本实用新型专利技术提供一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，属于船舶工程技术领域，其结构是在船体艏尖舱的主甲板靠近左右舷开口设置两个楼梯，将储罐舱设置于船体艏尖舱楼梯和驾驶室以及双人室的下方、且于艏尖舱之后，储罐舱内设置有储气罐；楼梯口采用花钢板封盖保护储罐舱；主甲板两边分别开设两个圆形口设为通气管，在主甲板靠左舷位置开口设置为储罐燃料注入口，在主甲板靠近右舷位置开口设置为燃气输出口。该LNG单燃料船舶提供一种新型的安放布局，该布局不仅能够合理的利用船体空间，保证燃气泄露时的安全性，而且能够解决艏部直接受到风浪冲击引起的危险性问题。整个布局合理紧凑，充分利用了船体空间，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，属于船舶工程
，其结构是在船体艏尖舱的主甲板靠近左右舷开口设置两个楼梯，将储罐舱设置于船体艏尖舱楼梯和驾驶室以及双人室的下方、且于艏尖舱之后，储罐舱内设置有储气罐；楼梯口采用花钢板封盖保护储罐舱；主甲板两边分别开设两个圆形口设为通气管，在主甲板靠左舷位置开口设置为储罐燃料注入口，在主甲板靠近右舷位置开口设置为燃气输出口。该LNG单燃料船舶提供一种新型的安放布局，该布局不仅能够合理的利用船体空间，保证燃气泄露时的安全性，而且能够解决艏部直接受到风浪冲击引起的危险性问题。整个布局合理紧凑，充分利用了船体空间，安全可靠。【专利说明】一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶
本技术涉及船舶工程
，具体地说是一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶。
技术介绍
LNG (Liquefied Natural Gas),即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至_162°C，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能闻等特点。 LNG是一种清洁、高效的能源。 目前，当船舶LNG储气罐设于船舶艏部时，适用于吨位较大、艏部有上建的船型，但由于艏部直接受到风浪冲击，储罐设于此，危险系数较高，储罐容积也受到限制。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶。 本技术的技术方案是按以下方式实现的，该安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，其结构是在船体艏尖舱的主甲板靠近左右舷开口设置两个楼梯，将储罐舱设置于船体艏尖舱楼梯和驾驶室以及双人室的下方、且于艏尖舱之后， 储罐舱内设置有储气罐； 楼梯口采用花钢板10封盖保护储罐舱； 主甲板两边分别开设两个圆形口设为通气管， 在主甲板靠左舷位置开口设置为储罐燃料注入口，在主甲板靠近右舷位置开口设置为燃气输出口。 驾驶室以及双人室设置在主甲板的上方，驾驶室在前，双人室在后。 两个楼梯分别设置于驾驶室的左右两侧。 两个通气管设置于储罐燃料注入口和燃气输出口前方。 本技术与现有技术相比所产生的有益效果是: 该安放LNG单燃料储气罐布局的船舶提供一种新型的安放布局，该布局不仅能够合理的利用船体空间，保证燃气泄露时的安全性，而且能够解决艏部直接受到风浪冲击引起的危险性问题。 该安放LNG单燃料储气罐布局的船舶将LNG储气罐布置在船体艏楼下方、艏尖舱之后，避免了船艏部由于风浪冲击带来的危险性问题；在主甲板靠近左右舷开口，设置了两个楼梯，可以从主甲板直接进入储罐舱，楼梯口用花钢板封盖，保护储罐舱；主甲板开两个圆形口为通气管，解决了燃气泄露的安全性问题，同时有利于LNG气化所需的热交换；在主甲板靠左舷开口为储罐燃料输送口，方便LNG槽车或加液站向储罐输送燃料；在主甲板靠近右舷开口为燃气输出口，经过气化后的燃气向发动机输出燃料。 整个布局合理紧凑，充分利用了船体空间，安全可靠。 该安放LNG单燃料储气罐布局的船舶设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护等特点，因而，具有很好的推广使用价值。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本技术的主视结构示意图； 附图2是本技术的俯视结构示意图； 附图3是本技术的舱底结构示意图； 附图4是附图1的局部结构示意图； 附图5是附图2的局部结构示意图； 附图6是附图3的局部结构示意图。 附图中的标记分别表示: 1.储罐舱，2.储气罐，3.驾驶室，4.艏尖舱，5.双人室，6.通气管，7.储罐燃料注入口，8.燃气输出口，9.楼梯，10.花钢板，11.主甲板。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶作以下详细说明。 如附图所示，本技术的安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，其结构是在船体艏尖舱4的主甲板11靠近左右舷开口设置两个楼梯9，可以从主甲板直接进入储罐舱，将储罐舱I设置于船体艏尖舱4楼梯9和驾驶室3以及双人室5的下方、且于艏尖舱4之后，避免了船腊部由于风浪冲击带来的危险性问题； 储iip舱I内设直有储气2 ； 楼梯口采用花钢板10封盖保护储罐舱I ; 主甲板11两边分别开设两个圆形口设为通气管6，解决了燃气泄露的安全性问题，同时有利于LNG气化所需的热交换； 在主甲板11靠左舷位置开口设置为储罐燃料注入口 7，方便LNG槽车或加液站向储罐输送燃料；在主甲板11靠近右舷位置开口设置为燃气输出口 8，有利于经过气化后的燃气向发动机输出燃料。 驾驶室3以及双人室5设置在主甲板11的上方，驾驶室3在前，双人室5在后。 两个楼梯9分别设置于驾驶室3的左右两侧。 两个通气管6设置于储罐燃料注入口 7和燃气输出口 8前方。【权利要求】1.一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，其特征在于在船体艏尖舱(4)的主甲板(11)靠近左右舷开口设置两个楼梯(9 )，将储罐舱(I)设置于船体艏尖舱(4)楼梯(9 )和驾驶室(3)以及双人室(5)的下方、且于艏尖舱(4)之后， 储罐舱(I)内设置有储气罐(2)； 楼梯口采用花钢板(10)封盖保护储罐舱(I)； 主甲板(11)两边分别开设两个圆形口设为通气管(6)， 在主甲板(11)靠左舷位置开口设置为储罐燃料注入口( 7 )，在主甲板(11)靠近右舷位置开口设置为燃气输出口(8)。2.根据权利要求1所述的一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，其特征在于驾驶室(3)以及双人室(5)设置在主甲板(11)的上方，驾驶室(3)在前，双人室(5)在后。3.根据权利要求1所述的一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，其特征在于两个楼梯(9)分别设置于驾驶室(3)的左右两侧。4.根据权利要求1所述的一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，其特征在于两个通气管(6)设置于储罐燃料注入口(7)和燃气输出口(8)前方。【文档编号】B63B11/00GK203958538SQ201420299934【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日 【专利技术者】于利民, 丁刚, 潘义川, 齐广慧, 孙洪源 申请人:山东交通学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安放LNG单燃料储气罐布局的船舶，其特征在于在船体艏尖舱（4）的主甲板（11）靠近左右舷开口设置两个楼梯（9），将储罐舱（1）设置于船体艏尖舱（4）楼梯（9）和驾驶室（3）以及双人室（5）的下方、且于艏尖舱（4）之后，储罐舱（1）内设置有储气罐（2）；楼梯口采用花钢板（10）封盖保护储罐舱（1）；主甲板（11）两边分别开设两个圆形口设为通气管（6），在主甲板（11）靠左舷位置开口设置为储罐燃料注入口（7），在主甲板（11）靠近右舷位置开口设置为燃气输出口（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于利民，丁刚，潘义川，齐广慧，孙洪源，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37
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