杆上端延伸至船体上方；所述船桨包括桨杆、转动轴和桨板。本技术具有省力、易于操控和掌握、速度快的有点。【专利说明】一种拉杆助力划船结构
本技术涉及划船结构，尤其是拉杆助力划船结构。
技术介绍
目前，龙舟、公园游乐船等大多通过划动船桨驱动船体前进，虽然用船桨划船集休闲竞技于一身，但难以上手，划船技巧难以掌握，广大群众难以融入该项活动获得乐趣，控制不好的还有可能翻船或原地打转。尤其是龙舟类的船体，划船者需要两只手在一边划动一根船桨，长时间进行这样的单侧运动，容易对脊椎等造成不利影响，使身体两侧锻炼不平衡。其次，船桨难以一致地滑动，效率欠佳，船速难以提升。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种省力高效驱动船体前进的拉杆助力划船结构。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种拉杆助力划船结构，包括设于船体两侧的拉杆齿轮副传动机构以及多个与所述拉杆齿轮副传动机构连接的船桨；所述拉杆齿轮副传动机构包括拉杆、固定于船体侧面的机架、由相互啮合的主动齿轮和从动齿轮构成的齿轮副、齿条和滚动轴承，所述机架沿船体长度方向布置，多个滚动轴承设置在其上侦牝所述滚动轴承的轴心方向与齿条的长度方向垂直，齿条置于所述滚动轴承上且其齿槽向上，多个齿轮副通过从动齿轮与齿条的齿槽啮合，所述拉杆下端与主动齿轮的轴连接，拉杆上端延伸至船体上方；所述船桨包括桨杆、转动轴和桨板，所述桨杆的上端固定连接于所述齿条，所述桨杆的下端通过转动轴与桨板活动连接，所述桨杆的下端设有限制桨板向船头转动的限位部。 作为优选方式，还包括齿轮箱，所述齿轮箱包围所述齿轮副以及齿条的齿槽，所述主动齿轮和从动齿轮连接于所述齿轮箱中。 作为优选方式，所述转动轴垂直于齿条的长度方向。 作为优选方式，所述桨板形状为横置的长方形。 作为优选方式，所述拉杆的上端呈L形且朝向船体内侧。 作为优选方式，所述限位部设于转动轴靠近船头侧，沿转动轴切线竖直向下凸出。 作为优选方式，所述齿条的长度大于机架的长度。 作为优选方式，所述主动齿轮位于所述从动齿轮斜上方。 与现有技术相比，本技术拉杆助力划船结构具有如下优点: 1、运用拉杆驱动主动齿轮进行动力输入，且船体两侧均有拉杆，根据杠杆原理，使用者只需轻轻推拉拉杆，即可极其省力地划动船桨，且人越多越省力，与现有技术相比，操作简单方便，容易掌握，易于推广，即使儿童也能使用，使广大人民群众参与其中；使用拉杆时，使用者身体两侧均匀用力，身体始终向前，使身体得到平衡的锻炼，有益健康。增大主动齿轮和从动齿轮的直径比，还能使拉杆更省力。 2、船桨均连接于齿条上，桨板与桨杆通过转动轴连接，由于所述桨杆的下端设有限制桨板向船头转动的限位部，当船桨向后移动时，桨板由于限位部的阻挡始终保持在竖直状态，获得最大划水面积，提高划水效率和速度；当船桨向前移动时，桨板向前移动时在水的阻力下以转动轴为轴心向后转动而不阻碍船体前进，当船桨再次向后移动时桨板再次回复至竖直状态并进行划水，重复推拉动作即可驱动船体前进，与现有技术相比，由于船桨的划动频率始终一致，划水效率极大提高，船速也大大提高。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】，对本技术作进一步地详细说明: 图1为本技术一种拉杆助力划船结构的侧视图。 图2为本技术一种拉杆助力划船结构的主视图。 图3为拉杆齿轮副传动机构的结构示意图。 图4为图1中A部的局部放大图。 图5为图2中B部的局部放大图。 其中，上述附图的附图标记与部件名称的对应关系如下: 拉杆10 ;主动齿轮11 ;从动齿轮12 ;齿条13 ;齿轮箱14 ;机架15 ;滚动轴承16 ;船桨2 ;桨杆20 ;转动轴21 ;桨板22 ;限位部23 ;船体30。 【具体实施方式】 如图1和图2所示为本技术拉杆助力划船结构的侧视图和主视图，包括设于船体30两侧的拉杆齿轮副传动机构以及多个与所述拉杆齿轮副传动机构连接的船桨2。为便于理解，在本实施例中，船头是指图1中船体的左侧，同时也是使用者乘坐时身体的朝向。 参加图3和图5，所述拉杆齿轮副传动机构包括拉杆10、固定于船体30侧面的机架15、由相互啮合的主动齿轮11和从动齿轮12构成的齿轮副、齿条13和滚动轴承16，所述机架15沿船体30长度方向布置，多个滚动轴承16设置在其上侧，所述滚动轴承16的轴心方向与齿条13的长度方向垂直,齿条13置于所述滚动轴承16上且其齿槽向上,多个齿轮副通过从动齿轮12与齿条13的齿槽啮合，所述拉杆10下端与主动齿轮11的轴连接，拉杆上端延伸至船体30上方，所述拉杆10的上端呈L形且朝向船体30内侧。所述齿条13的长度优选大于机架15的长度。所述主动齿轮11位于所述从动齿轮12斜上方，有利于增加拉杆10的长度，更加省力。 为保证齿轮副和齿条的顺畅啮合、延长使用寿命，本技术拉杆助力划船结构还包括固定于船体侧面的齿轮箱14，所述齿轮箱14包围所述齿轮副以及齿条13的齿槽，所述主动齿轮11和从动齿轮12连接于所述齿轮箱14中。 参加图4和图5，所述船桨2包括桨杆20、转动轴21和桨板22，所述桨杆20的上端固定连接于所述齿条13，所述桨杆20的下端通过转动轴21与桨板22活动连接，所述桨杆20的下端设有限制桨板22向船头转动的限位部23。转动轴21垂直于齿条13的长度方向，保证桨板22的正对船头，同时获得更大划水面积。所述桨板22形状为横置的长方形。所述限位部23设于转动轴21靠近船头侧，沿转动轴21切线竖直向下凸出。 以图1所示方向为例，当使用者向后拉动拉杆10上端时,主动齿轮11顺时针转动，从动齿轮12逆时针转动，与从动齿轮12啮合的齿条13向后移动，连接于齿条13上的船桨2向后移动，桨板22向后移动，由于桨板22被限位部23限制转动，桨板22向后移动时无法向前转动而被限制在竖直方向，并获得最大的划水面积进行划水，驱动船体30前进；当使用者向前推动拉杆10上端时，齿条13向前移动，由于桨板22与桨杆20下端通过转动轴21活动连接，桨板22向前移动时在水的阻力下以转动轴21为轴心向后转动而不阻碍船体30前进，当使用者再次向后拉动拉杆10上端，桨板22向后移动并再次回复至竖直状态并进行划水，驱动船体前进。 为使船体30减速，本技术还可设置将桨板20锁定于竖直状态的锁定装置，并设于拉杆10上端以供使用者用手控制。【权利要求】1.一种拉杆助力划船结构，其特征在于:包括设于船体(30)两侧的拉杆齿轮副传动机构以及多个与所述拉杆齿轮副传动机构连接的船桨(2); 所述拉杆齿轮副传动机构包括拉杆(10)、固定于船体(30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆助力划船结构，其特征在于：包括设于船体(30)两侧的拉杆齿轮副传动机构以及多个与所述拉杆齿轮副传动机构连接的船桨(2)；所述拉杆齿轮副传动机构包括拉杆(10)、固定于船体(30)侧面的机架(15)、由相互啮合的主动齿轮(11)和从动齿轮(12)构成的齿轮副、齿条(13)和滚动轴承(16)，所述机架(15)沿船体(30)长度方向布置，多个滚动轴承(16)设置在其上侧，所述滚动轴承(16)的轴心方向与齿条(13)的长度方向垂直，齿条(13)置于所述滚动轴承(16)上且其齿槽向上，多个齿轮副通过从动齿轮(12)与齿条(13)的齿槽啮合，所述拉杆(10)下端与主动齿轮(11)的轴连接，拉杆上端延伸至船体(30)上方；所述船桨(2)包括桨杆(20)、转动轴(21)和桨板(22)，所述桨杆(20)的上端固定连接于所述齿条(13)，所述桨杆(20)的下端通过转动轴(21)与桨板(22)活动连接，所述桨杆(20)的下端设有限制桨板(22)向船头转动的限位部(23)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张野，
申请(专利权)人：张野，
类型：新型
国别省市：广东;44