轮胎履带双功能机动车制造技术

一种轮胎履带双功能机动车是把轮胎履带功能结合，解决履带路网限制，轮胎越野和爆胎翻车问题。用挡边直径略小于轮胎的车轮，连接直径相同的轮盖，挡边和轮盖内侧为轮胎弧线用以安装轮胎。在挡边和轮盖上安装连接铰连翻转履带，成为快速转换轮胎履带支承的双功能机动车。在挡边和轮盖上安装连接防滑棘齿，成为带防滑装置的轮胎越野车。用直径略小于轮胎的连接盘安装连接防滑棘齿，安装在轮胎两侧和双轮中间，直接或间接连接半轴或转向节，成为带防滑装置轮胎，用于使用中的轮胎机动车则成为带防滑装置轮胎越野车。发生爆胎时挡边轮盖和连接盘可代替轮胎支承，防止爆胎翻车。

【技术实现步骤摘要】
轮胎履带双功能机动车一种轮胎履带双功能机动车是把轮胎和履带功能结合，解决履带路网限制，轮胎越野和爆胎翻车问题。机动车用轮胎或履带支承自重和负荷，传递驱动力和制动力，吸收路面冲击，附着路面，稳定行驶。轮胎机动性能好，但路面结冰积雪，松软湿滑，坑凹不平，坡度较大时经常寸步难行。履带越野性能好，可离开道路横冲直撞，但却不允许在道路上通行，因履带会损毁路面，随着城乡路网建设，所受限制越来越大。高速路上因爆胎而造成翻车事故时有发生。轮胎履带双功能机动车是用挡边直径略小于轮胎的车轮，连接直径相同的轮盖，挡边和轮盖内侧为轮胎孤线，安装连接后包夹充气轮胎，留有轮胎受压变形间隙，不影响轮胎正常工作。在挡边和轮盖上安装连接铰连翻转履带，成为快速转换轮胎履带支承的双功能机动车，保持履带优势适用履带作业地况，又获得轮胎机动性能驰出路网限制。挡边和轮盖上安装自动防滑棘齿和可调高程防滑棘齿，提高越野性能，适行各种路况成为带防滑装置轮胎的越野车。用略小于充气轮胎直径的连接盘安装自动防滑棘齿和可调高程防滑棘齿，安装在轮胎两侧和双轮中间，直接或间接连接半轴或转向节，成为带防滑装置轮胎，可以改造使用中的轮胎机动车成为带防滑装置轮胎的越野车，提高轮胎机动车越野性能。爆胎时挡边轮盖和连接盘可代替轮胎支承防止爆胎造成的翻车事故。附图说明图1、2、为宽挡边车轮和轮盖示意图宽挡边车轮是修改车轮设计，制造时加大挡边直径，增加轮盖，挡边(1)和轮盖(2)直径相同略小于充气轮胎，内侧为轮胎弧线，安装连接后包夹充气轮胎，留有轮胎受压变形间隙，不影响轮胎正常使用，对轮胎两侧有保护作用，并适当增加厚度和加勒保证强度，留有铰连翻转履带和防滑棘齿安装孔，爆胎时可代替轮胎支承，防止爆胎造成的翻车事故。图3、4、5、6、为防滑棘齿和安装示意图防滑棘齿用钢材或耐磨硬质合金制造，有自动棘齿(3)，可调棘齿(4)，伸缩棘齿(5)，电动或液压棘齿和特殊棘齿。自动棘齿(3)由轮胎滑动控制，轮胎正常滚动时不发挥作用，打滑时则插入土中，产生巨大的摩擦力反驱轮胎冲出困境，正反安装可防止前后打滑。可调棘齿(4)、伸缩棘齿(5)可根据路况调整工作高程，产生从零到极大的磨擦力反驱轮胎适行各种路况。图7、8、9、10、为铰连翻转履带结构和安装示意图挡边和轮盖安装连接铰连翻转履带(6)，快速转换轮胎履带支承，可悬挂于轮胎两侧，可翻转覆盖胎面或与轮胎并列，取代履带则成为快速转换轮胎履带支承的双功能机动车。图13、14、15、16、为连接盘示意图连接盘7直径略小于充气轮胎，直接或间接连接半轴或转向节，安装在轮胎两侧和双轮中间，安装连接自动防滑棘齿(3)和可调高程防滑棘齿(4)，成为带防滑装置轮胎的越野车，提高越野性能，适行各种路-->况。爆胎时可代替轮胎支承防止爆胎翻车。图17、18、为挡边，轮盖，连接盘安装自动防滑棘齿和可调高程防滑棘齿示意图实例说明实例一：图1、2、7、8、9、10、为快速转换履带支承覆盖轮胎双功能机动车实例示意图挡边(1)和轮盖(2)上安装连接铰连履带(6)，悬挂在轮胎两侧，可以快速翻转覆盖在轮胎面上，保持履带优势适用履带作业地况，又获得轮胎机动性能，驰出路网限制，成为快速转换轮胎履带支承的双功能机动车。实例二：图1、2、7、8、11、12、为快速转换支承履带与轮胎并列双功能机动车实例示意图挡边(1)和轮盖(2)上安装连接铰连履带(6)，悬挂在轮胎两侧，可快速翻转与轮胎并列，底面略高出胎面与胎面相交，向两侧展开，扩大与地接触面积，降低对地面压强，适用于大范围松软地面奔驰，需在道路上机动时可收回悬挂轮胎两侧，用轮胎在道路上机动，成为快速转换轮胎履带支承的双功能机动车。实例三：图1、2、3、4、为带防滑装置轮胎的越野车实例示意图挡边(1)和轮盖(2)内侧为轮胎孤线安装连接后包夹轮胎，留有轮胎受压变形间隙，对轮胎两侧有防护作用，挡边和轮盖直径略小于充气轮胎，不影响轮胎正常工作，爆胎时可替代轮胎支承防止翻车。在挡边和轮盖上安装自动防滑棘齿(3)和可调高程棘齿(4)构成防滑装置，自动防滑棘齿由轮胎滑动控制，轮胎正常滚动时不起作用，轮胎滑动时则插入地面产生巨大的磨擦力反驱轮胎冲出困境。可调高程防滑棘齿则根据路况调整高程，增大轮胎附着力。增大轮胎越野性能。实例四：图1、2、3、5、6、为带防滑装置轮胎的越野车实例示意图挡边(1)和轮盖(2)上安装自动防滑棘齿(3)和伸缩防滑棘齿(5)，伸缩防滑棘齿不用时可全部缩回，根据路况适当伸出，陷入泥坑时可按展开线逐渐调高防滑棘齿，可一下冲出困境，伸缩防滑棘齿可机械、液压和电动操控，也可机械手动。实例五：图13、14、15、16、3、4、为连接盘改造使用中的轮胎机动车为带防滑装置轮胎的越野车实例示意图用直径略小于车轮的连接盘(7)安装连接自动防滑棘齿(3)和可调高程棘齿(4)安装在轮胎两侧和双轮中间，直接或间接连接半轴或转向节，与车轮同步转动，自动防滑棘齿在轮胎滑动时产生巨大磨擦力反驱轮胎冲出困境。路面结冰积雪，松软湿滑，坑凹不平，坡度较大时可适当调高可调高程防滑棘齿和自动防滑棘齿回位弹簧对地角度，适行各种路况。爆胎时连接轮可替代轮胎支承防止翻车。成为有防滑装置，防爆胎翻车装置轮胎，用于使用中的轮胎机动车则成为带防滑防爆胎翻车装置的越野车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎履带双功能机动车，其特征在于用挡边直径比轮胎略小的车轮，安装连接直径相同的轮盖，挡边和轮盖内侧为轮胎弧线用以安装轮胎，在挡边和轮盖上安装连接铰连翻转履带，成为快速转换轮胎履带支承的双功能机动车；安装连接防滑棘齿，成为带防滑装置轮胎的越野车；用比轮胎直径略小的连接盘安装连接防滑棘齿，安装在轮胎两侧和双轮中间，直接或间接连接半轴或转向节，成为带防滑装置轮胎，用于使用中的轮胎机动车则成为带防滑装置轮胎越野车。

【技术特征摘要】
1、一种轮胎履带双功能机动车，其特征在于用挡边直径比轮胎略小的车轮，安装连接直径相同的轮盖，挡边和轮盖内侧为轮胎弧线用以安装轮胎，在挡边和轮盖上安装连接铰连翻转履带，成为快速转换轮胎履带支承的双功能机动车；安装连接防滑棘齿，成为带防滑装置轮胎的越野车；用比轮胎直径略小的连接盘安装连接防滑棘齿，安装在轮胎两侧和双轮中间，直接或间接连接半轴或转向节，成为带防滑装置轮胎，用于使用中的轮胎机动车则成为带防滑装置轮胎越野车。2、根据权利要求1所述的机动车安全漫游装置，其特征在于挡边比轮胎直径略小的车轮，连接直径相同的轮盖，挡边和轮盖内侧为轮胎弧线，用以安装轮胎。3、根据权利要求1所述，其特征在于挡边和轮盖上安装连接铰连翻转履带成为快速转换轮胎履...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡德荣，上官祥，
申请(专利权)人：胡德荣，上官祥，
类型：发明
国别省市：52[中国|贵州]