一种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置，包括壳体以及设置在壳体侧壁上的第一盖板，所述壳体的内腔中设置有风机和电加热器，所述的风机位于电加热器的上方，位于电加热器下方的壳体上开设有出风口，在第一盖板上开设有若干进气孔，空气经进气孔、风机、电加热器以及出气孔形成气流通路。安装不占用客车走廊的空间；不能影响到车厢内的装潢；运行安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置，包括壳体以及设置在壳体侧壁上的第一盖板，所述壳体的内腔中设置有风机和电加热器，所述的风机位于电加热器的上方，位于电加热器下方的壳体上开设有出风口，在第一盖板上开设有若干进气孔，空气经进气孔、风机、电加热器以及出气孔形成气流通路。安装不占用客车走廊的空间；不能影响到车厢内的装潢；运行安全可靠。【专利说明】—种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置
本技术涉及一种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置。
技术介绍
现在客运车辆的车厢两端一般都为走廊，走廊两侧设置厕所或橱柜，橱柜内摆放电柜或设备。走廊区域因处于风道送风末端，通过客室空调供热无法满足采暖要求。故这类区域在冬季时采用单独的加热装置进行采暖。 而传统的单独采暖方式是将加热器安装于需加热的区域，并在加热器上进行简易的防护，避免乘客直接接触加热器。这种加热方式存在明显的缺点:1、占用车厢内的空间，车厢端部走廊位置空间狭小，在走廊内放置加热器影响乘客通行；2、防护设施简陋，无法完全避免乘客接触加热器，乘客安全无法保证；3、不美观，影响到车厢内的装潢。针对传统采暖方式这些缺点，为满足日益提高的舒适度要求，我们急需对传统的加热方式进行优化。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置，包括壳体以及设置在壳体侧壁上的第一盖板，所述壳体的内腔中设置有风机和电加热器，所述的风机位于电加热器的上方，位于电加热器下方的壳体上开设有出风口，在第一盖板上开设有若干进气孔，空气经进气孔、风机、电加热器以及出气孔形成气流通路。 进一步的，在壳体内所述的风机进风口处安装有导流板，该导流板上设置有用于将空气引入风机的导流圈。 进一步的，位于电加热器和风机之间的壳体内壁上设置有控制电加热器断路保护的第一温控器，所述的第一温控器与电加热器形成电连接，所述的第一温控器为机械式自复位温控器。 进一步的，位于电加热器和风机之间的壳体内壁上还设置有用于对电加热器断路保护的熔断丝，该熔断丝设置在电加热器的电路上，所述熔断丝的熔断温度高于第一温控器的断路保护温度。 进一步的，所述壳体的上端设置有用于与外部设备连接的连接器。 进一步的，所述的壳体内还设置有用于检测壳体出风温度的第二温控器，所述的第二温控器为机械式自复位温控器，该第二温控器与连接器形成电连接，连接器外接指示灯或控制器，通过第二温控器反馈电信号时指示灯亮起或控制器接收电加热器和风机的工作状态。 进一步的，在壳体下方的出风口上安装导风筒。 进一步的，所述壳体的侧壁设置有安装支架。 进一步的，所述第一盖板上的各进气孔呈蜂窝状排列，蜂窝状排列的进气孔与导流板位置相对。 进一步的，位于电加热器旁的壳体另一侧的侧壁上设置第二盖板。 本技术的有益效果是:1、安装不占用客车走廊的空间；2、不能影响到车厢内的装潢；3、运行安全可靠。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术进一步说明。 图1是本技术加热装置的爆炸结构图； 图2是本技术加热装置的结构示意图； 其中:1、壳体，2、风机，3、电加热器，4、导流板，5、第一温控器，6、熔断丝，7、第二温控器，8、连接器，9、导风筒，10、第一盖板，11、第二盖板，12、安装支架。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1图2所示，一种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置，包括壳体I以及设置在壳体I侧壁上的第一盖板10,壳体I的内腔中设置有风机2和电加热器3,风机2位于电加热器3的上方,位于电加热器3下方的壳体I上开设有出风口，在第一盖板10上开设有若干进气孔，第一盖板10上的各进气孔呈蜂窝状排列，蜂窝状排列的进气孔与导流板4位置相对。 空气经进气孔、风机2、电加热器3以及出气孔形成气流通路，在壳体I下方的出风口上安装导风筒9，导风筒9的形状根据实际橱柜的形状来设计，本技术的加热装置在使用的时候安装在走廊处橱柜的夹层中，通过导风筒9将加热后的空气通过橱柜隔板的格栅吹入车厢内。 在壳体I内风机2进风口处安装有导流板4，该导流板4上设置有用于将空气引入风机2的导流圈，风机2采用离心风机，在壳体I的侧壁设置有安装支架12，通过安装支架12将加热装置固定在橱柜内，位于电加热器3旁的壳体I另一侧的侧壁上设置第二盖板11，第二盖板11的作用主要是使风机2出风顺利的通过电加热器3。 位于电加热器3和风机2之间的壳体I内壁上设置有控制电加热器3断路保护的第一温控器5,第一温控器5与电加热器3形成电连接,第一温控器5为机械式自复位温控器；在位于电加热器3和风机2之间的壳体I内壁上还设置有用于对电加热器3断路保护的熔断丝6，该熔断丝6设置在电加热器3的电路上，熔断丝6的熔断温度高于第一温控器5的断路保护温度。 加热装置在安装的时候水平安装，第一温控器5和熔断丝6位于电加热器3的正上方，第一温控器5的温设定在90°C，熔断丝6工作时的温度为120°C。当第一温控器5检测电加热器3的温度高于90°C时关闭电加热器3，其电加热器3起到保护作用，当第一温控器5在失效时，为防止电加热器3持续升温，通过设置的熔断丝6在电加热器3的温度上升至120摄氏度时熔断，从而断开电加热器3的工作电源。 壳体I的上端设置有连接器8，壳体I内还设置有用于检测壳体I出风温度的第二温控器7，第二温控器7为机械式自复位温控器，第二温控器7的温度设定在35°C，该第二温控器7与连接器8形成电连接，连接器8外接指示灯或控制器，通过第二温控器7反馈电信号时指示灯亮起或控制器接收电加热器3和风机2的工作状态；例如电加热器3出现故障而风机2出风，此时的出风的温度达不到35°C，这时第二温控器7便检测并反馈给加热装置工作状态；又或者风机2出现故障则导风筒9内没有热风通过，此时第二温控器7也可以检测并反馈给加热装置工作状态；只有当电加热器3和风机2同时工作时导风筒9内才有35°C的热风。这样车辆上的工作人员可以经外部的指示灯或者控制器可以了解风机2和电加热器3的工作状态。 壳体I的上端设置有连接器8，加热装置中的风机2、电加热器3、第一温控器5、第二温控器7以及熔断丝6通过导线与连接器8连接。 本技术的加热装置通过风暖的方式达到了为走廊区域加热的目的，且该加热装置可安装于走廊处的橱柜内，即节省了走廊区域的空间又保证了车厢内的装潢效果。导风筒9的形状可根据隔板上的出风位置及隔板内的接口情况而任意调整，广泛的增加了该加热装置的实用性。该装置内设有90°C与120°C两级温控，在90°C温控失效的情况下可通过熔断丝6直接断开电源，避免了发生危险。且该加热装置另有35°C的工作状态反馈，可在工作异常或不工作时及时提供反馈信息，以便于维护及维修。 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于车辆走廊处橱柜夹层内的加热装置，其特征是：包括壳体(1)以及设置在壳体(1)侧壁上的第一盖板(10)，所述壳体(1)的内腔中设置有风机(2)和电加热器(3)，所述的风机(2)位于电加热器(3)的上方，位于电加热器(3)下方的壳体(1)上开设有出风口，在第一盖板(10)上开设有若干进气孔，空气经进气孔、风机(2)、电加热器(3)以及出气孔形成气流通路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚晓庆，杨雪东，王勇，刘真，陈超，
申请(专利权)人：江苏新誉空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32