全自动汽车车罩的布罩收紧机构制造技术

一种全自动汽车车罩的布罩收紧机构，包括固定座(2)、经螺纹旋合套装于固定座(2)上的调节环(3)、周向固定且轴向活动卡套于调节环(3)上的传动环(4)、至少一根与布罩(5)连接且端部固定在车罩打开机构收拢转盘(6)上的软管(7)、沿布罩(5)下端罩口一圈设置的收紧绳(8)，固定座(2)上设有限制调节环(3)过度旋转的挡板(2.1)，收紧绳(8)伸出布罩(5)下端罩口并依次穿过软管(7)、收拢转盘(6)后固定在传动环(4)上，布罩(5)和收紧绳(8)展开的圈数大于调节环(3)沿固定座(2)单向旋合的圈数。该收紧机构在布罩被风吹时能自动收紧罩口，避免布罩鼓起甚至被风吹走。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种全自动汽车车罩的布罩收紧机构，包括固定座(2)、经螺纹旋合套装于固定座(2)上的调节环(3)、周向固定且轴向活动卡套于调节环(3)上的传动环(4)、至少一根与布罩(5)连接且端部固定在车罩打开机构收拢转盘(6)上的软管(7)、沿布罩(5)下端罩口一圈设置的收紧绳(8)，固定座(2)上设有限制调节环(3)过度旋转的挡板(2.1)，收紧绳(8)伸出布罩(5)下端罩口并依次穿过软管(7)、收拢转盘(6)后固定在传动环(4)上，布罩(5)和收紧绳(8)展开的圈数大于调节环(3)沿固定座(2)单向旋合的圈数。该收紧机构在布罩被风吹时能自动收紧罩口，避免布罩鼓起甚至被风吹走。【专利说明】 全自动汽车车罩的布罩收紧机构
本专利技术涉及汽车车罩
，具体讲是一种全自动汽车车罩的布罩收紧机构。
技术介绍
随着生活水平的提高，作为代步工具的汽车，其使用数量日益剧增，随之而来的是室内停车位的急剧短缺，导致大量汽车只能停放在室外停车场。而对于室外停车场而言，停放于其场内的汽车则不可避免会遭受到日晒雨淋，风吹雪打的侵蚀。而长期处于这样环境中的汽车则容易老化，而缩短使用寿命，特别是汽车车身表面的光泽度将受到严重的破坏。 为此，市场上出现了一些用于防日晒、防雨淋的车罩，但该类型的车罩一般较为简陋，大部分仅由一块布罩构成，使用时需人工将布罩展开罩在车身上，整个操作过程全为手动进行，自动化程度低，操作慢、速度不快，还非常的繁琐。 为解决上述技术问题，专利技术人正在研发一种全自动汽车车罩，在研发过程中，专利技术人发现通过一个车罩打开机构便可实现布罩的全自动打开和收缩回拢。该车罩打开机构可以包括微型电动机、蜗轮蜗杆减速机构、齿轮传动机构、转盘、四根齿条和四根伸缩杆，其中微型电动机、蜗轮蜗杆减速机构、齿轮传动机构均设置在座体上，通过该座体可将整个全自动汽车车罩固定安装在汽车车顶上。四根伸缩杆分别固定在汽车布罩的对角线处，四根齿条则分别套在四根伸缩杆内且头部与伸缩杆的最前端固定连接。汽车布罩则通过顶部套口套装在转盘的外圆周壁上。 使用时，微型电动机经蜗轮蜗杆减速机构减速后，带动齿轮传动机构运转，齿轮传动机构上旋转的双层齿盘则同时带动转盘和四根齿条动作，此时齿条推动伸缩杆沿布罩对角线方向一节一节展开，而展开的伸缩杆则同步带动布罩逐渐展开，在布罩展开的同时，旋转的转盘则辅助带动布罩一圈一圈沿其对角线方向展开。而在布罩收拢时，齿条在带动伸缩杆一节节沿布罩对角线方向缩回时，齿条的末端则围绕转盘而逐渐收拢于转盘内。 该车罩打开孔机构可自动实现布罩的展开、罩住车身、收拢，且整个操作过程全自动化进行，速度快、效率高，无需人工展布、罩布，操作起来非常简单，且整个车罩打开机构大部分零部件采用塑料件制作而成，不但重量轻，更重要的是成本低，为全自动化车罩的广泛使用提供了有力保障。 但同时专利技术人在对该全自动汽车车罩进行风力测试的过程中发现，在风力稍大时，布罩罩住车身后，因车罩罩口自然张开,风容易从罩口处窜入到布罩内，使罩住车身的布罩易鼓起来，当风力更大时，很有可能使布罩部分脱离车身或完全被风吹走。故在设计过程中，如何设计一个在大风时不易使布罩鼓起，更不易使布罩被风吹走的全自动布罩收紧机构显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种布罩在被风吹时能自动收紧罩口，避免布罩鼓起甚至被风吹走的全自动汽车车罩的布罩收紧机构。 为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为:包括固定安装在车罩打开机构座体上的固定座、经螺纹旋合套装于固定座上的调节环、经卡接结构周向固定且轴向活动卡套于调节环上的传动环、至少一根与布罩连接且端部固定在车罩打开机构转盘上的软管、沿布罩下端罩口一圈设置的收紧绳，固定座上设有限制调节环过度旋转的挡板，收紧绳伸出布罩下端罩口并依次穿过软管、转盘后固定在传动环上以便在传动环由旋转状态进入到静止状态时收紧绳继续在转盘的带动下而自动缠绕在传动环上，布罩和收紧绳在转盘的带动下所展开的圈数大于调节环沿固定座所能单向旋合的圈数 采用以上结构后，本专利技术具有如下优点:本专利技术的全自动汽车车罩的布罩收紧机构通过固定座、调节环、传动环、收紧绳和软管的设置，可在车罩打开机构打开车罩并罩住车身后，将车罩罩口及时收紧，使车罩罩口贴紧车身，整个过程全自动进行，无需人工参与，速度快，效率高，且有效阻止了风从罩口处窜入到布罩内，防止了布罩的鼓起，即使出现大风，因布罩下端罩口有收紧绳的收紧，布罩不会部分脱离车身，更不会被风吹走，成功解决了现有技术中布罩下端罩口因进风而使布罩鼓起甚至被吹走这一技术问题，且整个收紧机构是在车罩打开机构的基础上设置的，无需另外设置驱动机构，直接借助车罩打开机构的微型电动机的旋转，便可顺势将布罩下端罩口收紧，使整个全自动汽车车罩的结构非常紧凑合理，整体体积少，空间占用量不大，为全自动汽车车罩的小型化提供了有效保障。 进一步地,卡接结构由卡配合的卡块和卡槽构成,卡块沿轴向延伸且成周向等间距设置在调节环的外圆周壁上或传动环的内圆周壁上，与卡块卡配合的卡槽也沿轴向延伸且成周向等间距设置在传动环的内圆周壁上或调节环的外圆周壁上，采用卡块和卡槽的结构进行卡配合，一方面卡块和卡槽便于加工成型，另一方便采用等间距的卡块和卡槽进行卡接，卡接可靠、稳定性好，可实现传动环周向固定且轴向活动卡套于调节环上。 进一步地，沿布罩下端罩口一圈设置的收紧绳为具有优良柔性特质的线绳，伸出布罩下端罩口并依次穿过软管、转盘后固定在传动环上的收紧绳为具有优良抗拉强度的钢丝绳，收紧绳采用两种不同材质的绳子来实现，充分利用了每种绳子的特性，不但便于对罩口的收紧，同时也大大提高了耐用性能。 进一步地，软管整体连接在布罩内壁上并沿布罩下端罩口宽度方向的中线设置，且该软管的一端固定在布罩下端罩口上、另一端固定在转盘的侧壁上，在内壁设置软管可防止软管直接裸露在外，延长了软管的使用寿命，同时整体固定在布罩上后，软管不会移位，定位效果好，而软管一端直接固定在布罩下端罩口上、另一端直接固定在转盘上后，可避免布罩在收紧绳的收紧动作时布罩发生皱折回缩。 进一步地，传动环的外圆周壁上还设有供收紧绳缠绕的缠绕槽，缠绕槽的设置，可使收紧绳在缠绕的过程中收集到缠绕槽中，减少了收紧绳的空间占用量，使结构更加紧凑。 进一步地，软管的数量为两根，该两根软管以转盘中心为基准形成对称设置，设置在传动环上的缠绕槽的数量为两个，该两个缠绕槽成周向分布且首尾相邻，两根软管和两个缠绕槽为优选数值，可使收紧绳进行对称收紧，收紧得更加服帖。 【专利附图】【附图说明】 图1是设有布罩收紧机构的全自动汽车车罩在使用时的外形结构示意图。 图2是本专利技术全自动汽车车罩的布罩收紧机构与伸缩杆、布罩打开机构座体的组装结构示意图(布罩未显示)。 图3是图1中的局部放大结构示意图。 图4是本专利技术全自动汽车车罩的布罩收紧机构的固定座、调节环、传动环的分解结构示意图(图中传动环未与调节环全部分解开)。 如图所示:1车罩打开机构座体，2固定座，2.1挡板，2.2上缘，3调节环，4传动环， 4.1缠绕槽，4.2安装孔，5布罩，6转盘，7软管，8收紧绳，9卡块，10卡槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动汽车车罩的布罩收紧机构，其特征在于：包括固定安装在车罩打开机构座体(1)上的固定座(2)、经螺纹旋合套装于固定座(2)上的调节环(3)、经卡接结构周向固定且轴向活动卡套于调节环(3)上的传动环(4)、至少一根与布罩(5)连接且端部固定在车罩打开机构收拢转盘(6)上的软管(7)、沿布罩(5)下端罩口一圈设置的收紧绳(8)，固定座(2)上设有限制调节环(3)过度旋转的挡板(2.1)，收紧绳(8)伸出布罩(5)下端罩口并依次穿过软管(7)、收拢转盘(6)后固定在传动环(4)上以便在传动环(4)由旋转状态进入到静止状态时收紧绳(8)继续在收拢转盘(6)的带动下而自动缠绕在传动环(4)上，布罩(5)和收紧绳(8)在转盘(6)的带动下所展开的圈数大于调节环(3)沿固定座(2)所能单向旋合的圈数。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建明，
申请(专利权)人：胡建明，
类型：发明
国别省市：浙江;33