本实用新型专利技术公开了一种汽车遮阳隔热装置，包括暗装于车门或仪表板或后窗玻璃面板内的支承座，支承座内设有由控制电路控制的电机、电机连接驱动的传动机构、传动机构传动连接的转动轮、转动轮固定安装有可收纳于支承座内的拨动杆；拨动杆与支承座之间设有随拨动杆转动而从支承座内向外展开或收纳于支承座内的遮阳布组件。该汽车遮阳隔热装置的遮阳隔热效果良好，能对汽车部件的降温起到显著作用，该装置在不使用时处于暗装隐藏的状态，不影响美观。且该装置的电机等开启时噪音很小，整体体积小，已于安装，且遮阳效果好，能把车内室内温度降低较多。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车遮阳隔热装置，包括暗装于车门或仪表板或后窗玻璃面板内的支承座，支承座内设有由控制电路控制的电机、电机连接驱动的传动机构、传动机构传动连接的转动轮、转动轮固定安装有可收纳于支承座内的拨动杆；拨动杆与支承座之间设有随拨动杆转动而从支承座内向外展开或收纳于支承座内的遮阳布组件。该汽车遮阳隔热装置的遮阳隔热效果良好，能对汽车部件的降温起到显著作用，该装置在不使用时处于暗装隐藏的状态，不影响美观。且该装置的电机等开启时噪音很小，整体体积小，已于安装，且遮阳效果好，能把车内室内温度降低较多。【专利说明】 —种汽车遮阳隔热装置
本技术属于汽车遮阳隔热技术的领域，尤其涉及一种能够对汽车室内环境进行遮阳并降低汽车室内温度的汽车遮阳隔热装置。
技术介绍
目前，随着社会的不断进步和人民生活质量的提高，汽车已越来越多地进入到人民的家庭生活中。根据全球乘用汽车2013年I至6月份的统计，汽车生产量为3260万辆，而中国所占的产量是866万辆；以此作为依据计算，2013年全球约生产6500万辆，中国约占1750万辆。因此，已在路面行驶的汽车数目已十分庞大，且其数量的增加也呈飞速增长。以中国为例，全年温度较高的时间(气温30°C以上)有4一6个月。白天，外出汽车在一般情况都是停放在没有遮阳的地方，在阳光直射下停放一段时间后，车内的温度会迅速升高，特别是仪表台上面、方向盘和座椅。 这是由于热传递有三种方式:传导、对流和辐射。汽车关上所有车门和车窗后基本处于一个密封空间内，基本上是没有了对流；此时，太阳直射的热量只有通过传导和辐射的方式进入汽车内。而玻璃是不良导体，空气中的热量通过传导方式进入车内的不多；但是汽车玻璃是透明的，阳光里的热量会直接穿透汽车玻璃进入车内，且汽车玻璃是弧形玻璃，具有凸透镜的聚焦功能，阳光通过汽车玻璃聚焦产生很高的温度，直接照射到仪表台上、方向盘和座椅内，令它们的温度可高达90°C。当打开汽车车门时，车内的空气热量可通过车门或车窗的开启使空气对流从而带走车内较高的高温空气，同时启动空调也可以更快和进一步地降低车内空气温度。但是仪表台、方向盘和座椅是固体且是不良导体，吸收的热量需要较长时间才能散发。因此，在停车时需要让阳光不能照射到这些车内部件上，使它们的温度上升速度降慢和热量传递慢才能有效降低车内部件温度的最佳措施。 对此， 申请人:对阳光直射汽车上做过如下测试:(I)在室外气温为30多度时，汽车在阳光下直射30多分钟，测得汽车内的仪表板为80多度，方向盘也为80多度，座椅也为80多度，车内空气为50多度。(2)采用银胶布在车内沿玻璃窗遮挡，汽车在阳光直射晒120多分钟；采用单层银胶布时，测得汽车内的仪表板为70多度，方向盘为60多度，座椅为60多度，车内空气为40多度；采用双层银胶布时，测得汽车内的仪表板为50多度，方向盘为50多度，座椅为50多度，车内空气为40多度。 针对上述的情况，在市面出现了各种各样的汽车遮阳产品，其结构和款式各不相同，但主要的结构和方式都是归类为外罩式或内挂式两种。外罩式遮阳，即采用汽车罩或遮阳罩等整体罩住汽车的外壳，此方式的遮阳和降温效果都较为理想，但会造成汽车的不美观，且每次都需人手展开外罩等罩住车体，收纳时也需人工收取，使用极其不方便；且在汽车停放时才能遮阳。内挂式遮阳，即在车门玻璃等上内挂有窗帘或窗布等遮阳，此种方法使用上不方便，也不美观，且现有的窗帘结构并不能完全遮盖车窗，其遮阳隔热降温的效果还是欠佳。另外，还有就是在汽车停放后，在车内车窗或仪表台位置放置一些反光板或遮阳板等，此种方式也存在着美观和隔热降温不佳和使用不方便的问题。还有，就是现有的汽车还在车窗上使用隔热贴膜等，采用此隔热贴膜的效果不理想，使用也不持久，使用半年左右即需更换,且成本也较高。 以上各种遮阳隔热的结构都基本存在着降温效果不理想，使用不方便和缺乏美观等缺陷。对汽车的车内温度降温的效果也不理想，车内部件使用的温度还是较高。
技术实现思路
针对现有汽车遮阳隔热的装置等存在不足的问题，本技术提供一种新型且效果良好的汽车遮阳隔热装置，该汽车遮阳隔热装置的遮阳隔热效果良好，能对汽车部件的降温起到显著作用，该装置在不使用时处于暗装隐藏状态，不影响美观。 为了实现上述目的，本技术提供一种汽车遮阳隔热装置，包括暗装于车门或仪表板或后窗玻璃面板内的支承座，支承座内设有由控制电路控制的电机、电机连接驱动的传动机构、传动机构传动连接的转动轮、转动轮固定安装有可收纳于支承座内的拨动杆；拨动杆与支承座之间设有随拨动杆转动而从支承座内向外展开或收纳于支承座内的遮阳布组件。工作时，启动开关，通过控制电路控制电机转动，电机驱动传动机构转动并带动转动轮转动，由于拨动杆与转动轮固定安装，在转动轮转动时也带动拨动杆的转动，拨动杆转动时带动相连的遮阳布组件展开，遮阳布完全展开时完全遮盖车门玻璃等玻璃体，达到遮阳隔热的效果，能有效降低车内(特别是仪表板、座椅和方向盘)温度；需收纳遮阳布组件时，启动开关令电机反转，即可实现遮阳布组件的收纳；遮阳布组件的展开和收纳都是一键方式控制，方便快捷实用。由于该装置都是暗装于车门内，不使用时不会对汽车的外观造成影响。另外，由于电机和传动机构等都是体积较小，拨动杆较为纤细，这些部件转动时的噪音很小，但有充足的动力令遮阳布组件展开和收纳。 进一步的，所述的遮阳布组件完全展开的形状与车门玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃的形状一致；所述的遮阳布组件完全展开时紧贴车门玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃并遮盖车门玻璃或前窗玻璃或后窗玻璃的面积。遮阳布组件根据车门窗内框的形状进行裁剪，能紧贴玻璃并保证遮阳隔热效果和防盗，有效减少遮阳布组件与玻璃窗内框的间隙，即可减少光线从此间隙进入的可能，能较大限度地减少阳光射入车内并有效降低温度。 进一步的，所述的拨动杆的转动幅度为180°，此角度可根据车窗内框角度而设定，能适用各种不同形状和结构的汽车窗，灵活使用性强。 进一步的，所述的遮阳布组件由遮阳帘布和安装于遮阳帘布内的片状帘骨组成。此遮阳布组件的片状帘骨和这样帘布展示时呈扇形，收纳时采用折叠方式，类似折叠扇子的结构，此结构能保证折叠的体积小，展开的面积大，且外表美观，并能跟随车窗形状进行任意的裁剪。 进一步的，所述的遮阳帘布的表面涂有反光涂料。在遮阳帘布的表面涂有反光涂料使其这样效果更佳，把紫外线灯光线反射，有效减少热量传递入车内。 进一步的，所述的片状帘骨为塑料片。或者是片状帘骨为铝片。塑料片和铝片均具有一定的强度，同时其厚度很薄，收纳折叠时的体积也很小，厚度也薄，减少了整体结构的厚度。 进一步的，所述的传动机构为传动齿轮。传动齿轮的方式既简单又直接，还能保证体积小时具有很强的动力传递和强度。 进一步的，所述车门的门内装饰板或仪表板或后窗玻璃面板上设有遮盖支承座并不影响美观的挡板，挡板的顶面与门内装饰板或仪表板或后窗玻璃面板的表面处于平滑状态。挡板与门内装饰板或仪表板或后窗玻璃面板的表面基本处于无缝对接的关系，能保证遮阳布组件的正常打开和收纳，还能使整个装置不使用时处于隐藏的状态。美观实用。 进一步的，所述的挡板随遮阳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车遮阳隔热装置，其特征在于，包括暗装于车门或仪表板或后窗玻璃面板内的支承座，支承座内设有由控制电路控制的电机、电机连接驱动的传动机构、传动机构传动连接的转动轮、转动轮固定安装有可收纳于支承座内的拨动杆；拨动杆与支承座之间设有随拨动杆转动而从支承座内向外展开或收纳于支承座内的遮阳布组件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李福壮，
申请(专利权)人：李福壮，
类型：新型
国别省市：广东;44
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