本实用新型专利技术公开了一种汽车电源增压装置，其特征在于，包括LED指示电路、电源增压电路、法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路，所述LED指示电路、电源增压电路、法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路并联后正极连接汽车电瓶的正极端，负极连接汽车电瓶的负极端。本实用新型专利技术可以提高汽车电源系统工作时的最低电压，从而提高电源增压电路的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车电源增压装置，其特征在于，包括LED指示电路、电源增压电路、法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路，所述LED指示电路、电源增压电路、法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路并联后正极连接汽车电瓶的正极端，负极连接汽车电瓶的负极端。本技术可以提高汽车电源系统工作时的最低电压，从而提高电源增压电路的工作效率。【专利说明】 一种汽车电源增压装置
本技术涉及汽车电源领域，尤其涉及一种汽车电源增压装置。
技术介绍
目前汽车电源系统的电源增压装置一般仅仅包括电源增压电路，电源增压电路用于提高汽车电源系统的最高电压，其可以将汽车电源系统中的电压拆分为在固定周期内形成高于原电源系统电压的峰值电压，此峰值电压大小、固定周期的时间可根据电源增压电路中的元件参数调节，以此达到优化汽车上未经电源降压工作的点火系统、空调送风风机、散热风扇、照明系统、雨刮电机、升窗电机、仪表显示、部分传感器等相应电器的工作性能；但是其效率较低，电源增压电路在汽车电源系统工作时所形成的低电压也较低，因此有待进一步改进。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车电源增压装置，其目的在于提高汽车电源系统工作时的最低电压，从而提高电源增压电路的工作效率。 为解决以上技术问题，本技术提供了一种汽车电源增压装置，包括LED指示电路、电源增压电路、法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路，所述LED指示电路、电源增压电路、法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路并联后正极连接汽车电瓶的正极端，负极连接汽车电瓶的负极端。 进一步的，所述LED指示电路包括用于指示汽车功率增压装置是否正常工作的双色LED灯。 进一步的，所述法拉电容串联电路包括多组RC滤波器，所述多组RC滤波器串联组成所述法拉电容串联电路。 其中，所述多组RC滤波器的每组RC滤波器都包括一个电阻和一个法拉电容，所述电阻和法拉电容并联组成一组RC滤波器。 进一步的，所述电解电容并联电路包括多个电解电容，所述多个电解电容并联组成所述电解电容并联电路。所述多个电解电容为容值互不相同的多个电解电容。 进一步的，所述瓷片电容并联电路包括多个瓷片电容，所述多个瓷片电容并联组成所述瓷片电容并联电路。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 本技术将功率补偿单元(即并联的法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路)和电源增压电路集成到一起(即并联)，因此功率补偿单元可以提高电源增压电路在工作时所形成的最低电压，从而提高电源增压电路的工作效率；同时将功率补偿单元和电源增压电路集成到一起后，提升了汽车电源系统的冷启动电流值。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本技术实施例提供的汽车电源增压装置的结构框图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术实施例提供了一种汽车电源增压装置，如图1所示，包括LED指示电路101、电源增压电路102、法拉电容串联电路103、电解电容并联电路104、瓷片电容并联电路105，所述LED指示电路101、电源增压电路102、法拉电容串联电路103、电解电容并联电路104、瓷片电容并联电路105并联后正极连接汽车电瓶的正极端，负极连接汽车电瓶的负极端。 其中，所述电源增压电路102用于提高汽车电源系统的最高电压，并且具有检测电源电压高低和根据检测到的电源电压开启或关闭电源增压电路102的功能，具体为:当汽车发动后电源增压电路102检测到电源电压高于第一预设值时，电源增压电路102开启开始增压，当汽车熄火后电源增压电路102检测到电源电压低于第二预设值时，电源增压电路关闭停止增压。例如:当汽车发动后电源增压电路102检测到电源电压超过13.1V时，电源增压电路102开始增压，当汽车熄火后电压低于13.0V,电源增压电路102关闭停止增压。具体的，所述电源增压电路102可以是市面上可以采购到的电源增压器，也可以是本领域技术人员自己设计的电路，只要能够实现提高汽车电源系统电压的功能，都属于本技术的保护范围。 进一步的，所述法拉电容串联电路103包括多组RC滤波器(图未示)，所述多组RC滤波器串联组成所述法拉电容串联电路103。其中，所述多组RC滤波器的每组RC滤波器都包括一个电阻和一个法拉电容，所述电阻和法拉电容并联组成一组RC滤波器。 其中，法拉电容串联电路103由多个法拉电容组成，可以使其形成的法拉电容组的耐压值高于汽车电源系统中的最高电压；所述法拉电容串联电路103是由多组RC滤波器串联而提高容值大小，其作用是通过法拉电容的大容值电量储存能力及高速放电能力，而吸收汽车电源系统中的高峰电流，且在波谷时再快速补偿到电源系统中，以此而使得汽车电源系统的电流更平稳。 进一步的，所述电解电容并联电路104包括多个电解电容，所述多个电解电容并联组成所述电解电容并联电路104(图未示)。所述多个电解电容为容值互不相同的多个电解电容。电解电容并联电路104是由多个容值不同的电解电容并联,通过自身的低内阻,高速放电，从而在法拉电容串联电路103之前吸收及补偿峰谷电流。 进一步的，所述瓷片电容并联电路105包括多个瓷片电容，所述多个瓷片电容并联组成所述瓷片电容并联电路105 (图未示)。所述瓷片电容并联电路105可以改善汽车电源系统中的高频干扰。 其中，法拉电容串联电路103、电解电容并联电路104、瓷片电容并联电路105都是作为功率补偿使用，因此并联形成功率补偿单元(图未示)。电源增压电路102的目的是提高电源系统中的最高电压。本技术将功率补偿单元和电源增压电路102集成到一起(即并联)，因此功率补偿单元可以提高电源增压电路102在工作时所形成的最低电压，而使得电源增压电路的工作效率更高；同时将功率补偿单元和电源增压电路102集成到一起后，汽车电源系统的冷启动电流值(Cold Cranking Ampere, CCA)提升更强。 进一步的，所述LED指示电路101包括用于指示汽车功率增压装置是否正常工作的双色LED灯(图未示)。具体的，双色LED灯可以是红、绿双色LED灯，当汽车熄火状态时，电瓶两端的电压较低(低于13.0V)，红色LED灯亮起，提示功率补偿单元正常工作；若电瓶老化，则当汽车熄火后，电瓶老化后电瓶两端的电压会降低(低于11.5V)，此时双色LED灯全熄灭，以此提示电瓶老化需更换电瓶；当汽车启动后，电瓶两端的电压较高(高于13.2v)时，红、绿双色LED灯全本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电源增压装置，其特征在于，包括LED指示电路、电源增压电路、法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路，所述LED指示电路、电源增压电路、法拉电容串联电路、电解电容并联电路、瓷片电容并联电路并联后正极连接汽车电瓶的正极端，负极连接汽车电瓶的负极端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张湘杰，朱国江，白冀海，
申请(专利权)人：张湘杰，朱国江，白冀海，
类型：新型
国别省市：广东;44
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