本实用新型专利技术提供了一种索道钢绳检测装置，涉及检测设备技术领域，包括用于检测钢绳的检测器，所述检测器设置在车体上，所述车体的上部设有行进机构；所述行进机构包括与钢绳配合的车轮、动力机构及用于传递动力的传动机构；还包括夹紧机构。本实用新型专利技术提供的索道钢绳检测装置，整体机构简单，能有效检测钢绳全程的受损情况，工作效率高，且工作方式安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种索道钢绳检测装置，涉及检测设备
，包括用于检测钢绳的检测器，所述检测器设置在车体上，所述车体的上部设有行进机构；所述行进机构包括与钢绳配合的车轮、动力机构及用于传递动力的传动机构；还包括夹紧机构。本技术提供的索道钢绳检测装置，整体机构简单，能有效检测钢绳全程的受损情况，工作效率高，且工作方式安全。【专利说明】—种索道钢绳检测装置
本技术涉及检测设备
，尤其涉及一种用于检测索道钢绳的检测装置。
技术介绍
目前，索道已广泛应用于载人和载物，索道的应用显著提高了山顶和山脚之间的物质运输效率，而且极大的丰富了人们的业余生活和旅游项目，因此，索道的安全运行是人身安全和物质安全的前提和保障。 钢绳是索道整体系统的重要组成部件，缆车在钢绳上运行用于载客或载物，因此，钢绳的性能直接影响索道整体系统的安全性。钢绳由于受到雨雾、海水潮气等的浸泡，会发生腐蚀，在运行过程中多次运输缆车后易出现磨损、抽头、断丝等现象。为了保证索道安全运行，需对钢绳进行定期检查。 初期的检查方式为人工检查方式，由于索道长度较长且多数安装在高处，人工检查显得尤为不便，不仅检查的工作效率低，而且此种检查方式存在一定的危险性。为了改善人工检查存在的不便，人们研发、设计、制造出了一些无损检测设备用于检测钢绳的受损情况。现有无损检测设备很难次一行掌握钢绳全程的受损情况，需要分段进行检测。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的缺点和不足，本技术提供了一种能方便检测索道钢绳全程的磨损、腐蚀、断丝、抽头等受损情况的检测装置。 为了达到上述技术目的，本技术提供的索道钢绳检测装置，包括用于检测钢绳的检测器，所述检测器设置在车体上，所述车体的上部设有行进机构；所述行进机构包括与钢绳配合的车轮、动力机构及用于传递动力的传动机构。 动力机构通过传动机构带动车轮转动，车轮带动车体和检测器在索道钢绳上行进，同时，检测器检测钢绳的受损情况。如此能方便检测钢绳全程的受损情况，工作效率高，且工作方式安全，不会耽误索道的正常运行。 优选的，所述车体包括底盘、位于所述底盘上方且对称设置的侧夹板及用于连接所述底盘和所述侧夹板的斜拉板。 优选的，所述检测器固定设置在所述底盘上。 优选的，所述车轮的轴向中心位置固定设有转轴，所述转轴的两端均通过轴承一转动设置在所述侧夹板上。 优选的，所述动力机构固定在所述侧夹板上。 优选的，还包括夹紧机构，所述夹紧机构包括两端转动设置在所述侧夹板上的双向丝杆及分别位于所述双向丝杆左、右两侧的基座，所述基座的底部均转动设有与钢绳配合的夹紧轮。 通过双向丝杆调整两个基座之间的距离，使夹紧轮从两侧夹紧钢绳，避免运行过程装置整体从钢绳上掉落，保证装置整体沿着钢绳顺利行进。 优选的，所述夹紧机构还包括与所述基座固定在一起的上螺母，所述上螺母的底部设有一根向下延伸的固定轴，所述夹紧轮转动设置在所述固定轴上。 优选的，所述夹紧轮的轴向两侧均设有轴承二，所述夹紧轮通过所述轴承二与所述固定轴的配合转动设置在所述固定轴上。 优选的，所述固定轴的下端部设有下螺母。避免夹紧轮从固定轴上脱落。 优选的，所述车体的底盘上设有蓄电池。蓄电池可用于向检测器和动力机构供电，保证两者能在检测时均能正常运行，进而保证装置整体工作稳定性。 本技术提供的索道钢绳检测装置，整体机构简单，通过行进机构和夹紧机构的配合带动车体在钢绳上运动，进而带动检测器移动并检测钢绳全程的受损情况，蓄电池用于向动力机构和检测器供电，保证两者在检测过程中能顺利运行，工作效率高，且工作方式安全，避免人工检查方式存在的安全威胁。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的整体结构示意图。 图中，1-检测器，2-畜电池，3-车体，31-底盘，32-斜拉板，33-侧夹板，4_行进机构，41-动力机构，42-传动机构，43-车轮，44-轴承一，5-夹紧机构，51-双向丝杆，52-上螺母，53-基座，54-轴承二，55-夹紧轮，56-下螺母。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。 如图1所示，为本技术实施例提供的索道钢绳检测装置，包括检测器1、蓄电池2、车体3、行进机构4和夹紧机构5。 车体3包括底盘31及两块对称设置在底盘上方的侧夹板33，两块侧夹板均通过斜拉板32与底盘连接在一起，检测器I和蓄电池2均固定设置在底盘31上。 行进机构4包括动力机构41、用于传递动力的传动机构42及与钢绳配合的车轮43，车轮的轴向中心部位固定设有转轴，该转轴的两端均通过轴承一 44分别转动安装在两块侧夹板33上。传动机构采用齿轮传动，动力机构41固定在侧夹板33上，主动轮与动力机构的动力输出轴固定在一起，从动轮固定设置在转轴上且与主动轮啮合。 夹紧机构5包括两端转动安装在侧夹板33上的双向丝杆51、两个与双向丝杆左、右两侧分别配合的基座53及转动设置在基座下方的夹紧轮56。基座53上固定有与双向丝杆配合的上螺母52，上螺母的下端部设有一根向下延伸的固定轴，夹紧轮55的轴向两侧均设有轴承二 54，夹紧轮通过轴承二转动设置在固定轴上。该固定轴的下端部设有下螺母56，可避免夹紧轮从固定轴上脱落。 工作时，将该装置置于钢绳上，车轮43位于钢绳上方，且钢绳位于两个夹紧轮之间。转动双向丝杆51，调整两个基座53之间的距离，进而调整两个夹紧轮55与钢绳之间的距离使其大小合适，需避免距离太小以至于夹紧轮卡紧钢绳导致装置整体不能行进，也需避免距离太大导致装置整体易从钢绳上掉落。调整好夹紧轮后，启动动力机构41，动力机构通过传动机构42、转轴带动车轮43转动，进而带动装置整体在钢绳上行进。同时，启动检测器1，对钢绳进行检查。 本技术实施例提供的索道钢绳检测装置，整体结构简单，能有效检测钢绳全程的受损情况，工作效率高，且工作方式安全。 总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡是依据本技术所作的均等变化与修饰，皆应属于本技术申请专利的保护范围。【权利要求】1.一种索道钢绳检测装置，包括用于检测钢绳的检测器(1)，其特征在于，所述检测器设置在车体(3)上，所述车体的上部设有行进机构(4);所述行进机构(4)包括与钢绳配合的车轮(43)、动力机构(41)及用于传递动力的传动机构(42)。2.根据权利要求1所述的索道钢绳检测装置，其特征在于，所述车体(3)包括底盘(31)、位于所述底盘上方且对称设置的侧夹板(33)及用于连接所述底盘和所述侧夹板的斜拉板(32)。3.根据权利要求2所述的索道钢绳检测装置，其特征在于，所述检测器(I)固定设置在所述底盘(31)上。4.根据权利要求2所述的索道钢绳检测装置，其特征在于，所述车轮(43)的轴向中心位置固定设有转轴，所述转轴的两端均通过轴承一(44)转动设置在所述侧夹板(33)上。5.根据权利要求2所述的索道钢绳检测装置，其特征在于，所述动力机构(41)固定在所述侧夹板(33)上。6.根据权利要求2-5任一项所述的索道钢绳检测装置，其特征在于，还包括夹紧机构(5)，所述夹紧机构包括两端转动设置在所述侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种索道钢绳检测装置，包括用于检测钢绳的检测器（1），其特征在于，所述检测器设置在车体（3）上，所述车体的上部设有行进机构（4）；所述行进机构（4）包括与钢绳配合的车轮（43）、动力机构（41）及用于传递动力的传动机构（42）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗鹏，裘丹萍，张松松，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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