具有HC吸附器功能的废气后处理部件以及具有这种部件的废气设备制造技术

本发明专利技术涉及一个废气后处理部件（26）包括一陶瓷支架体（30），具有许多轴向流体通道（32），其中所述支架体（30）具有一内部部位（34）和一径向包围内部部位（34）的外部部位（36）并且所述支架体（30）在内部部位（34）中的微孔密度小于在外部部位（36）中的微孔密度，并且至少所述支架体（30）的外部部位（36）具有一覆层并且所述外部部位（36）的覆层具有HC吸附器功能，用于可逆地吸收未燃烧的碳氢化合物（HC）。本发明专利技术还涉及一个废气设备（10），它配有这种废气后处理部件（26），还涉及一个汽车，它具有这种废气设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有HC吸附器功能的废气后处理部件以及具有这种部件的废气设备
本专利技术涉及一个具有HC吸附器功能的废气后处理部件、一个具有这种废气净化设备的废气设备以及一个汽车，它具有这种废气设备。
技术介绍
目前在内燃发动机的废气设备中使用催化器是自然而然的。例如尤其在柴油发动机中使用氧化催化器，它们置换未燃烧的碳氢化合物以及一氧化碳（CO），并且在柴油和汽油发动机中使用还原催化器，它们转换氮氧化物（NOx）。此外已知三元催化器，它们组合氧化和还原催化器的功能并因此催化地转换所有三个组分，并且主要在汽油发动机中使用。原则上所有催化器都需要特有的最低温度，用于带来足够的置换效率。引用所谓的Light-off或开始工作温度作为其尺度，以该温度催化器置换50%有限的废气组分。在发动机冷启动以后一般还未达到这个温度，因此如果不采取其它措施，称为启动排放的排放物未置换地离开废气设备。按照进一步减少排放的愿望以及变得越来越低的废气极限值也要求减少启动排放，并因此更快地达到催化器系统的运行温度。因此目前和肯定将来的废气法律规定要求，也测量启动排放，用于确定汽车在标准的行驶循环中的总排放。一种用于减少启动排放的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气后处理部件（26），包括一陶瓷支架体（30），具有许多轴向流体通道（32），其中所述支架体（30）具有一内部部位（34）和一径向包围内部部位（34）的外部部位（36）并且所述支架体（30）在内部部位（34）中的微孔密度小于在外部部位（36）中的微孔密度，并且至少所述支架体（30）的外部部位（36）具有一覆层并且所述外部部位（36）的覆层具有HC吸附器功能，用于可逆地吸收未燃烧的碳氢化合物（HC）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.10 DE 102012004924.21.一种废气后处理部件（26），包括一陶瓷支架体（30），具有许多轴向流体通道（32），其中，所述支架体（30）具有一内部部位（34）和一径向包围内部部位（34）的外部部位（36）并且所述支架体（30）在内部部位（34）中的微孔密度小于在外部部位（36）中的微孔密度，并且至少所述支架体（30）的外部部位（36）具有一覆层并且所述外部部位（36）的覆层具有HC吸附器功能，用于可逆地吸收未燃烧的碳氢化合物（HC），并且所述外部部位（36）被构造为壁流过滤器，由此附加地具有颗粒过滤器功能。2.如权利要求1所述的废气后处理部件（26），其中，所述支架体（30）是一体的。3.如权利要求1至2中任一项所述的废气后处理部件（26），其中，所述内部部位（34）没有覆层。4.如权利要求1至2中任一项所述的废气后处理部件（26），其中，所述内部部位（34）具有一含有催化功能的覆层。5.如权利要求1所述的废气后处理部件（26），其中，所述外部部位（36）的微孔密度与内部部位（34）的微孔密度的比例为2,4,6,8,9或12。6.如权利要求1所述的废气后处理部件（26），其中，所述内部部位（34）的微孔密度位于100至225cpsi的范围。7.如权利要求1所述的废气后处理部件（26），还包括调...

【专利技术属性】
技术研发人员：V赛勒，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE