本实用新型专利技术提供一种电动螺丝刀，其包括手柄(32)、变速箱、主轴(6)、刀头(1)，电机(27)，刀头(1)与主轴(6)相连接，其特征在于：所述减变速箱包括二顶杆(17)、二顶杆钢珠(18)、变速箱体(19)、内齿圈(21)、星轮组件(23)，变速箱体(19)包括一螺纹口圆柱体(191)和一圆柱体变速箱主体(192)，内齿圈(21)设置于变速箱主体内部，变速箱主体(192)外部靠近螺纹口圆柱体(191)的端面和变速箱主体(192)的内部端面之间设置有两个轴向小孔，二顶杆钢珠(18)设置在变速箱主体(192)的内部端面的两个轴向小孔出口上，二顶杆(17)通过此两个轴向小孔穿过，以顶住顶杆钢珠(18)，并通过顶杆钢珠顶住内齿圈(21)的一个端面，主轴(6)通过前轴承(8)和后轴承(9)穿过在变速箱体(19)内部，并通过平面轴承(10)穿过内齿圈(21)，轴承垫片(11)和卡簧(11)套设在主轴(6)上，以固定平面轴承(10)，从而固定内齿圈(21)在主轴(6)上的轴向位置，主轴(6)的末端与星轮组件(23)相连接，内齿圈(21)与星轮组件(23)相连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动工具领域，特别是涉及一种电动螺丝刀。
技术介绍
目前市场上电动螺丝刀的用途越来越广泛，用于各种的家具电器中，电动螺丝刀在使用过程中具有快速省力等优点。现有技术的电动螺丝刀通常包括手柄外壳、手柄帽、电动机及控制电路、变速箱、主轴、刀头，所述电动机及控制电路、变速箱、主轴均装置于所述手柄外壳中，所述主轴穿出手柄帽与螺丝批咀相连接，所述变速箱包括箱体、顶杆、顶圈、压圈、扭力弹簧、扭力座、扭力调节套、锁紧套、锁紧套弹簧、内齿圈、行星轮组件，内齿圈的前端面有二根滚柱与顶杆上设置的半圆形凹面相切。 电动螺丝刀工作时，电动机带动主轴旋转，带动刀头旋转而拧紧螺丝，当螺丝拧紧后，主轴停止转动，装置在变速箱内齿圈前端的滚柱与顶杆便形成过载离合，卸去电动机承受的大部分载荷。然而，有时候电动螺丝刀关闭，电机停转时，顶杆容易顶住内齿圈前端的滚柱，从而造成内齿圈无法回位。
技术实现思路
针对现有技术中电动螺丝刀断电后内齿圈无法回位的问题，本技术提供一种可防止电动螺丝刀断电后内齿圈无法回位的电动螺丝刀。 本技术提供一种电动螺丝刀，其包括手柄(32)、变速箱、主轴(6)、刀头(1)，电机(27)，刀头(1)与主轴(6)相连接，其特征在于：所述减变速箱包括二顶杆(17)、二顶杆钢珠(18)、变速箱体(19)、内齿圈(21)、星轮组件(23)，变速箱体(19)包括一螺纹口圆柱体(191)和一圆柱体变速箱主体(192)，内齿圈(21)设置于变速箱主体内部，变速箱主体(192)外部靠近螺纹口圆柱体(191)的端面和变速箱主体(192)的内部端面之间设置有两个轴向小孔，二顶杆钢珠(18)设置在变速箱主体(192)的内部端面的两个轴向小孔出口上，二顶杆(17)通过此两个轴向小孔穿过，以顶住顶杆钢珠(18)，并通过顶杆钢珠顶住内齿圈21的一个端面，主轴(6)通过前轴承(8)和后轴承(9)穿过在变速箱体(19)内部，并通过平面轴承(10)穿过内齿圈(21)，轴承垫片(11)和卡簧(11)套设在主轴(6)上，以固定平面轴承(10)，从而固定内齿圈(21)在主轴(6)上的轴向位置，主轴(6)的末端与星轮组件(23)相连接，内齿圈(21)与星轮组件(23)相连接。 在所述电动螺丝刀中，力矩调节套(13)、力矩簧垫片(14)、力矩弹簧(15)、力矩弹簧片(16)组成力矩调节装置套设在螺纹口圆柱体(191)上，力矩簧垫片(14)顶住顶杆(17)。 在所述电动螺丝刀中，螺丝刀头(1)通过锁紧套卡簧(2)、锁紧套(3)、锁紧套弹簧(4)、钢珠(5)固定在主轴6上。 在所述电动螺丝刀中，星轮组件(23)通过齿轮挡片(24)、电机座(25)和电机齿轮(26)相连接。 在所述电动螺丝刀中，内齿圈(21)的前端面具有二弧形凹槽，二滚轴(20)设置于此二弧型凹槽内。 在所述电动螺丝刀中，手柄(32)包括正反转开关(28)、启动开关(29)、手柄帽(31)、压柄簧(33)、启动压柄(34)和电源指示灯(35)。 本技术的电动螺丝刀在使用时，内齿圈转动时磨擦力减小，顶杆跳动灵活，自动停信号开关反应快，扭力准确度高。主轴与内齿圈通过平面轴承、轴承垫片和卡簧在轴向位置上相对固定，可以防止内齿圈向远离顶杆钢珠的位置移动过多而导致无法归位。顶杆上有顶杆钢珠，内齿圈上有滚轴，使得内齿圈与顶杆钢珠的滑动更顺畅。 附图说明 图1是本技术的电动螺丝刀的分解示意图。 具体实施方式 下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 如图1所示，本技术所述电动螺丝刀，包括螺丝刀头1、主轴6、由力矩调节套13、力矩簧垫片14、力矩弹簧15、力矩弹簧片16组成的力矩调节装置、由顶杆17、顶杆钢珠18、变速箱体19、内齿圈21、星轮组件23组成的变速箱、由齿轮挡片24、电机座25、电机齿轮26、电机27组成的电机组件以及手柄32。 变速箱体19包括一螺纹口圆柱体191和一圆柱体变速箱主体192。力矩调节套13、力矩簧垫片14、力矩弹簧15、力矩弹簧片16组成的力矩调节装置套设在螺纹口圆柱体191上。内齿圈(21)设置于变速箱主体192内部，变速箱主体192靠近螺纹口圆柱体191的一个端面和变速箱主体192内部的端面之间设置有两个轴向小孔，顶杆钢珠18设置在变速箱主体192的内部端面上，顶杆17通过此小孔穿过，以顶住顶杆钢珠18，并通过顶杆钢珠顶住内齿圈21的一个端面。力矩弹簧片16顶住顶杆17，通过调节力矩调节套13，可调节力矩弹簧片16对顶杆17的压力，从而调节螺丝刀的扭力。内齿圈21的前端面具有二弧形凹槽(未标示)，二滚轴20设置于此二弧型凹槽内。 螺丝刀头1通过锁紧套卡簧2、锁紧套3、锁紧套弹簧4、钢珠5固定在主轴6上。卡簧7套设在主轴6上，其用于固定轴承8的位置。主轴6通过前轴承8和后轴承9穿过在变速箱体19内部，并通过平面轴承10穿过内齿圈21，，轴承垫片11和卡簧11套设在主轴6上，以固定平面轴承10，从而保持内齿圈21在主轴6上的轴向位置相对固定。主轴6的方形末端固定在星轮组件23的方孔内，以与星轮组件23固定连接。内齿圈21与星轮组件23相连接。星轮组件23通过齿轮挡片24、电机座25和电机齿轮26相连接。 手柄32包括正反转开关28、启动开关29、手柄帽31、压柄簧33、启动压柄34、电源指示灯35。进一步的，手柄32上还设置一用于携带的吊环36。本技术的电动螺丝刀还包括设置于手柄32内的自动停控制板30以及与手柄相连接的电源线37。 电动螺丝刀工作时，电动机27得电转动，经行星组件23带动主轴6旋转，带动刀头1旋转而拧紧螺丝，当螺丝拧紧后，主轴6停止转动，装置在减速变速箱的内齿圈21前端的滚轴20与顶杆17上的顶杆钢珠18便形成过载离合，卸去电动机3承受的大部分载荷。可通过调节力矩调节套13，可调节力矩弹簧片16对顶杆17的压力，从而调节螺丝刀的扭力。 本技术的电动螺丝刀在使用时，内齿圈21转动时磨擦力减小，顶杆跳动灵活，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动螺丝刀，其特征在于，包括手柄(32)、变速箱、主轴(6)、刀头(1)，电机(27)，刀头(1)与主轴(6)相连接，其特征在于：所述变速箱包括二顶杆(17)、二顶杆钢珠(18)、变速箱体(19)、内齿圈(21)、星轮组件(23)，变速箱体(19)包括一螺纹口圆柱体(191)和一圆柱体变速箱主体(192)，内齿圈(21)设置于变速箱主体内部，变速箱主体(192)外部靠近螺纹口圆柱体(191)的端面和变速箱主体(192)的内部端面之间设置有两个轴向小孔，二顶杆钢珠(18)设置在变速箱主体(192)的内部端面的两个轴向小孔出口上，二顶杆(17)通过此两个轴向小孔穿过，以顶住顶杆钢珠(18)，并通过顶杆钢珠顶住内齿圈(21)的一个端面，主轴(6)通过前轴承(8)和后轴承(9)穿过在变速箱体(19)内部，并通过平面轴承(10)穿过内齿圈(21)，轴承垫片(11)和卡簧(11)套设在主轴(6)上，以固定平面轴承(10)，从而固定内齿圈(21)在主轴(6)上的轴向位置，主轴(6)的末端与星轮组件(23)相连接，内齿圈(21)与星轮组件(23)相连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动螺丝刀，其特征在于，包括手柄(32)、变速箱、主轴(6)、刀头(1)，电机(27)，刀头(1)与主轴(6)相连接，其特征在于：所述变速箱包括二顶杆(17)、二顶杆钢珠(18)、变速箱体(19)、内齿圈(21)、星轮组件(23)，变速箱体(19)包括一螺纹口圆柱体(191)和一圆柱体变速箱主体(192)，内齿圈(21)设置于变速箱主体内部，变速箱主体(192)外部靠近螺纹口圆柱体(191)的端面和变速箱主体(192)的内部端面之间设置有两个轴向小孔，二顶杆钢珠(18)设置在变速箱主体(192)的内部端面的两个轴向小孔出口上，二顶杆(17)通过此两个轴向小孔穿过，以顶住顶杆钢珠(18)，并通过顶杆钢珠顶住内齿圈(21)的一个端面，主轴(6)通过前轴承(8)和后轴承(9)穿过在变速箱体(19)内部，并通过平面轴承(10)穿过内齿圈(21)，轴承垫片(11)和卡簧(11)套设在主轴(6)上，以固定平面轴承(10)，从而固定内齿圈(21)在主轴(6)上的轴向位置，主轴(6)的末端...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨春行，
申请(专利权)人：杨春行，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。