本实用新型专利技术公开了一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，包括框架和安装在框架两侧的支座，每个支座都枢接有由第一气缸驱动旋转的法兰，法兰上设有由第二气缸驱动的夹持手；所述第一气缸为两个，两个第一气缸下端设有与活塞杆连接的链条，法兰相应设有与链条啮合的齿轮。与现有技术相比，本实用新型专利技术货车支架自动焊接生产线的翻转装置通过第二气缸驱动的夹持手对货车支架进行夹紧，通过第一气缸驱动法兰旋转从而使货车支架翻转，具有结构简单、制造成本低、自动化程度高和能高效连续地对生产线上的货车支架进行翻转的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，包括框架和安装在框架两侧的支座，每个支座都枢接有由第一气缸驱动旋转的法兰，法兰上设有由第二气缸驱动的夹持手；所述第一气缸为两个，两个第一气缸下端设有与活塞杆连接的链条，法兰相应设有与链条啮合的齿轮。与现有技术相比，本技术货车支架自动焊接生产线的翻转装置通过第二气缸驱动的夹持手对货车支架进行夹紧，通过第一气缸驱动法兰旋转从而使货车支架翻转，具有结构简单、制造成本低、自动化程度高和能高效连续地对生产线上的货车支架进行翻转的优点。【专利说明】一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置
本技术涉及一种货车支架生产线，尤其涉及一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置。
技术介绍
现有的货车支架生产线，都是采用手工方式对货车支架进行焊接，焊接过程中需要工人对货车支架进行翻转，由于劳动力成本不断上升，采用人工翻转劳动强度大，不能高效连续地对生产线上的货车支架进行翻转，还存在制造成本高和自动化程度低的缺点。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种成本低、高效连续地对生产线上的货车支架进行翻转的货车支架自动焊接生产线的翻转装置。 为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为:一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，包括框架和安装在框架两侧的支座，每个支座都枢接有由第一气缸驱动旋转的法兰，法兰上设有由第二气缸驱动的夹持手；所述第一气缸为两个，两个第一气缸下端设有与活塞杆连接的链条，法兰相应设有与链条啮合的齿轮。 与现有技术相比，本技术货车支架自动焊接生产线的翻转装置通过第二气缸驱动的夹持手对货车支架进行夹紧，通过第一气缸驱动法兰旋转从而使货车支架翻转，具有结构简单、制造成本低、自动化程度高和能高效连续地对生产线上的货车支架进行翻转的优点。 优选地，所述法兰设有滑槽，第二气缸安装在滑槽内。 优选地，所述夹持手设有可在法兰的滑槽内滑动的滑臂，滑臂伸入滑槽与第二气缸的气柱相连。 优选地，所述支座后侧与第三气缸的气柱相连。 优选地，所述框架至少设有一导轨，支座至少设有一可在导轨上滑行的滑块。 优选地，所述框架至少设有一调节丝杆，调节丝杆与支座相螺接。 由于设有调节丝杆与支座相螺接，从而能调节两支座之间的距离，具有能适应不同尺寸货车支架的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置的结构示意图。 本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图作进一步说明。 【具体实施方式】 应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1所示，本技术提供一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，包括框架I和安装在框架I两侧的支座2，每个支座2都枢接有由两个第一气缸3驱动旋转的法兰4，法兰4上设有由第二气缸驱动的夹持手5。两个第一气缸3下端设有与活塞杆连接的链条，法兰4相应设有与链条啮合的齿轮。支座2后侧与第三气缸6的气柱相连，框架I两侧各设有一导轨11，支座2两侧相应地设有一可在导轨11上滑行的滑块21。 法兰4设有滑槽，第二气缸安装在滑槽内，夹持手5设有可在法兰7的滑槽内滑动的滑臂，滑臂伸入滑槽与第二气缸的气柱相连。 框架I 一侧设有一调节丝杆12，调节丝杆12与支座2相螺接；调节丝杆12用于调节两支座2之间的距离，具有能适应不同尺寸货车支架的优点。 本技术的一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置工作原理如下:自动生产线的传输带将货车支架7传送到两支座2之间，与翻转装置电连接控制各气缸动作的生产线的控制单元就会发出控制信号给翻转装置，第三气缸6动作使两侧的支座2通过滑块21沿着导轨11分别向背离货车支架7的方向移动，两个第一气缸3动作使链条转动，链条转动带动法兰4上与链条啮合的齿轮转动，齿轮转动从而使法兰4转动，当法兰4转动到夹持手5处于水平状态时，第二气缸驱动夹持手5张开，此时控制单元就输出控制信号使第三气缸6动作令两侧的支座2通过滑块21沿着导轨11分别向货车支架7的方向移动使夹持手5将货车支架7卡住，同时第二气缸动作使夹持手5夹紧货车支架7，然后两个第一气缸3再动作驱动法兰4转动180度使货车支架7翻转180度，控制单元再输出控制信号使第二气缸动作使夹持手55张开，第三气缸6动作使两支座2通过滑块21沿着导轨11分别向背离货车支架7的方向移动从而使货车支架7完全脱离夹持手55，货车支架7翻转完成。与现有技术相比，本技术货车支架自动焊接生产线的翻转装置通过第二气缸驱动的夹持手5对货车支架7进行夹紧，通过第一气缸3驱动法兰4旋转从而使货车支架7翻转，具有结构简单、制造成本低、自动化程度高和能高效连续地对生产线上的货车支架7进行翻转的优点。 以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，其特征在于:包括框架和安装在框架两侧的支座，每个支座都枢接有由第一气缸驱动旋转的法兰，法兰上设有由第二气缸驱动的夹持手，所述第一气缸为两个，两个第一气缸下端设有与活塞杆连接的链条，法兰相应设有与链条啮合的齿轮。2.如权利要求1所述的一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，其特征在于，所述法兰设有滑槽，第二气缸安装在滑槽内。3.如权利要求1所述的一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，其特征在于，所述夹持手设有可在法兰的滑槽内滑动的滑臂，滑臂伸入滑槽与第二气缸的气柱相连。4.如权利要求1所述的一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，其特征在于，所述支座后侧与第三气缸的气柱相连。5.如权利要求1所述的一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，其特征在于，所述框架至少设有一导轨，支座至少设有一可在导轨上滑行的滑块。6.如权利要求1所述的一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，其特征在于，所述框架至少设有一调节丝杆，调节丝杆与支座相螺接。【文档编号】B65G47/248GK203975899SQ201420468565【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日 【专利技术者】何广辉 申请人:佛山市利迅达机器人系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货车支架自动焊接生产线的翻转装置，其特征在于：包括框架和安装在框架两侧的支座，每个支座都枢接有由第一气缸驱动旋转的法兰，法兰上设有由第二气缸驱动的夹持手，所述第一气缸为两个，两个第一气缸下端设有与活塞杆连接的链条，法兰相应设有与链条啮合的齿轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何广辉，
申请(专利权)人：佛山市利迅达机器人系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。