汽车空调制冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调制冷系统，包括电制冷压缩机、冷凝器、贮液器、膨胀阀和蒸发器；制冷压缩机的出口通过管道连接冷凝器的入口，冷凝器的出口通过管道连接贮液器的入口，贮液器的出口通过管道连接膨胀阀的入口，膨胀阀的出口通过管道连接蒸发器的入口，蒸发器的出口通过管道连接制冷压缩机的入口；所述电制冷压缩机的供电采集系统包括采集器、逆变器、电池箱、制冷机组、无线接收器和无线遥控器；所述采集器的出口连接逆变器的入口，逆变器的出口连接电池箱的入口，电池箱的出口连接制冷机组的入口，制冷机组的出口连接无线接收器，无线接收器与无线遥控器相对应。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车空调制冷系统，包括电制冷压缩机、冷凝器、贮液器、膨胀阀和蒸发器；制冷压缩机的出口通过管道连接冷凝器的入口，冷凝器的出口通过管道连接贮液器的入口，贮液器的出口通过管道连接膨胀阀的入口，膨胀阀的出口通过管道连接蒸发器的入口，蒸发器的出口通过管道连接制冷压缩机的入口；所述电制冷压缩机的供电采集系统包括采集器、逆变器、电池箱、制冷机组、无线接收器和无线遥控器；所述采集器的出口连接逆变器的入口，逆变器的出口连接电池箱的入口，电池箱的出口连接制冷机组的入口，制冷机组的出口连接无线接收器，无线接收器与无线遥控器相对应。【专利说明】汽车空调制冷系统
本技术涉及一种空调制冷系统，更具体涉及一种汽车空调制冷系统。
技术介绍
原有汽车空调运行是靠汽车发动机带动，当发动机停止工作，即空调器也随之停止工作。当汽车停放在露天，夏季受太阳辐射，车内温度可高达45?50°C以上。当人进入车内就像进了桑拿房，而此时才开起车内空调的话至少也需要5?10分钟。同样，冬季也需要一个较长的预热过程。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有
技术介绍
中的问题。 本技术的设计思想是，在原有汽车空调制冷系统中增设制冷压缩机高低切换电磁阀，另外配一台单独制冷压缩机。汽车正常行驶时用原配的汽车空调制冷系统内的制冷压缩机，当汽车内的发动机不工作时，切换增设的单独制冷压缩机，空调系统仍正常工作，对车内依然可以进行制冷或制热，调节所需温度。单独制冷压缩机的供电是采集太阳能，风力，水力发电12V电压对锂电池充电储存，在电源箱内，通过逆压器获得24V电压供给电制冷压缩机使用，该空调机启停采用无线远程遥控。其具体采用的技术方案如下: 一种汽车空调制冷系统，包括电制冷压缩机、冷凝器、贮液器、膨胀阀和蒸发器；制冷压缩机的出口通过管道连接冷凝器的入口，冷凝器的出口通过管道连接贮液器的入口，贮液器的出口通过管道连接膨胀阀的入口，膨胀阀的出口通过管道连接蒸发器的入口，蒸发器的出口通过管道连接制冷压缩机的入口； 电制冷压缩机的供电采集系统包括采集器、逆变器、电池箱、制冷机组、无线接收器和无线遥控器；采集器的出口连接逆变器的入口，逆变器的出口连接电池箱的入口，电池箱的出口连接制冷机组的入口，制冷机组的出口连接无线接收器，无线接收器与无线遥控器相对应。 进一步，所述采集器为太阳能板或风力发电机组或水力发电机组。 进一步，所述电池箱为锂电池。 本技术的工作过程: 汽车正常行驶时用原配的汽车空调制冷系统内的制冷压缩机，当汽车内的发动机不工作时，切换增设的单独制冷压缩机，空调系统仍正常工作，对车内依然可以进行制冷或制热，调节所需温度。单独制冷压缩机的供电是采集太阳能，风力，水力发电12V电压对锂电池充电储存，在电源箱内，通过逆压器获得24V电压供给电制冷压缩机使用，该空调机启停采用无线远程遥控。 本技术所述的电制冷压缩机、冷凝器、贮液器、膨胀阀和蒸发器均为现有技术中用于汽车内的空调制冷系统中的部件，其具体的结构本技术不作详细的说明。 本技术所述的太阳能板、风力发电机组、水力发电机组均为现有技术中的产品，其具体的结构本技术不作详细的说明。 本技术中所述的逆变器为现有技术中的逆变器，本技术中的逆变器是将采集器内采集的数据转化成24V电压供给电制冷压缩机使用。 本技术与现有技术相比的优点:本技术的汽车空调制冷系统克服了现有技术中的缺陷，而且实施方案简单，可操作性强，成本低，适用范围广。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是电制冷压缩机的供电采集系统的结构示意图。 其中，I为制冷压缩机，2为冷凝器，3为贮液器，4为膨胀阀，5为蒸发器，6为太阳能板，7为风力发电机组，8为水力发电机组，9为逆变器，10为电源箱，11为制冷机组，12为无线接收器，13为无线遥控器，14为管道。 【具体实施方式】 为使本技术的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图2和【具体实施方式】做进一步的描述。 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 一种汽车空调制冷系统，包括电制冷压缩机1、冷凝器2、贮液器3、膨胀阀4和蒸发器5。 制冷压缩机I的出口通过管道14连接冷凝器2的入口，冷凝器2的出口通过管道14连接贮液器3的入口，贮液器3的出口通过管道14连接膨胀阀4的入口，膨胀阀4的出口通过管道14连接蒸发器5的入口，蒸发器5的出口通过管道14连接制冷压缩机I的入□。 电制冷压缩机I的供电采集系统包括采集器、逆变器9、电池箱10、制冷机组11、无线接收器12和无线遥控器13 ;所述采集器的出口连接逆变器9的入口，逆变器9的出口连接电池箱10的入口，电池箱10的出口连接制冷机组11的入口，制冷机组11的出口连接无线接收器12，无线接收器12与无线遥控器13相对应。采集器为太阳能板6或风力发电机组(7)或水力发电机组8。电池箱10为锂电池。 本技术的工作过程: 汽车正常行驶时用原配的汽车空调制冷系统内的制冷压缩机，当汽车内的发动机不工作时，切换增设的单独制冷压缩机，空调系统仍正常工作，对车内依然可以进行制冷或制热，调节所需温度。单独制冷压缩机的供电是采集太阳能，风力，水力发电12V电压对锂电池充电储存，在电源箱内，通过逆压器获得24V电压供给电制冷压缩机使用，当停车后，汽车空调系统启停完全由车主进行远程遥控操作。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。 本技术未涉及部分均与现有技术相同或采用现有技术加以实现。【权利要求】1.一种汽车空调制冷系统，其特征在于，包括电制冷压缩机(I)、冷凝器(2)、贮液器(3)、膨胀阀⑷和蒸发器(5);制冷压缩机⑴的出口通过管道(14)连接冷凝器(2)的入口，冷凝器⑵的出口通过管道(14)连接贮液器(3)的入口，贮液器(3)的出口通过管道(14)连接膨胀阀⑷的入口，膨胀阀⑷的出口通过管道(14)连接蒸发器(5)的入口，蒸发器(5)的出口通过管道(14)连接制冷压缩机(I)的入口 ； 所述电制冷压缩机(I)的供电采集系统包括采集器、逆变器(9)、电池箱(10)、制冷机组(11)、无线接收器(12)和无线遥控器(13);所述采集器的出口连接逆变器(9)的入口，逆变器(9)的出口连接电池箱(10)的入口，电池箱(10)的出口连接制冷机组(11)的入口，制冷机组(11)的出口连接无线接收器(12)，无线接收器(12)与无线遥控器(13)相对应。2.如权利要求1所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述采集器为太阳能板(6)或风力发电机组(7)或水力发电机组(8)。3.权利要求1所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述电池箱(10)为锂电池。【文档编号】F25B1/00GK203928476SQ201420310877【公开日】2014年11月5日 申请日期本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调制冷系统，其特征在于，包括电制冷压缩机(1)、冷凝器(2)、贮液器(3)、膨胀阀(4)和蒸发器(5)；制冷压缩机(1)的出口通过管道(14)连接冷凝器(2)的入口，冷凝器(2)的出口通过管道(14)连接贮液器(3)的入口，贮液器(3)的出口通过管道(14)连接膨胀阀(4)的入口，膨胀阀(4)的出口通过管道(14)连接蒸发器(5)的入口，蒸发器(5)的出口通过管道(14)连接制冷压缩机(1)的入口；所述电制冷压缩机(1)的供电采集系统包括采集器、逆变器(9)、电池箱(10)、制冷机组(11)、无线接收器(12)和无线遥控器(13)；所述采集器的出口连接逆变器(9)的入口，逆变器(9)的出口连接电池箱(10)的入口，电池箱(10)的出口连接制冷机组(11)的入口，制冷机组(11)的出口连接无线接收器(12)，无线接收器(12)与无线遥控器(13)相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王高石，王梓橙，王玉宁，
申请(专利权)人：王高石，
类型：新型
国别省市：江苏;32