铁路T梁现浇桥面板成型机制造技术

铁路T梁现浇桥面板成型机，用于T梁桥面板现场混凝土浇筑成型施工，也可用于类似工程施工。成型机在桥上有两个状态，一是成型机工点安装状态，二是成型机走行状态。成型机工点安装状态：在桥横断面上，在铁路限界外设刚性门架，门架以桥横断面中心线两边对称。门架安装在门架底脚上，门架底脚支撑于预制梁完整顶面最外端，门架底脚做出结构伸至预制梁预留侧边外，与侧边垂直面贴紧实现门架横向定位。门架外侧设置构造，桥面板底模安装在门架构造上，并由驱动装置驱动底模实现安拆动作。沿桥纵向设多个门架，每两个联为一体成基本节。各基本节安装后，基本节间再刚性联接。成型机走行状态：脱模后拆除基本节间的刚性联接，把走行轮组安装在门架上，基本节间改用铰接，这样成型机可沿轨道行走。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】铁路T梁现浇桥面板成型机，用于T梁桥面板现场混凝土浇筑成型施工，也可用于类似工程施工。成型机在桥上有两个状态，一是成型机工点安装状态，二是成型机走行状态。成型机工点安装状态：在桥横断面上，在铁路限界外设刚性门架，门架以桥横断面中心线两边对称。门架安装在门架底脚上，门架底脚支撑于预制梁完整顶面最外端，门架底脚做出结构伸至预制梁预留侧边外，与侧边垂直面贴紧实现门架横向定位。门架外侧设置构造，桥面板底模安装在门架构造上，并由驱动装置驱动底模实现安拆动作。沿桥纵向设多个门架，每两个联为一体成基本节。各基本节安装后，基本节间再刚性联接。成型机走行状态：脱模后拆除基本节间的刚性联接，把走行轮组安装在门架上，基本节间改用铰接，这样成型机可沿轨道行走。【专利说明】铁路T梁现浇桥面板成型机1、
本专利技术涉及一种铁路T梁现浇桥面板成型机，是针对时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)(图号:通桥(2012)2209)而专利技术的，用于该梁桥面板现场混凝土浇筑成型，也可用于2109梁等类似工程施工。 2、
技术介绍
通桥(2012) 2209简支T梁设计桥面板在架梁后现场浇筑成型。该梁型自发布以来，还没有成熟的桥面板现浇成型设施，导致该梁型现场施工困难。其主要难点是:在桥上桥面板模板支拆困难。若从梁体预留件生根支模，操作很不方便，安全性差；若从桥上面悬吊模板，要解决悬吊体系安全传递承力给预制梁，也要解决悬吊体系和模板安装拆卸方便安全问题，同时保证桥面板施工中工程车辆能通过工程线路。 3、
技术实现思路
为了解决桥面板模板支拆困难问题，同时确保在桥面板施工中工程车辆能通过工程线路，专利技术了桥面板成型机，实现了桥面板模板方便安全地安装和拆卸，同时保证桥面板施工中工程车辆能通过铁路线路，不在梁体预留预埋件。成型机安装(拆卸)在桥头路基段完成，自行驶入(离开)施工点，工点间转换自行完成。通过更换个别部件一台成型机适应不同跨度和单、双线桥。 本专利技术解决其技术问题总思路是:成型机在桥上有两个状态，一是成型机工点安装状态，二是成型机走行状态。成型机工点安装状态:在桥横断面上，在铁路限界外设刚性门架，门架以桥横断面中心线两边对称(以下只叙述单边构造)。门架安装在门架底脚上，门架底脚支撑于预制梁完整顶面最外端，门架底脚做出结构伸至预制梁预留侧边外，与侧边垂直面贴紧实现门架横向定位。门架外侧设置构造，桥面板底模安装在门架构造上，并由驱动装置驱动底模实现安拆动作。沿桥纵向设多个门架，每两个联为一体成基本节。各基本节安装后，基本节间再刚性联接。成型机走行状态:脱模后拆除门架底脚及基本节间的刚性联接，把走行轮组安装在门架上，基本节间改用铰接，这样成型机可沿轨道行走。详细技术方案如下: 门架体系:在桥横断面上，自门架向外侧伸出刚性杆至桥面板最宽处以外，在刚性杆最外端向下延伸悬垂杆件至桥面板底面以下。以上构造形成了门架体系。 桥面板底模安装在门架体系上:在悬垂杆件底部铰接安装桥面板底模。安装于门架体系上的驱动装置(如液压缸)驱动桥面板底模绕铰接轴转动实现桥面板底模的安装和拆卸。 门架体系及门架底脚和桥面板底模在桥上的安装固定。在桥面上标出该跨桥纵、横向中心线，以此为基准定位安装门架底脚，再把门架体系安装在门架底脚上。液压缸驱动桥面板底模至安装位置(与预制梁顶板底面接合)，用螺栓把桥面板底模与门架沿桥纵向伸出的承力架联接固定，夹持住预制梁顶板，实现成型机与预制梁垂直向固定。桥面板侧模及附属设施在底模上安装。门架体系及门架底脚和桥面板底模承载模板、附属设施和现浇桥面板的重力和其他力，并传递给预制梁。 在门架体系上把模板提升至桥面以上，此时成型机处于长距离行走状态，可以整体由工点移出至路基段。反之，在此状态也可由路基段移入桥内工点。 沿桥纵向设置多个门架，两个门架连为一体构成成型机基本节，控制一段桥面板底模。成型机有两个状态:一是在工点安装状态，二是沿线路走行状态。在由安装状态到走行状态状态转换时，每个基本节用4个顶升装置(如千斤顶)顶起基本节门架，拆除门架底脚，更换安装可在线路上走行的轮轴。基本节间之间用铰接连杆联接，形成整体并适应弯道要求。在基本节的轮轴上安装驱动装置，驱动整车自行行走。反之，成型机由走行状态到安装状态转换时，拆除基本节间铰接连杆，每个基本节用4个顶升装置(如千斤顶)顶起基本节门架，安装在已在桥面上定位的门架底脚上，旋转底模至安装位置，用螺栓联接底模和内、外侧纵向承力架，夹持住预制梁顶板，实现成型机基本节与预制梁固定。把相邻基本节内、外侧纵向承力架联接，成型机成为整体。 为确保安装状态底模与预制梁接合面处不漏浆，在底模上与预制梁接合处的横向一定范围内、纵向通长镶填橡胶，基本节间底模接缝用宽胶带密封，缝隙较大处用泡沫胶灌注。 通过更换门架顶部横梁，成型机可适用于单线桥和双线桥。 通过增减基本节，成型机可适用于16米至32米跨度梁。 本专利技术的有益效果是，施工人员都在桥面上工作，安全性好；底模做成大块，安拆由液压缸驱动，大幅节省操作时间，降低劳动强度；模板安装精度控制方便，接缝处密封方便可靠，有利于质量控制；预制梁上不需预埋件；桥面板施工养护中，不影响桥上线路通车；工点间转移自行完成，需要拆装部件少，不需起重设备，省时经济；实现一机多用。 4、. 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1是实施例一单线桥成型机横断面图，左侧是成型机在工位安装状态，右侧是成型机工位间转移状态 图2是实施例一单线桥成型机横断面图，左侧是由路基到工位长距离行走状态，右侧是模板由脱模状态至长距离行走状态中间转换过程 图3是实施例一双线桥成型机横断面图，左侧是成型机在工位安装状态，右侧是成型机工位间转移状态 图4是实施例一 32米梁成型机纵向图，左侧是图1中A向，右侧是图1中B向 图中1.单线桥门架横梁，2.门架立柱,3.斜拉杆,4.悬垂杆件,5.液压缸,6.桥面板底模，7.内侧纵向承力架，8.联接螺栓，9.门架底脚，10.预制梁，11.待浇筑桥面板，12.轮轴，13.铁路限界，14.绳索，15.双线桥门架横梁，16.双线门架中间柱，17.斜撑，18.外侧纵向承力架，19.连杆，20.销轴，21.销轴，22.销轴，23.销轴，24.线间距调整装置 图5是实施例二单线桥成型机横断面图，左侧是成型机在工位安装状态，右侧是成型机工位安装状态与走行状态转换状态 图6是实施例二单线桥成型机横断面图，左侧是成型机由路基到工位长距离行走状态，右侧是成型机工位间转移状态 图7是实施例二双线桥成型机横断面图，左侧是成型机在工位安装状态，右侧是成型机工位间转移状态 图8是实施例二 32米梁成型机纵向图，左侧是图5中A向，右侧是图5中B向 图中1.单线桥门架横梁，2.门架立柱，3.斜拉杆上段，4.卷扬机，5.斜拉杆下段， 6.水平杆，7.下垂杆组件，8.液压缸，9.桥面板底模，10.内侧纵向承力架，11.联接螺栓，12.门架底脚，13.预制梁，14.待浇筑桥面板，15.临时支腿，16.液压缸，17.走行装置，18.液压缸，19.铁路限界，20.双本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路T梁现浇桥面板成型机，其特征是：在桥横断面上铁路限界外设置刚性门架，门架以桥中心线对称，桥面板底模安装在门架延伸构造上，由驱动装置实现桥面板底模安拆动作，沿桥纵向间隔放置多个刚性门架，刚性门架间联接形成空间结构构成成型机，成型机在桥上有安装状态和走行状态，通过顶起成型机更换走行装置实现状态转换。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵培显，赵天驰，马萌，
申请(专利权)人：赵培显，
类型：发明
国别省市：北京;11