本实用新型专利技术是一种汽车扶手疲劳度检测装置，包括下框架，下框架的上方设置有中间框架，在中间框架的上方设置有上框架，在上框架上一端设置有上横梁，在中间框架上设置有中间横梁，在上横梁和中间横梁之间连接有固定板，在固定板的一侧固定有气缸，在气缸的下端连接有压力传感器，在下框架上设置有放置扶手的置物平台，在上框架上另一端设置有控制箱，气缸和压力传感器均与控制箱连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，设计合理，能快速有效的检测扶手的疲劳度，保证产品的质量，提高企业的效益。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是一种汽车扶手疲劳度检测装置，包括下框架，下框架的上方设置有中间框架，在中间框架的上方设置有上框架，在上框架上一端设置有上横梁，在中间框架上设置有中间横梁，在上横梁和中间横梁之间连接有固定板，在固定板的一侧固定有气缸，在气缸的下端连接有压力传感器，在下框架上设置有放置扶手的置物平台，在上框架上另一端设置有控制箱，气缸和压力传感器均与控制箱连接。本技术结构简单，操作方便，设计合理，能快速有效的检测扶手的疲劳度，保证产品的质量，提高企业的效益。【专利说明】一种汽车扶手疲劳度检测装置
本技术属于汽车制造
，具体的说是涉及一种汽车内部扶手的疲劳度的检测装置。
技术介绍
在汽车的内部的座椅上方一般都设置有扶手，主要是在汽车急转弯或者是发生颠簸时供车内乘客使用，那么扶手能承受多少次的拉伸及承受多大的重量的检测是非常重要的，每个加工汽车扶手的企业都需要对扶手进行出厂前的检测。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种汽车扶手疲劳度的检测装置，该装置通过不断对扶手进行压力的反复锤击来检测扶手的质量。 为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的: 本技术是一种汽车扶手疲劳度检测装置，包括下框架，下框架的上方设置有中间框架，在中间框架的上方设置有上框架，在上框架上一端设置有上横梁，在中间框架上设置有中间横梁，在上横梁和中间横梁之间连接有固定板，在固定板的一侧固定有气缸，在气缸的下端连接有压力传感器，在下框架上设置有放置扶手的置物平台，在上框架上另一端设置有控制箱，气缸和压力传感器均与控制箱连接。 本技术的进一步改进在于:在置物平台上设置有固定扶手的快速夹紧钳。 本技术的进一步改进在于:在上横梁与中间横梁上均设置有凹槽，与上横梁和中间横梁上的凹槽位置相同的位置、在固定板上设置有凸块，凸块在凹槽内滑动。 本技术的进一步改进在于:在置物平台的上方设置有透明防护罩。 本技术的进一步改进在于:在下框架的下方设置有四个降低移动时产生噪音的静音轮。 本技术的有益效果是:本技术将把手放置在透明的保护罩内的置物平台上面，然后通过快速夹紧钳固定扶手，通过控制器设置的气缸反复运动的次数和压力不断的对扶手进行敲击检测，检测装置的下方有静音轮子，不仅能防止移动时产生噪音，且能减少检测装置检测时产生的噪音，快速夹紧钳将扶手固定，避免检测过程中发生偏移，气缸固定在固定板上，加强了牢固度，检测准确，且固定板可以在上横梁和中间横梁上滑动，不需要反复的移动扶手才能检测每个位置。 本技术结构简单，操作方便，设计合理，能快速有效的检测扶手的疲劳度，保证产品的质量，提高企业的效益。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术的固定板的结构示意图。 图3是本技术上横梁的结构示意图。 其中:1_下框架,2-静音轮,3-中间框架,4-上框架,5-上横梁,6-中间横梁,7-固定板，8-气缸，9-压力传感器，10-置物平台，11-扶手，12-控制箱，13-快速夹紧钳，14-凹槽，15-凸块,16-透明防护罩。 【具体实施方式】 为了加深对本技术的理解，下面将结合附图和实施例对本技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。 如图1-3所示，本技术是一种汽车扶手疲劳度检测装置，包括下框架1，所述下框架I的上方设置有中间框架3，在所述中间框架3的上方设置有上框架4，上中下三个框架构成了一个整体，在所述上框架4上一端设置有上横梁5，在所述中间框架3上设置有中间横梁6，在所述上横梁5和所述中间横梁6之间连接有固定板7，在所述上横梁5与所述中间横梁6上均设置有凹槽14，与所述上横梁5和所述中间横梁6上的所述凹槽14位置相同的位置、在所述固定板7上设置有凸块15，所述凸块15在所述凹槽14内滑动，固定板7移动，带动气缸移动，从而检测扶手的不同位置，固定好扶手后不需要再次移动扶手，在所述固定板7的一侧固定有气缸8，在所述气缸8的下端连接有压力传感器9，在所述下框架I上设置有放置扶手11的置物平台10，在所述置物平台10上设置有固定所述扶手11的快速夹紧钳13，在所述上框架4上另一端设置有控制箱12，控制箱12上有开关按钮，并且还可以设定压力的大小及气缸反复压的次数，所述气缸8和所述压力传感器9均与所述控制箱12连接，在所述置物平台10的上方设置有透明防护罩16，气缸和压力传感器9的电线穿过所述透明防护罩设置，透明防护罩减少压力传感器收到外界的影响，检测结果准确，并且还可以避免扶手发生断裂时产生碎片误伤工作人员，在所述下框架I的下方设置有四个降低移动时产生噪音的静音轮2，整个检测装置在静音轮上移动，本技术的检测装置还可以同时使用一个控制箱控制左右两个检测装置进行检测。 本技术的检测过程是:将把手放置在透明的保护罩内的置物平台上面，然后通过快速夹紧钳固定扶手，通过控制器设置的气缸反复运动的次数和压力不断的对扶手进行敲击检测。 本技术结构简单，操作方便，设计合理，能快速有效的检测扶手的疲劳度，保证产品的质量，提高企业的效益，检测装置的下方有静音轮子，不仅能防止移动时产生噪音，且能减少检测装置检测时产生的噪音，快速夹紧钳将扶手固定，避免检测过程中发生偏移，气缸固定在固定板上，加强了牢固度，检测准确，且固定板可以在上横梁和中间横梁上滑动，不需要反复的移动扶手才能检测每个位置。【权利要求】1.一种汽车扶手疲劳度检测装置，包括下框架(1)，所述下框架(I)的上方设置有中间框架(3)，在所述中间框架(3)的上方设置有上框架(4)，其特征在于:在所述上框架(4)上一端设置有上横梁(5)，在所述中间框架(3)上设置有中间横梁(6)，在所述上横梁(5)和所述中间横梁(6 )之间连接有固定板(7 )，在所述固定板(7 )的一侧固定有气缸(8 )，在所述气缸(8 )的下端连接有压力传感器(9 )，在所述下框架(I)上设置有放置扶手(11)的置物平台(10)，在所述上框架(4)上另一端设置有控制箱(12)，所述气缸(8)和所述压力传感器(9)均与所述控制箱(12)连接。2.根据权利要求1所述一种汽车扶手疲劳度检测装置，其特征在于:在所述置物平台(10)上设置有固定所述扶手(11)的快速夹紧钳(13)。3.根据权利要求1所述一种汽车扶手疲劳度检测装置，其特征在于:在所述上横梁(5)与所述中间横梁(6)上均设置有凹槽(14)，与所述上横梁(5)和所述中间横梁(6)上的所述凹槽(14)位置相同的位置、在所述固定板(7)上设置有凸块(15)，所述凸块(15)在所述凹槽(14)内滑动。4.根据权利要求1所述一种汽车扶手疲劳度检测装置，其特征在于:在所述置物平台(10)的上方设置有透明防护罩(16)。5.根据权利要求1所述一种汽车扶手疲劳度检测装置，其特征在于:在所述下框架(I)的下方设置有四个降低移动时产生噪音的静音轮(2)。【文档编号】G01M13/00GK203965139SQ201420311465【公开日】2014年11月26日 申请日期本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车扶手疲劳度检测装置，包括下框架（1），所述下框架（1）的上方设置有中间框架（3），在所述中间框架（3）的上方设置有上框架（4），其特征在于：在所述上框架（4）上一端设置有上横梁（5），在所述中间框架（3）上设置有中间横梁（6），在所述上横梁（5）和所述中间横梁（6）之间连接有固定板（7），在所述固定板（7）的一侧固定有气缸（8），在所述气缸（8）的下端连接有压力传感器（9），在所述下框架（1）上设置有放置扶手（11）的置物平台（10），在所述上框架（4）上另一端设置有控制箱（12），所述气缸（8）和所述压力传感器（9）均与所述控制箱（12）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：聂刚龙，
申请(专利权)人：江苏东方汽车装饰件总厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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