本实用新型专利技术公开了一种自行车链条稳定和保护装置，主要由导轮、背板构成，所述导轮转动连接在背板一侧，在所述背板上设置有固定孔,在所述背板下部设置有链条保护板。安装本实用新型专利技术时，首先拆下自行车曲柄牙盘，用螺丝将固定孔套装在自行车中轴上，装回曲柄牙盘即可。本实用新型专利技术能够方便安装，减少安装步骤的同时能够减轻自行车的重量；在比较恶劣的路况下，齿盘和链条容易受到障碍物撞击而影响使用，通过设置链条保护板，能够保护链条不受损坏。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种自行车链条稳定和保护装置，主要由导轮、背板构成，所述导轮转动连接在背板一侧，在所述背板上设置有固定孔,在所述背板下部设置有链条保护板。安装本技术时，首先拆下自行车曲柄牙盘，用螺丝将固定孔套装在自行车中轴上，装回曲柄牙盘即可。本技术能够方便安装，减少安装步骤的同时能够减轻自行车的重量；在比较恶劣的路况下，齿盘和链条容易受到障碍物撞击而影响使用，通过设置链条保护板，能够保护链条不受损坏。【专利说明】自行车链条稳定和保护装置
本技术涉及一种自行车链条稳定和保护装置。
技术介绍
现有的自行车链条保护装置和稳定装置是两个独立的系统，靠一个单独安装的牙盘护盘实现链条保护，现有支持变速系统的自行车链条稳定装置多为使用圆柱形滚筒减少对牙盘变速的干扰(链条在大小两个齿盘上切换)。目前的滚筒型链条稳定装置缺点主要有噪声大，变速不平滑，增加链条阻力，以及牙盘倒转时会导致链条由大齿盘滑向小齿盘。极端情况下会出现导轮不转，链条打滑等情况。同时，目前的链条稳定装置与保护装置需要分别单独安装，具有重量大，安装复杂等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成化的自行车链条稳定和保护装置，能够克服上述缺陷，将链条保护装置与稳定装置进行整合，不需要单独安装，减轻重量的同时使得安装更加简便。 本技术通过以下技术方案实现: 一种自行车链条稳定和保护装置，主要由导轮、背板构成，所述导轮转动连接在背板一侧，在所述背板上设置有固定孔，在所述背板下部设置有链条保护板。安装本技术时，首先拆下自行车曲柄牙盘，将固定孔套装在自行车中轴上，装回曲柄牙盘即可。通过将背板和导轮设计为一个整体，可以避免重复安装，减轻整个自行车的重量，同时使安装更加方便。在比较恶劣的路况下，链条运动到靠近地面部位容易被异物或障碍撞击影响使用，通过设置链条保护板，能够保护链条不受损坏。 进一步地，为更好地实现本技术，所述导轮为双导轮结构，所述双导轮结构为2个相同的导轮中部固定连接构成，在所述导轮上设置有与链条啮合的齿。由于链条通过自行车自带的前变速器在两级驱动齿盘之间切换时，链条中线会左右移动，双导轮的设计为链条在两个盘片之间切换时提供和齿盘中心线一致的引导轨迹。通过采用双导轮设计，能够使链条在大小齿盘之间自如切换，降低链条摩擦阻力，减小噪声，同时能够杜绝牙盘倒转出现掉链或导轮打滑状况。 进一步地，为更好地实现本技术，位于外侧的导轮的中心线与一级驱动齿盘中心线在同一平面上，位于内侧的导轮的中心线与二级驱动齿盘在同一平面上。当链条在变速器干预下，在一级驱动齿盘与二级驱动齿盘之间进行切换的同时，链条会自动切换到对应的导轮上，通过上述设置，能够更好地使链条在导轮与齿轮盘形成一致的运行轨迹，防止掉链。 进一步地，为更好地实现本技术，在所述双导轮结构外侧设置有导轮保护板。在路况比较恶劣的情况下，通过采用导轮保护板，能够防止导轮受障碍物撞击。 进一步地，为更好地实现本技术，所述导轮中部设置有轴承，所述轴承套装在固定轴上，所述固定轴固定在背板上。通过轴承连接，能够使导轮转动的摩擦力更小。 进一步地，为更好地实现本技术，在所述导轮保护板固定在固定轴上。这种设计方式能够方便整体安装，并且能够提高双导轮结构的稳定性。 进一步地，为更好地实现本技术，所述链条保护板与背板固定连接。可以通过螺栓等将链条保护板固定连接在背板上，能够使链条保护板更稳固，同时，在需要时，也可以方便将链条保护板拆卸下来进行更换。 进一步地，为更好地实现本技术，在所述背板上设置有圆弧状的条形通孔。背板是通过固定孔固定在自行车中轴上的，在需要对背板角度进行调节及固定时，可以通过在条形通孔内设置螺栓，通过螺栓将背板固定在自行车中轴上，绕自行车中轴转动背板，在达到需要角度时，将背板固定起来，然后拧紧条形通孔内的螺栓，从而可以更方便的实现角度的限定。 进一步地，为更好地实现本技术，所述圆弧状的条形通孔为绕固定孔环向设置的3个。通过设置3个条形通孔，能够更好地将背板固定起来，防止长期使用或受力情况下导致背板角度的变化影响使用。 进一步地，为更好地实现本技术，所述链条保护板为弧形条状结构。通过采用弧形条状结构，能够减轻整个装置的重量的同时，防止在遇到障碍物时链条保护板影响自行车运行。 本技术与现有技术相比，具有的有益效果为:本技术通过将背板和导轮设计为一个整体，能够方便安装，减少安装步骤的同时能够减轻自行车整体的重量；通过在背板下部设置链条保护板，在运动过程中，链条保护板能够有效保护链条不被异物损坏。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术主视图； 图2为本技术俯视图； 图3为实施例1双导轮结构示意图； 图4为实施例1双导轮结构原理图； 图5为图4的俯视图； 图6为本技术整体结构图。 其中:101—链条保护板；102—导轮；103—背板；104—导轮保护板；105—一级驱动齿盘；106—二级驱动齿盘；107—链条；108—固定孔；109—条形通孔；110—固定轴。 【具体实施方式】 实施例1: 如图1-3及图6所示，一种自行车链条稳定和保护装置，主要由导轮102、背板103构成，所述导轮102转动连接在背板103 —侧，在所述背板103上设置有固定孔108，在所述背板103下部设置有链条保护板101。通过上述设计，将链条保护板101、导轮102和背板103整合为一体，不需要单独安装，使安装更加方便，同时能够减轻重量，起到稳定和保护链条107的作用。在安装时，将自行车曲柄牙盘拆下，将背板103通过固定孔108固定在自行车中轴上，调整好角度并装上曲柄牙盘，锁定角度并固定。本实施例中，为了方便调整和固定角度，在所述背板103上设置有圆弧状的条形通孔109 ;所述圆弧状的条形通孔109为绕固定孔108环向设置的3个。通过设置3个圆弧状的条形通孔109，能够方便调整整个机构的角度，同时也能够牢固的进行固定，防止导轮102受力使整个背板103角度变化，影响使用，出现掉链。通过链条保护板101的设置，能够起到保护链条107的作用，防止越野山地车在崎岖的路面骑行时由于路面凸起的障碍物损坏链条107。 由于传统的单导轮结构阻尼大，变速时不平滑，噪声大，为了为链条在两个盘片之间切换时提供和齿盘中心线一致的引导轨迹，如图2、图3所示，所述导轮102为双导轮结构，所述双导轮结构为2个相同的导轮中部固定连接构成，在所述导轮102上设置有与链条107卩齿合的齿；位于外侧的导轮102的中心线与一级驱动齿盘105中心线在同一平面上,位于内侧的导轮102的中心线与二级驱动齿盘106在同一平面上。如图4、图5所示，自行车运行过程中，齿盘连接曲柄和脚踏为自行车提供驱动力，变速自行车两级齿盘提供不同的传动比以适应不同的路况，当链条107通过前变速器在一级驱动齿盘105和二级驱动齿盘106之间切换时，链条107中心线会左右移动，双导轮结构的设计能够为链条在一级驱动齿盘105和二级驱动齿盘106之间切换时提供和齿盘中心线一致的引导轨迹，通过该设置，能够使链条107压紧，从而提高本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车链条稳定和保护装置，其特征在于：主要由导轮、背板构成，所述导轮转动连接在背板一侧，在所述背板上设置有固定孔,在所述背板下部设置有链条保护板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄泽湛，
申请(专利权)人：黄泽湛，
类型：新型
国别省市：广东;44
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