一种汽车安全带锁扣制造技术

本发明专利技术属于汽车安全配件技术领域，具体涉及一种汽车安全带锁扣，包括开设有滚槽的基座和滚柱，滚柱通过滚槽滚动安装于基座，还包括发生器和以其第一端连接于发生器的连杆，连杆远离发生器的第二端绕水平旋转轴旋转连接于基座，第二端在水平旋转轴和基座之间设有推动滚柱的触爪，触爪在汽车安全带锁扣解锁时推动滚柱沿滚槽运动；发生器包括封闭的壳体和由壳体外向壳体内导通的闸板阀，壳体内设有在壳体内轴向滑动的活塞，第一端穿过壳体远离闸板阀的一端、并连接于活塞，壳体内靠近闸板阀一侧的内腔中填充有生石灰。该汽车安全带锁扣解决了汽车在落水后安全带不能自动打开的问题，方便落水车辆内司乘人员的逃生，降低了落水车辆内人员伤亡率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于汽车安全配件
，具体涉及一种汽车安全带锁扣，包括开设有滚槽的基座和滚柱，滚柱通过滚槽滚动安装于基座，还包括发生器和以其第一端连接于发生器的连杆，连杆远离发生器的第二端绕水平旋转轴旋转连接于基座，第二端在水平旋转轴和基座之间设有推动滚柱的触爪，触爪在汽车安全带锁扣解锁时推动滚柱沿滚槽运动；发生器包括封闭的壳体和由壳体外向壳体内导通的闸板阀，壳体内设有在壳体内轴向滑动的活塞，第一端穿过壳体远离闸板阀的一端、并连接于活塞，壳体内靠近闸板阀一侧的内腔中填充有生石灰。该汽车安全带锁扣解决了汽车在落水后安全带不能自动打开的问题，方便落水车辆内司乘人员的逃生，降低了落水车辆内人员伤亡率。【专利说明】一种汽车安全带锁扣
本专利技术属于汽车安全配件
，具体涉及一种汽车安全带锁扣。
技术介绍
汽车安全带是为了固定司乘人员的身体，以降低发生碰撞事故受伤率和死亡率而设置的。而汽车安全带在事故发生后，尤其在水中，如果不能及时解开，安全带就成为了阻碍逃生的“凶手”。每年有数以千计的人死于汽车落水事件，在车辆发生落水事故后，司乘人员或因重创、或因慌张而不知所措，导致无法及时解开束缚在身上的安全带，最终导致溺亡。 目前安全带锁扣如图1-图4所示，由锁扣外壳102包裹的基座110通过支架101与座椅或车身连接，锁爪105通过两个凸起旋转安装于基座110，滑块106通过基座110的滑动槽滑动安装于基座110，卡爪108的一端旋转连接于滑块106，另一端与滚柱107卡接，弹簧109两端分别卡接于锁爪105和卡爪108之间，滚柱107通过基座110上的滚槽滚动安装于基座110，解锁按钮103连接于锁扣外壳102，其前端拨片可以推动滚柱107沿卡槽运动。锁扣锁上时，锁爪105前端钩入锁舌104的方孔中，滚柱107压住锁爪105防止解锁，卡爪108压住滚柱107，利用弹力压住卡爪108。当安全带需要解锁时，将解锁按钮103向下按压，解锁按钮103推动滚柱107在基座110的滚槽中向后向上移动，同时卡爪108在滚柱107的推动下旋转，当卡爪108翻转到一定角度后，锁爪105在弹簧力的作用下钩入锁舌104的一端向上翘起，锁舌104解锁，同时滑块106向锁舌104的方向移动，将锁舌104推出基座110，安全带完全解锁。 现有技术中安全带锁紧状态下，只有通过按压解锁按钮才能够解锁，在汽车发生落水事故后，锁扣不能自动打开，需要司乘人员自己按压解锁按钮才可以解锁，浪费逃生的时间，如果司乘人员无法自行打开锁扣，则安全带还会阻碍逃生。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车安全带锁扣，在汽车落水后利用水的压力安全带锁扣能够自动打开，方便落水车辆内司乘人员的逃生,降低了落水车辆内人员伤亡率。 为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案: —种汽车安全带锁扣，包括开设有滚槽的基座和通过所述滚槽滚动安装于所述基座的滚柱，所述滚槽的延伸方向与所述汽车安全带锁扣开合时所述滚柱的运动轨迹相同，还包括发生器和以其第一端连接于所述发生器的连杆，所述连杆远离所述发生器的第二端绕水平旋转轴旋转连接于所述基座，所述第二端在所述水平旋转轴与所述基座之间设有推动所述滚柱的触爪，所述触爪推动滚柱在所述汽车安全带锁扣开合时沿所述滚槽运动；所述发生器包括封闭的壳体、由所述壳体外向所述壳体内导通的闸板阀，和轴向滑动安装于所述壳体内的活塞，所述第一端穿过所述壳体远离所述闸板阀的一端、并连接于所述活塞，所述壳体内靠近所述闸板阀一侧的内腔中填充有生石灰。 进一步，还包括异型支架，所述水平旋转轴形成于所述异型支架，所述异型支架通过所述水平旋转轴旋转连接于所述基座，所述第二端连接于所述异型支架。 进一步，所述触爪形成于所述异型支架靠近所述基座的一端。 进一步，所述发生器还包括置于所述闸板阀和所述活塞之间的隔板，所述隔板分布有多个网状通孔，所述隔板的外壁贴合并固定于所述壳体内壁。 进一步，所述汽车安全带锁扣还包括连接于所述基座的支架，所述壳体连接于所述支架。 进一步，所述汽车安全带锁扣还包括扎带，所述壳体通过所述扎带连接于所述支架。 进一步，所述活塞和所述壳体之间装有密封圈。 进一步，所述连杆与所述壳体之间装有密封圈。 本专利技术的有益效果在于: 上述方案中，汽车发生落水事故后，利用水的压力，闸板阀自动打开，水流入发生器内腔与生石灰反应产生气体，推动连杆运动，最终实现安全带解锁，该方案不需要人为操作安全带锁扣即可动打开，缩短了落水车辆内司乘人员逃生的时间，逃生方便，从而降低了落水车辆人员的伤亡率。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是现有技术汽车安全带锁扣结构示意图； 图2是现有技术汽车安全带锁扣内部结构示意图； 图3是现有技术汽车安全带锁扣各部件结构示意图； 图4是现有技术汽车安全带锁扣滑块、锁爪和滚柱连接的结构示意图； 图5是本专利技术提供的汽车安全带锁扣一种实施方式的结构示意图； 图6是本专利技术提供的汽车安全带锁扣一种实施方式内部结构示意图； 图7是本专利技术提供的汽车安全带锁扣一种实施方式异型支架与滚柱连接的结构示意图； 图8是本专利技术提供的汽车安全带锁扣一种实施方式的发生器结构示意图； 图9是沿图8中A-A线的剖视图； 图10是本专利技术提供的汽车安全带锁扣一种实施方式闸板阀、隔板和壳体的结构示意图。 附图标记: 在图1-图4中: 101、支架，102、外壳，103、解锁按钮，104、锁舌，105、锁爪，106、滑块，107、滚柱，108、卡爪，109、弹簧，110、基座； 在图5-图10中: 201、支架，202、扎带，203、发生器，204、锁扣外壳，205、锁舌，206、基座，207、滑块，208、弹簧，209、滚柱，210、卡爪，211、异型支架，212、连杆，213、锁爪，214、触爪，215、凸起，216、壳体，217、活塞，218、隔板，219、闸板阀。 【具体实施方式】 为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 请参考图5-图10，在一种【具体实施方式】中，本专利技术所提供的一种汽车安全带锁扣，包括基座206和滚柱209，基座206上开设滚槽，滚槽的延伸方向与所述汽车安全带锁扣解锁时滚柱209的运动轨迹相同，滚柱209通过滚槽滚动安装于基座206，可以通过滚柱209自身结构安装,也可以通过卡圈方式安装,优选采用滚柱自身结构安装,在滚柱209 —端加工有凸台，另一端开设有小孔，安装后将开有小孔的一端翻边，滚柱209在汽车安全带解锁时可以沿滚槽滚动；本实施例中汽车安全带锁扣还包括发生器203和以其第一端连接于发生器的连杆212，连杆212远离发生器203的第二端绕水平旋转轴(水平旋转轴为与滚柱209平行的轴)旋转连接于基座20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带锁扣，包括开设有滚槽的基座和通过所述滚槽滚动安装于所述基座的滚柱，所述滚槽的延伸方向与所述汽车安全带锁扣解锁时所述滚柱的运动轨迹相同，其特征在于，还包括发生器和以其第一端连接于所述发生器的连杆，所述连杆远离所述发生器的第二端绕水平旋转轴旋转连接于所述基座，所述第二端在所述水平旋转轴与所述基座之间设有推动所述滚柱的触爪，所述触爪在所述汽车安全带锁扣解锁时推动所述滚柱沿所述滚槽运动；所述发生器包括封闭的壳体、由所述壳体外向所述壳体内导通的闸板阀，和轴向滑动安装于所述壳体内的活塞，所述第一端穿过所述壳体远离所述闸板阀的一端、并连接于所述活塞，所述壳体内靠近所述闸板阀一侧的内腔中填充有生石灰。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛先志，王晓楠，乔峰，彭志军，任婷婷，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34