一种木塑复合板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种木塑复合板，从上至下依次包括面层、芯层和底层，所述芯层包括中芯层和增强层，所述芯层的上下表面分别通过两性胶粘薄膜与所述面层和所述底层连接。本实用新型专利技术中的木塑复合板，其密度、强度、弹性模量和表面质量等各项性能指标均达到国际集装箱工业标准的复合集装箱底板，所以用作集装箱底板，其可设计性强，能够根据实际的需求合理的选择面层和芯层的厚度和密度，以达到最佳的经济效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种木塑复合板，从上至下依次包括面层、芯层和底层，所述芯层包括中芯层和增强层，所述芯层的上下表面分别通过两性胶粘薄膜与所述面层和所述底层连接。本技术中的木塑复合板，其密度、强度、弹性模量和表面质量等各项性能指标均达到国际集装箱工业标准的复合集装箱底板，所以用作集装箱底板，其可设计性强，能够根据实际的需求合理的选择面层和芯层的厚度和密度，以达到最佳的经济效果。【专利说明】一种木塑复合板
本技术属于复合材料
，具体涉及一种木塑复合板。
技术介绍
集装箱底板是集装箱的主要受力部分，由于其对力学性能的严格要求，一直以来都是采用寒带和热带的硬木板材或者这些板材制备的多层复合板制造，但是硬木的生长周期长，一般均需50年甚至更长，而集装箱底板的需求却日益增加。硬木的资源枯竭迫使我们寻找更好的替代资源，开发新型集装箱底板，是我们目前迫切需要解决的问题。 专利CN1105624A中公开了一种高强竹胶合板的制造方法，尤其是一种集装箱底板用竹制胶合板的制造方法。首先对原竹分部位、分类锯断，通过分层机将竹青、竹黄、竹芯分开，用整形机将内卫炫有差异的竹条铣平为等宽、等厚、等直度的竹片、然后编织-干燥-上胶-组胚-热压，该方法程序复杂，竹材利用率低，所需要的机械设备和人力较多。 在专利号为CN201694572的专利中，采用金属骨架和塑料地板配合制备集装箱用地板结构，该集装箱的底部两侧梁之间设置并排的金属骨架，在金属骨架之间设置塑料地板。由于金属骨架强比原有设计提高很多，因此，可以降低对塑料地板的强度要求，该塑料地板可以采用低熔点的热塑性材料，可回收利用。但是该金属塑料复合地板中金属仍然占了很大的比重，重量上并没有起到明显的优势；且金属骨架与塑料地板的链接比较麻烦，一般是通过铆钉，增加了工序，效率降低。
技术实现思路
针对现有技术的问题，本技术的目的是提供一种能够满足集装箱载货强度要求的底板用的木塑复合板，通过增强纤维与木塑复合板材进行复合，经过科学的结构设计与独特的加工方法，获得一种符合集装箱底板使用要求的木塑复合板，替代传统的采用东南亚克隆木等热带阔叶硬木制造的集装箱底板用胶合板。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下: 本技术提供了一种木塑复合板，从上至下依次包括面层、芯层和底层，所述芯层包括中芯层和增强层，所述芯层的上下表面分别通过两性胶粘薄膜与所述面层和所述底层连接。 所述增强层位于芯层的两侧或中间。 所述面层或所述底层厚度均为2?5mm。 所述芯层总厚度为18?24mm。 所述中芯层的单层厚度为8?16mm。 所述增强层选自纤维单向布与纤维增强热塑性板材中的一种或一种以上。 所述增强层为纤维增强热塑性板材时，厚度为2?5mm。 所述纤维单向布选自玻璃纤维单向布、碳纤维单向布或玄武岩纤维单向布，优选玻璃纤维单向布或玄武岩单向布。 所述增强层的层数为I?5层。 所述增强层中的纤维单向布的厚度为0.5?1.0mm，克重为200?500g/m2。 所述面层或所述底层均为纤维增强热塑性板材。 所述纤维增强热塑性板材选自短纤维增强的热塑性板材(SFT)、长纤维增强的热塑性板材(LFT或GMT)或连续纤维增强的热塑性板材(CFT)中的一种或者一种以上。 所述纤维增强热塑性板材中的纤维选自连续玻璃纤维、碳纤维或玄武岩纤维中的一种或一种以上；优选玻璃纤维或玄武岩纤维；更优选玻璃纤维。 所述树脂基体选自聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)或聚氯乙烯(PVC)中的一种或一种以上。 所述纤维增强热塑性板材中，纤维的质量百分数为40?55%。 所述中芯层为木塑复合材料。 所述木塑复合材料中的热塑性树脂选自聚乙烯、聚丙烯和聚氯乙烯中的一种或一种以上。 所述木塑复合材料中的植物纤维粉末选自木屑粉末、稻壳粉末、秸杆粉末或竹子粉末中的一种或一种以上。 所述两性胶粘薄膜为聚乙烯膜，克重为50?100g/m2。 一种上述木塑复合板的制备方法，包括以下步骤: 在芯层的上下表面上分别覆上两性胶粘薄膜，然后分别覆上面层和底层，最后热压、保压；再分段降压和排气或先冷却到室温后卸压；制得木塑复合板。 所述热压的温度为135?145°C。 所述保压的压力为1.5?3.0MPa,时间为10?18min。 所述分段降压为压力降到原先压力的一半，保持3?5min后卸压。 所述面层或所述底层由以下方法制得:将纤维铺展开，与挤出熔融的树脂基体复合，再经过滚压后，得到纤维增强热塑性的预浸带，预浸带中纤维的质量百分数为40?55%，然后在温度为160?240°C，压力为2?4MPa的条件下，将纤维增强热塑性的预浸带热压成板材，热压时间为20?30min，然后再冷压30?40min，得到纤维增强热塑性板材。 所述芯层由以下方法制得:将中芯层和增强层进行铺放，相邻两层间覆上两性胶粘薄膜，铺放好后加入热压机中经过热压成型和冷压后得到芯层。 所述铺放方式为，按照从上到下依次为增强层、中芯层、增强层的顺序进行铺放或按照从上到下依次为中芯层、增强层、中芯层的顺序进行铺放或按照从上到下依次为增强层、中芯层、增强层、中芯层、增强层的顺序进行铺放。 所述中芯层由以下方法制得:将热塑性树脂与植物纤维粉末机械混合，植物纤维粉末占整体材料的质量百分数为50?70%，混合均匀后放入挤出料筒中，再经过螺杆后，在温度为170?180°C下挤出，冷却成型，得到木塑复合材料。 一种上述木塑复合板作为集装箱底板的用途；该木塑复合板，具有很好的耐磨性、耐腐蚀性、且不吸水、容易清洗等优点。 本技术与现有技术相比，具有以下优点和有益效果: 1、本技术中的木塑复合板，其密度、强度、弹性模量和表面质量等各项性能指标均达到国际集装箱工业标准的复合集装箱底板，所以用作集装箱底板，其可设计性强，能够根据实际的需求合理的选择面层和芯层的厚度和密度，以达到最佳的经济效果。木塑复合板的面层是纤维增强的热塑性板材，具有很好的耐磨性、耐腐蚀性，且不吸水、容易清洗，对比于硬木底板，本技术的木塑复合板使用寿命大大提高，且免除了底面喷漆的工序，对环境保护有利。另外，维增强的热塑性板材不易腐蚀、不生菌，不会存在虫蛀的问题。 2、本技术通过两性胶粘薄膜对纤维增强热塑性板材和普通的木塑板复合，获得一种符合集装箱底板使用要求的木塑复合板，使得集装箱底板摆脱了长期以来对硬木的大量需求，为集装箱底板材料来源开辟了新途径。 3、本技术将强度大、硬度高、韧性好的纤维增强的热塑性板材作为表层材料或中间承力层材料，用普通的木塑板材和增强层材料为芯层材料，经合理搭配组合，采用科学的胶合工艺可以制成具有高性能的集装箱底板用层合板，充分发挥了纤维增强热塑性板材耐磨、耐酸碱、防水、高模量高强度等特性，在各方面满足对集装箱底板所提出的各项机械、物理技术要求。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例1所示木塑复合板的截面结构示意图。 图2为实施例2所示木塑复合板的截面结构示意图。 图3为实施例3所示木塑复合板的截面结构示意图。 图4为实施例4所示木塑复合板的截面结构示意图。 其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种木塑复合板，其特征在于：从上至下依次包括面层、芯层和底层，所述芯层包括中芯层和增强层，所述芯层的上下表面分别通过两性胶粘薄膜与所述面层和所述底层连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桂生，邓丽莉，鲁小城，赵磊，解廷秀，李兰杰，
申请(专利权)人：上海杰事杰新材料集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31