抗震防变形汽车电动空调制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震防变形汽车电动空调，包括空调总成，下壳体和上盖构成的壳体，其特征在于：下壳体（5）前部设有冷凝器进风口（1）和冷凝风机出风口，下壳体前部下腔体内固定安装有冷凝器（2）和冷凝风机（4），下壳体中部上腔体内固定安装有电动卧式变频涡轮压缩机（11），下壳体后部上腔体内固定安装有蒸发器（8），电动卧式变频涡轮压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器间通过铜管连接成一封闭循环的空调总成，所说的铜管包括压缩机高压铜管（12），压缩机低压铜管（10）及蒸发器连接铜管（9）和冷凝器连接管（3），铜管间通过焊接连接，下壳体上腔两侧（7）安装有蒸发风机（6）并设有冷气出风口，所说的下壳体两侧设计或内收的圆滑形台阶。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种抗震防变形汽车电动空调，包括空调总成，下壳体和上盖构成的壳体，其特征在于：下壳体（5）前部设有冷凝器进风口（1）和冷凝风机出风口，下壳体前部下腔体内固定安装有冷凝器（2）和冷凝风机（4），下壳体中部上腔体内固定安装有电动卧式变频涡轮压缩机（11），下壳体后部上腔体内固定安装有蒸发器（8），电动卧式变频涡轮压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器间通过铜管连接成一封闭循环的空调总成，所说的铜管包括压缩机高压铜管（12），压缩机低压铜管（10）及蒸发器连接铜管（9）和冷凝器连接管（3），铜管间通过焊接连接，下壳体上腔两侧（7）安装有蒸发风机（6）并设有冷气出风口，所说的下壳体两侧设计或内收的圆滑形台阶。【专利说明】抗震防变形汽车电动空调
本技术涉及一种车载空调系统，尤其是一种抗震防变形汽车电动空调。
技术介绍
汽车空调系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、连接管道组成的空调总成及空调下壳体和上壳盖。现有的汽车空调驱动方式主要有两种，一种是独立式，即专用一台发动机单独驱动空调压缩机，这种结构的汽车空调制冷量大，工作稳定性好，但其生产和运行成本高，体积和重量大，占用车身空间相对较大，其一般多用于中大型客车；另一种是非独立式驱动，即空调压缩机由汽车发动机带动，制冷性能受到发动机工作影响较大，稳定性差，其多用于小型客车和轿车。目前无论哪种驱动形式，空调压缩机均设于发动机旁，都需要用较长的铜管将压缩机与其它空调组件连接成空调总成，增加了汽在空调生产成本和占用车身空间，消耗较多的能源，同时安装检修不便，还有现有的汽车空调鲷管间都通过带螺纹的接头连接，抗震能力差，极易出现接头松动和制冷剂外泄问题，现有的汽车空调外壳两侧均为一个大弧形，在恶劣环境下极易变形而影响制冷效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、不占用车身空间，生产、运行成本低，节能环保的抗震防变形汽车电动空调。本技术的目的通过下述技术方案来实现:本技术包括由压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器和连接铜管组成的空调总成，下壳体和上盖构成的壳体，其特征在于:下壳体前部设有冷凝器进风口和冷凝风机出风口，下壳体前部下腔体内固定安装有冷凝器和冷凝风机，下壳体中部上腔体内固定安装有电动卧式变频涡轮压缩机，下壳体后部上腔体内固定安装有蒸发器，电动卧式变频涡轮压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器间通过铜管连接成一封闭循环的空调总成，所说的铜管包括压缩机高压铜管，压缩机低压铜管及蒸发器连接铜管和冷凝器连接管，铜管间通过焊接连接，下壳体上腔两侧安装有蒸发风机并设有冷气出风口，所说的下壳体两侧设计或内收的圆滑形台阶。 本技术的工作原理是:制冷系统工时，制冷剂以不同的状态在空调总成内循环流动，每个循环有以下四个基本过程，即1、压缩过程，压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。2、散热过程，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，甶于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并排出大量热量。3、节流过程，温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀阀。4、吸热过程，雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂的液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂又进入压缩机，上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度。 从上述情况可知本技术的目的是可以实现的，本技术特别适用于10 -12米长的客车，与现有技术相比，本技术比普通汽车空调制冷节能25 - 30%，制热节能60%。同时本技术无车身管路，结构紧凑，便于安装和检修。本技术节省了铜管使用量，降低了生产成本。本技术铜管间通过焊接，大大提高了汽车空调抗震能力，有效防止制冷剂外泄，下壳体两侧设计成圆滑形台阶状，有效防止空调外壳在高温或低温条件下变形问题。外形曲线圆滑过渡并且美光又实用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术包括由压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器和连接铜管组成的空调总成，下壳体和上盖构成的壳体，其特征在于:下壳体5前部设有冷凝器进风口 I和冷凝风机出风口，下壳体前部下腔体内固定安装有冷凝器2和冷凝风机4，下壳体中部上腔体内固定安装有电动卧式变频涡轮压缩机11，下壳体后部上腔体内固定安装有蒸发器8，电动卧式变频涡轮压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器间通过铜管连接成一封闭循环的空调总成，所说的铜管包括压缩机高压铜管12，压缩机低压铜管10及蒸发器连接铜管9和冷凝器连接管3，铜管间通过焊接连接，下壳体上腔两侧7安装有蒸发风机6并设有风口，下壳体与上盖通过螺栓固定连接，所说的下壳体两侧设计成内收的圆滑形台阶形状。【权利要求】1.一种抗震防变形汽车电动空调，包括由压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器和连接铜管组成的空调总成，下壳体和上盖构成的壳体，其特征在于:下壳体(5)前部设有冷凝器进风口( I)和冷凝风机出风口，下壳体前部下腔体内固定安装有冷凝器(2)和冷凝风机(4)，下壳体中部上腔体内固定安装有电动卧式变频涡轮压缩机(11)，下壳体后部上腔体内固定安装有蒸发器(8)，电动卧式变频涡轮压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器间通过铜管连接成一封闭循环的空调总成，所说的铜管包括压缩机高压铜管(12)，压缩机低压铜管(10)及蒸发器连接铜管(9)和冷凝器连接管(3)，铜管间通过焊接连接，下壳体上腔两侧(7)安装有蒸发风机(6)并设有冷气出风口，所说的下壳体两侧设计或内收的圆滑形台阶。【文档编号】B60H1/00GK203920327SQ201420323345【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日 【专利技术者】叶华明, 胡邦洪 申请人:四川天喜车用空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗震防变形汽车电动空调，包括由压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器和连接铜管组成的空调总成，下壳体和上盖构成的壳体，其特征在于：下壳体（5）前部设有冷凝器进风口（1）和冷凝风机出风口，下壳体前部下腔体内固定安装有冷凝器（2）和冷凝风机（4），下壳体中部上腔体内固定安装有电动卧式变频涡轮压缩机（11），下壳体后部上腔体内固定安装有蒸发器（8），电动卧式变频涡轮压缩机、冷疑器、膨胀阀、蒸发器间通过铜管连接成一封闭循环的空调总成，所说的铜管包括压缩机高压铜管（12），压缩机低压铜管（10）及蒸发器连接铜管（9）和冷凝器连接管（3），铜管间通过焊接连接，下壳体上腔两侧（7）安装有蒸发风机（6）并设有冷气出风口，所说的下壳体两侧设计或内收的圆滑形台阶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶华明，胡邦洪，
申请(专利权)人：四川天喜车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51